Hvad er et plejlstangsleje? Hvad er kendetegnene ved støj fra motorens plejlstangslejer?
Plejlstangslejet er en del, der forbinder krumtapstiften, og dens hovedfunktion er at reducere sliddet på krumtapstiften.
Det store endeleje af krydshovedet plejlstangen er normalt fremstillet separat og derefter forbundet til akslen ved plejlstangsbolte, og dens indvendige overflade er ofte støbt antifriktionslegering.
For store endelejer uden krydshoved plejlstang er den øverste halvdel normalt integreret med akslen, mens den nederste halvdel af lejedækslet er fremstillet separat og derefter forbundet med den øverste halvdel ved hjælp af plejlstangsbolte og den indvendige overflade af den øverste og de nederste halvdele af lejet er udstyret med lejebøsning.
På den lejende struktur er den indre overflade af akselbøsningen boret med oliehuller, og nogle olieriller er designet til at lette smøringen af smøreolie. Derudover bruges selvjusterende eller platformstangs-småhovedlejer ofte i strukturen af plejlstangslejer.
Funktionen af plejlstangslejet er at reducere sliddet på krumtapstiften, og friktionen mellem krumtapstiften og akslen kan effektivt reduceres ved at forbinde krumtapstiften og akslen og dermed forlænge krumtapstiftens levetid.
Samtidig kan plejlstangslejet også forbedre motorens ydeevne og effektivitet og reducere motorens støj og vibrationer. Dette skyldes, at plejlstangslejer kan reducere friktion og slid inde i motoren og derved forbedre effektiviteten og stabiliteten af motoren.
Strukturen af plejlstængelejer inkluderer normalt krydshovedplejlstangslejer og plejlstangsbolte, hvoraf krydshovedplejlstangslejerne normalt fremstilles separat, og de store endelejer uden krydshovedplejlstang er designet i ét stykke.
Derudover bruges selvjusterende eller platformsplejlestangslejer med små hoveder ofte i strukturen af plejlstangslejer for at sikre normal drift og stabilitet af motoren.
Kort sagt er plejlstangsleje en meget vigtig del af bilmotoren, som effektivt kan reducere sliddet på krumtapstiften, forbedre motorens ydeevne og effektivitet og reducere motorens støj og vibrationer.
Derfor skal design og fremstilling af plejlstangslejer være meget strenge for at sikre deres kvalitet og ydeevne. I bilfremstillingsprocessen skal materialer og fremstillingsprocesser af høj kvalitet vælges for at sikre levetiden og ydeevnen af plejlstangslejer. Samtidig er regelmæssig inspektion og udskiftning af plejlstangslejer også en af de vigtige foranstaltninger for at sikre normal drift af motoren.
Den unormale lyd af plejlstangslejer kommer til udtryk som en kontinuerlig klirrende lyd, når motoren accelererer fra tomgang, og jo højere omdrejningstal, jo større er lyden, hvilket ikke har noget med motortemperaturændringen at gøre. Når lejet er alvorligt løst, vil der være tydelig støj ved tomgang, støjen vil blive forstærket, når belastningen øges, og lyden vil blive væsentligt svækket eller forsvundet, når branden opstår.
Måder at håndtere den unormale lyd af plejlstænger inkluderer:
1. Udfør test med variabel hastighed og cylinderfejltændingstest, kombineret med auskultation gentagne gange, hvis støjen stiger med stigningen i motorhastigheden, er jittergas, øjeblikkelig unormal støj fremtrædende, det er plejlstangslejet unormal støj.
2. Ved tomgang, middel hastighed og høj hastighed, cylinder for cylinder brandtest, hvis lyden af cylinderen er væsentligt svækket eller forsvundet efter slukning, og dukker op umiddelbart i genantændelsesøjeblikket, kan det fastslås, at plejlstangslejet af cylinderen er unormal.
3. Brug et stetoskop eller en langhåndsskruetrækker til auskultation, hvis lyden ikke er tydelig, men den unormale lyd under motoren er tydelig, er det den unormale lyd fra plejlstangslejet.
4. Kontroller olietrykket. Hvis den unormale støj er alvorlig og ledsaget af lavt olietryk, betyder det, at afstanden mellem lejet og tappen er for stor.
Årsagen til den unormale støj af plejlstangsleje kan skyldes den for store afstand mellem plejlstangslejebøsningen og plejlstangstappen, hvilket fører til reduktion af oliefilmsstivhed, reduktion af lejekapacitet, forringelse af smøretilstanden og den unormale støj forårsaget af grænsefriktion eller tør friktion. Det kan også være, at krumtapakslens hovedoliepassage er blokeret, filterskærmen er snavset, bypass-ventilen er defekt, oliepumpen er defekt, og andre årsager fører til lavt olietryk og dårlig smøring af lejebøsningen.
Ring til os, hvis du har brug for sådanne produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpligtet til at sælge MG&MAUXS bildele velkommen til at købe.
