Det "usynlige bånd" i bilkraft: Funktioner og fejlanalyse af tandremme og tandkæder
I det centrale driftssystem i en bilmotor er tandremmen og tandkæden som "usynlige bindinger", der tilsyneladende er ubetydelige, men som styrer den præcise rytme i motorens ventilmekanisme og fungerer som den vigtigste garanti for motorens normale drift.
Fra deres funktioners perspektiv har begge den samme kernemission: at drive motorens ventilmekanisme, så indsugnings- og udstødningsventilerne kan åbne og lukke på præcise tidspunkter og synkroniseres perfekt med stemplets fire slag - indånding, kompression, kraftgenerering og udstødning. Specifikt forbinder de krumtapakslen og knastakslen, hvilket sikrer, at når krumtapakslen roterer to gange, roterer knastakslen præcis én gang, hvilket giver indsugnings- og udstødningsventilerne mulighed for at udføre én åbnings- og lukkehandling hver, så blandingen kan komme ind i cylinderen hurtigt, og udstødningen kan udledes jævnt, hvilket sikrer motorens effekt og brændstoføkonomi.
Der er dog betydelige forskelle i materialerne og egenskaberne ved de to. Tandremme er for det meste lavet af gummi med et fiberlag indlejret indeni for at øge holdbarheden. Under drift producerer de lav støj, har lav transmissionsmodstand og har lavere produktionsomkostninger. Men gummimaterialer er modtagelige for temperatur og olieforurening, hvilket gør dem til forbrugsvarer. Med tiden vil de ældes og revne, hvilket typisk kræver udskiftning efter 6-10 tusind miles. Tandremme bruger derimod en metalledsstruktur, hvilket giver større holdbarhed. De fleste modeller hævder, at de kan vedligeholdes uden vedligeholdelse i en levetid på over 20 tusind miles. De producerer dog en svag metalfriktionslyd under drift og er afhængige af motorolie til smøring. Hvis oliekvaliteten er dårlig eller ikke udskiftes i tide, vil det fremskynde deres slid.
Uanset om det er tandremmen eller tandkæden, vil en fejl have en betydelig indflydelse på motoren, når den først opstår. Den mest direkte manifestation af en fejl i tandremmen er ældning og brud. I det øjeblik mister knastakslen drivkraft, og ventiltimingen bliver fuldstændig kaotisk, hvilket får motoren til øjeblikkeligt at stoppe. For motorer af interferenstypen kan det også føre til kollisioner mellem stemplet og ventilen, hvilket forårsager alvorlig mekanisk skade, såsom ventilbøjning og stempelskade, hvor reparationsomkostningerne ofte overstiger titusindvis af yuan. Før den går i stykker, kan den også udsende advarselslyde, såsom en "klikkende" lyd i motorrummet ved koldstart, som gradvist aftager efter opvarmning. Men efterhånden som sliddet intensiveres, vil den unormale støj fortsætte, og køretøjet kan opleve forsinket start, manglende accelerationskraft og unormal stigning i brændstofforbruget.
Fejl i kæden er oftest karakteriseret ved forlængelse og springende tænder. I starten kan der være en "dunkende" metallisk bankelyd under koldstart, som forbedres efter opvarmning. Men efterhånden som sliddet intensiveres, vil den unormale støj fortsætte, og køretøjet vil opleve forsinket start, manglende accelerationskraft og ustabil tomgang. Hvis kæden forlænges for meget, kan strammeren ikke effektivt justere spændingen, hvilket forårsager springende tænder, hvilket resulterer i forkert justeret ventilstyring og i alvorlige tilfælde får stemplet til at ramme ventilen, hvilket endda fører til øjeblikkelig motorfejl. Derudover vil kædefejl også være ledsaget af en betydelig stigning i brændstofforbrug og olieforbrug, og motorfejlindikatorlampen på instrumentbrættet kan også lyse.
For at undgå dobbelt skade på køretøjet og pengepungen forårsaget af fejl i tandremmesystemet, er daglig vedligeholdelse afgørende. For køretøjer med tandremme er det vigtigt nøje at følge kravene i køretøjets vedligeholdelsesmanual og udskifte dem i en cyklus på 6.000-10.000 km. Det anbefales at udskifte strammeren og styrehjulet sammen med tandremmen under udskiftningen for at undgå at beskadige den nye rem på grund af fejl i gamle komponenter. For køretøjer med tandrem er regelmæssig udskiftning ikke nødvendig, men efter 8.000 km kørsel bør der udføres regelmæssig kontrol af kædens slidgrad og strammerens status, og der bør anvendes motorolie, der overholder specifikationerne, for at sikre tilstrækkelig smøring. Når der registreres unormale signaler såsom motorstøj, effekttab eller andre abnormiteter, er det nødvendigt straks at besøge et professionelt værksted for inspektion. Vær ikke psykologisk, da små fejl kan eskalere til større problemer.
Hvis du vil vide mere, så læs videre de andre artikler på denne side!
Ring venligst til os, hvis du har brug for sådanne produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpligtet til at sælge MG&MAXUSautodele er velkomne at købe.
