Steering Knuckle, også kendt som "ram Angle", er en af de vigtige dele af automobilstyrebroen, som kan få bilen til at køre stabilt og overføre kørselsretningen følsomt.
Styreknoglens funktion er at overføre og bære lasten fra fronten af bilen, støtte og drive forhjulet til at rotere rundt om kingpin og få bilen til at dreje. I kørende tilstand af køretøjet bærer det variabel stødbelastning, så det er nødvendigt at have en høj styrke
Ratpositioneringsparametre
For at opretholde stabiliteten af bilen, der kører i en lige linje, skal styretøjet lette og mindske sliddet mellem dækket og delene, rat, styreknap og foraksel mellem de tre og stellet holde en vis relativ position , denne har en vis relativ positionsinstallation kaldet ratpositionering, også kendt som forhjulspositionering. Den korrekte placering af forhjulet skal udføres: det kan få bilen til at køre støt i en lige linje uden at svinge; Der er lidt kraft på styrepladen ved styring; Rattet efter styring har funktionen af automatisk positiv retur. Ingen udskridning mellem dækket og jorden for at reducere brændstofforbruget og forlænge dækkets levetid. Forhjulspositionering inkluderer kingpin bagudtilt, kingpin indadtilt, forhjul udadtilt og forhjuls frontbundt. [2]
Kingpin bageste vinkel
Kingpin er i køretøjets længdeplan, og dens øverste del har en bagudrettet vinkel Y, det vil sige vinklen mellem kingpin og jordens lodrette linje i køretøjets længdeplan, som vist på figuren.
Når kingpin har den bageste hældning v, vil skæringspunktet mellem kingpin-aksen og vejen være foran kontaktpunktet mellem hjulet og vejen. Når bilen kører i lige linje, hvis rattet ved et uheld afbøjes af ydre kræfter (afbøjning til højre er vist med pilen på figuren), vil bilens retning afvige til højre. På dette tidspunkt, på grund af påvirkningen af selve bilens centrifugalkraft, ved kontaktpunktet b mellem hjulet og vejen, udøver vejen en sidereaktion på hjulet. Reaktionskraften på hjulet danner et drejningsmoment L, der virker på hovedstiftens akse, hvis retning er nøjagtigt modsat retningen af hjuludbøjningen. Under påvirkning af dette drejningsmoment vil hjulet vende tilbage til den oprindelige midterposition for at sikre en stabil lige linjekørsel af bilen, så dette øjeblik kaldes det positive øjeblik,
Men drejningsmomentet bør ikke være for stort, ellers for at overvinde stabiliteten af drejningsmomentet ved styring, skal føreren udøve en stor kraft på styrepladen (det såkaldte styretunge). Fordi størrelsen af det stabiliserende moment afhænger af størrelsen af momentarmen L, og størrelsen af momentarmen L afhænger af størrelsen af den bageste hældning Vinkel v.
Nu er den almindeligt anvendte v-vinkel ikke mere end 2-3°. På grund af faldet i dæktrykket og stigningen i elasticiteten øges stabilitetsmomentet for moderne højhastighedskøretøjer. Derfor kan V-vinklen reduceres til tæt på nul eller endda negativ.
