Introduktion af oliepande
Funktion: Det er at lukke krumtaphuset som skallen på olieopbevaringstanken, forhindre urenheder i at komme ind og opsamle og opbevare smøreolien, der flyder tilbage fra friktionsoverfladen på dieselmotoren, spredes lidt varme og forhindrer oxidation af smørende olie.
Struktur: Oliepanden er lavet af stempling af tynd stålplade, og interiøret er udstyret med en oliestabilisator -baffel for at undgå chokstænk på højre side forårsaget af dieselmotorens turbulens, hvilket er befordrende for nedbør af smørende oliehastigheder, og siden er udstyret med en olieregel til at kontrollere mængden af olie. Derudover er den laveste del af bunden af oliepanden også udstyret med et olieafløbsprop.
Våd sump: De fleste af bilerne på markedet er våd oliesump, grunden til, at det hedder våd olie-sump, er fordi krumtapakslen og tilslutning af stangleder af motoren vil blive nedsænket i smørolien i olie-sumpen, når hver rotation af krumtapen, der spiller en smøremæssig rolle, og på den høje hastighed, der er højhastet, er det, der er forslaget i den oliepool, i den høje pool, og på high-hepeed drift af krumtapen, hver gang den er i faner, er nedsat i den oliepool i den oliepool, der vil være med oliepool Rør visse olieblomster og olie tåge op. Smøring af krumtapakslen og lejet kaldes stænksmøring. På denne måde har væskeniveauets højde på smøreolien i oliepanden visse krav, hvis for lavt, kan krumtapakslen og forbinde stanghovedet ikke nedsænkes i smøreolien, hvilket resulterer i en mangel på smøring og glat krumtapaksel og forbindelsesstang og bærende skal; Hvis smøreolieniveauet er for højt, vil det føre til hele bærende nedsænkning, så krumtapakslens rotationsresistens øges og i sidste ende fører til nedgangen af motorens ydeevne, mens smøreolien er let at komme ind i cylinderforbrændingskammeret, hvilket resulterer i motorolieforbrændingsbrændingsopgang og andre problemer.
Denne smøremetode er enkel i strukturen og kræver ikke en anden brændstoftank, men køretøjets hældning kan ikke være for stor, ellers vil den forårsage en brændende cylinderulykke på grund af oliepausen og olielækage.
Tør sump: Tør sump bruges i mange racingmotorer. Det opbevarer ikke olie i oliepanden, eller mere præcist er der ingen oliepande. Disse bevægelige friktionsoverflader i krumtaphuset smøres ved at trykke ud olie gennem et målehul. Da den tørre oliepanemotor, der annullerer oliepandens funktion til opbevaring af olie, reduceres højden på råoliepanden kraftigt, motorens højde reduceres også, og fordelen ved det nederste tyngdepunkt er befordrende for kontrol. Den største fordel er at undgå forekomsten af våd oliepande dem på grund af intens kørsel og alle former for ugunstige fænomener.
Fordi trykket fra smøreolien er alt fra oliepumpen. Kraften i oliepumpen er forbundet med gearet gennem rotationen af krumtapakslen. Skønt i den våde sumpmotor, selvom oliepumpen også er påkrævet for at tilvejebringe tryksmøring til knastakslen. Men dette tryk er meget lille, og oliepumpen kræver meget lidt kraft. I tøroliepanemotorer skal styrken af dette tryksmørning imidlertid være meget større. Og størrelsen på oliepumpen er meget større end på den våde oliepanemotor. Så denne gang har oliepumpen brug for mere strøm. Dette er som en supercharged motor, oliepumpen skal forbruge en del af motorens kraft. Især ved høj hastighed øges motorhastigheden, bevægelsesintensiteten af friktionsdele øges, og smøreolien er også påkrævet, så oliepumpen skal tilvejebringe større tryk, og forbruget af krumtapaksel er intensiveret.
Det er klart, at et sådant design ikke er egnet til almindelige civile køretøjsmotorer, fordi det er nødvendigt at miste en del af motorens strøm, som ikke kun vil påvirke effekten, men heller ikke befordrende for at forbedre økonomien. Tør sumps er derfor kun tilgængelige ved høj forskydning eller højeffektmotorer, såsom dem, der er bygget til intens kørsel. F.eks. Er Lamborghini brugen af tør oliepan -design, for det øger grænsen for smøringseffekten og opnå et lavere tyngdepunkt er vigtigere, og tabet af magt kan udgøres ved at øge forskydningen og andre aspekter, som for økonomien, er, at denne model ikke behøver at overveje.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpligtet til at sælge MG & Mauxs Auto Parts velkomne til at købe.
