Hvad er et plejlstangsleje? Hvad er karakteristikaene for støj fra motorens plejlstangslejer?
Plejlstangslejet er en del, der forbinder krumtapbolten, og dets hovedfunktion er at reducere slid på krumtapbolten.
Det store endeleje på krydsstangen fremstilles normalt separat og forbindes derefter til akslen med plejlstangsbolte, og dens indvendige overflade er ofte støbt antifriktionslegering.
For store endelejer uden krydshovedplejlstang er den øverste halvdel normalt integreret med akslen, mens den nederste halvdel af lejedækslet fremstilles separat og derefter forbindes med den øverste halvdel ved hjælp af plejlstangsbolte, og den indre overflade af lejets øverste og nederste halvdele er udstyret med lejebøsninger.
På lejestrukturen er der boret oliehuller på den indvendige overflade af akselmuffen, og nogle oliespor er designet til at lette smøringen af smøreolien. Derudover anvendes ofte selvjusterende eller platformstangslejer med lille hoved i forbindelse med plejlstangslejer.
Funktionen af plejlstangslejet er at reducere sliddet på krumtapbolten, og friktionen mellem krumtapbolten og akslen kan effektivt reduceres ved at forbinde krumtapbolten og akslen, hvilket forlænger krumtapboltens levetid.
Samtidig kan plejlstangslejet også forbedre motorens ydeevne og effektivitet og reducere motorens støj og vibrationer. Dette skyldes, at plejlstangslejer kan reducere friktion og slid inde i motoren og derved forbedre motorens effektivitet og stabilitet.
Strukturen af plejlstangslejer omfatter normalt tværstangslejer med store ender og plejlstangsbolte, hvor tværstangslejerne med store ender normalt fremstilles separat, og store ender uden tværstang er konstrueret i ét stykke.
Derudover anvendes ofte selvjusterende eller platformslejer med lille hoved i forbindelsesstangslejer for at sikre motorens normale drift og stabilitet.
Kort sagt er plejlstangslejer en meget vigtig del af bilmotoren, som effektivt kan reducere slid på krumtapbolten, forbedre motorens ydeevne og effektivitet og reducere motorens støj og vibrationer.
Derfor skal design og fremstilling af plejlstangslejer være meget strenge for at sikre deres kvalitet og ydeevne. I bilproduktionsprocessen skal der vælges materialer og fremstillingsprocesser af høj kvalitet for at sikre plejlstangslejernes levetid og ydeevne. Samtidig er regelmæssig inspektion og udskiftning af plejlstangslejer også en af de vigtige foranstaltninger for at sikre motorens normale drift.
Den unormale lyd fra plejlstangslejet manifesterer sig som en kontinuerlig klirrende lyd, når motoren accelererer fra tomgang, og jo højere hastigheden er, desto kraftigere er lyden, hvilket ikke har noget at gøre med ændringen i motortemperaturen. Når lejet er meget løst, vil der være tydelig støj i tomgang, støjen vil blive intensiveret, når belastningen øges, og lyden vil blive betydeligt svækket eller forsvinde, når der opstår brand.
Måder at håndtere den unormale lyd fra plejlstænger inkluderer:
1. Udfør en variabel hastighedstest og en cylinderfejltændingstest kombineret med gentagne auskultationer. Hvis støjen stiger med stigende motorhastighed, og der er en tydelig unormal støj fra gasspjældet, er det unormal støj fra plejlstangslejet.
2. Ved tomgangshastighed, mellemhastighed og høj hastighed, cylinder for cylinder brandtest, hvis cylinderens lyd er betydeligt svækket eller forsvinder efter slukning, og opstår umiddelbart ved genantændelse, kan det konstateres, at cylinderens plejlstangsleje er unormalt.
3. Brug et stetoskop eller en skruetrækker med langt skaft til auskultation. Hvis lyden ikke er tydelig, men den unormale lyd under motoren er tydelig, er det en unormal lyd fra plejlstangslejet.
4. Kontroller olietrykket. Hvis den unormale støj er alvorlig og ledsages af lavt olietryk, betyder det, at afstanden mellem lejet og akseltappen er for stor.
Årsagen til den unormale støj fra plejlstangslejet kan skyldes for stor afstand mellem plejlstangslejebøsningen og plejlstangens akseltap, hvilket fører til reduktion af oliefilmens stivhed, nedsat lejekapacitet, forringelse af smøretilstanden og unormal støj forårsaget af grænsefriktion eller tørfriktion. Det kan også være, at krumtapakslens hovedoliekanal er blokeret, filtersien er snavset, bypassventilen er defekt, oliepumpen er defekt, og andre årsager kan føre til lavt olietryk og dårlig smøring af lejebøsningen.
Ring venligst til os, hvis du har brug for sådanne produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er dedikeret til at sælge MG&MAUXS autodele, og de er velkomne til at købe.
