Plejlstangsgruppen er sammensat af plejlstangslegeme, plejlstangs-hoveddæksel, plejlstangs-landsbymuffe med lille hoved, plejlstangs-lejebøsning med stort hoved og plejlstangsbolt (eller skrue) osv. Plejlstangsgruppen udsættes for gassen kraft fra stempelstiften, dens egen svingning og stempelgruppens frem- og tilbagegående inertikraft.Størrelsen og retningen af disse kræfter ændres med jævne mellemrum.Derfor udsættes plejlstangen for kompression, spænding og andre vekslende belastninger.Forbindelsen skal have tilstrækkelig udmattelsesstyrke og strukturel stivhed.Træthedsstyrke er utilstrækkelig, forårsager ofte plejlstangslegeme eller plejlstangsboltbrud, og producerer derefter hele maskinen skader større ulykke.Hvis stivheden er utilstrækkelig, vil det forårsage bøjningsdeformation af stanglegemet og den decirkulære deformation af plejlstangens store hoved, hvilket fører til delvis slibning af stemplet, cylinderen, lejet og krumtapstiften.
Plejlstangslegemet er sammensat af tre dele, og delen forbundet med stempelstiften kaldes plejlstangens lille hoved;Den del, der er forbundet med krumtapakslen, kaldes plejlstangshovedet, og stangdelen, der forbinder det lille hoved og det store hoved, kaldes plejlstangsstangen
For at mindske sliddet mellem plejlstangen og stempelstiften presses den tyndvæggede bronzebøsning ind i det lille hovedhul.Bor eller fræs riller ind i små hoveder og bøsninger for at tillade sprøjtet at trænge ind i busk-stempelstiftens modflade.
Forbindelsesstangkroppen er en lang stang, kraften i arbejdet er også stor, for at forhindre dens bøjningsdeformation skal stangkroppen have nok stivhed.Af denne grund anvender plejlstangskroppen på køretøjsmotoren for det meste en 1-formet sektion.1-formet sektion kan minimere massen under forudsætning af tilstrækkelig stivhed og styrke.H-formet sektion bruges til højstyrkemotorer.Nogle motorer bruger en plejlstang med et lille hoved til at indsprøjte olie for at afkøle stemplet.Der skal bores huller på langs i stangkroppen.For at undgå stresskoncentration er plejlstangslegemet og det lille hoved og det store hoved forbundet med en jævn overgang af en stor bue.
For at reducere motorens vibrationer skal masseforskellen for hver cylinderplejlstang begrænses i minimumsområdet.Ved samling af motoren på fabrikken tages grammet generelt som måleenhed i henhold til massen af plejlstangens nederste hoved, og samme gruppe plejlstang vælges til samme motor.
På V-motoren deler de tilsvarende cylindre i venstre og højre kolonne en krumtap, og plejlstangen har tre typer: parallel plejlstang, gaffelplejlstang og hoved- og hjælpeplejlstang
