Styreknoen, også kendt som "ramvinkel", er en af de vigtige dele af bilens styrebro, som kan få bilen til at køre stabilt og overføre køreretningen fornuftigt.
Styrespindelens funktion er at overføre og bære lasten fra bilens forende, støtte og drive forhjulet til at rotere omkring kingbolten og få bilen til at dreje. I køretøjets køretilstand bærer den variabel stødbelastning, så den skal have en høj styrke.
Parametre for ratpositionering
For at opretholde bilens stabilitet, når den kører i en lige linje, skal rattet være lysere og reducere slid mellem dækket og delene. Rattet, styrespindelen og forakslen mellem de tre og stellet skal opretholde en bestemt relativ position. Dette har en bestemt relativ position, der kaldes ratpositionering, også kendt som forhjulspositionering. Forhjulet skal placeres korrekt: det kan få bilen til at køre stabilt i en lige linje uden at svinge. Der er minimal kraft på ratskiven under styring. Rattet efter styring har en automatisk positiv returfunktion. Der er ingen udskridning mellem dækket og jorden, hvilket reducerer brændstofforbruget og forlænger dækkets levetid. Forhjulspositionering inkluderer kingpin bagudrettet hældning, kingpin indadrettet hældning, forhjul udadrettet hældning og forhjulsbundt. [2]
Kingpin bagvinkel
Kingpin er i køretøjets længdeplan, og dens øvre del har en bagudrettet vinkel Y, det vil sige vinklen mellem kingpin og jordens lodrette linje i køretøjets længdeplan, som vist på figuren.
Når kingpinden har den bagudrettede hældning v, vil skæringspunktet mellem kingpindens akse og vejen være foran kontaktpunktet mellem hjulet og vejen. Når bilen kører i en lige linje, og rattet ved et uheld udbøjes af ydre kræfter (afbøjning til højre er vist med pilen i figuren), vil bilens retning afvige til højre. På dette tidspunkt, på grund af bilens centrifugalkraft, udøver vejen en lateral reaktion på hjulet ved kontaktpunktet b mellem hjulet og vejen. Reaktionskraften på hjulet danner et drejningsmoment L, der virker på hovedtappens akse, hvis retning er præcis modsat hjulets afbøjningsretning. Under påvirkning af dette drejningsmoment vil hjulet vende tilbage til sin oprindelige midterposition for at sikre en stabil lige linjekørsel af bilen, så dette moment kaldes det positive moment.
Men drejningsmomentet bør ikke være for stort, da føreren ellers skal udøve en stor kraft på styrepladen (den såkaldte styrekraft) for at overvinde drejningsmomentets stabilitet under styring. Fordi størrelsen af det stabiliserende moment afhænger af størrelsen af momentarmen L, og størrelsen af momentarmen L afhænger af størrelsen af den bagudrettede hældningsvinkel v.
Nu er den almindeligt anvendte v-vinkel ikke mere end 2-3°. På grund af faldet i dæktrykket og øget elasticitet øges stabilitetsmomentet i moderne højhastighedskøretøjer. Derfor kan V-vinklen reduceres til tæt på nul eller endda negativ.
