Hvordan en elektronisk bilventilator fungerer
Bilens elektroniske ventilator styres af motorens kølevæsketemperaturafbryder og har normalt to hastighedstrin på 90°C, et lavhastighedstrin på 95°C og to højhastighedstrin. Derudover styrer åbningen af klimaanlægget også den elektroniske ventilators drift (regulering af kondensatortemperatur og kølemiddeltryk). Den ene er silikoneoliekoblingens køleventilator, som er afhængig af silikoneoliens termiske udvidelsesegenskaber for at drive ventilatoren til at rotere. Brugsmodellen vedrører en elektromagnetisk koblingskøleventilator, der drives af magnetfelts sugeprincip. Den største fordel er, at ventilatoren kun kan tændes, når motoren skal køles af, hvilket minimerer motorens energitab.
Bilens ventilator er installeret bag vandtanken (nær motorrummets side). Når den åbnes, trækker den luft ind fra forsiden af vandtanken, men der findes også modeller, hvor ventilatoren er installeret foran på vandtanken (udenfor). Når den åbnes, blæser den luften i retning af vandtanken. Ventilatoren starter eller stopper automatisk afhængigt af vandtemperaturen. Når hastigheden er høj, er lufttrykforskellen mellem køretøjets for- og bagende tilstrækkelig til at fungere som ventilator og opretholde vandtemperaturen i et vist omfang. Derfor kan ventilatoren ikke fungere på dette tidspunkt.
2. Temperaturen i vandtanken påvirkes af to aspekter: køling af motorcylinder og transmission, og varmeafledningen fra klimaanlæggets kondensator. 3. Klimaanlæggets kondensator og vandtank er to dele, der ligger tæt sammen. Den forreste del er kondensatoren bag vandtanken. 4. Klimaanlægget er et relativt uafhængigt system i bilen. Men når klimaanlæggets kontakt startes, giver det et signal til den elektroniske ventilatorstyringsenhed J293, hvilket tvinger den elektroniske ventilator til at rotere. 5. Den store ventilator kaldes hovedventilatoren, og den lille ventilator kaldes hjælpeventilatoren. 6.
7. Det er meget enkelt at realisere både høj og lav hastighed. Høj hastighed har ingen seriemodstand. Der er to seriemodstande ved lav hastighed (justering af luftmængden i klimaanlægget er også originalt).
