Hvad er et svinghjul i en bil?
Svinghjulet er en skiveformet del med en meget høj rotationsinerti. Dets funktion minder om en energilagringsenhed. For en firetaktsmotor genererer hvert fjerde stempelslag kraft, hvilket betyder, at kun arbejdsslaget fungerer, mens udstødnings-, indsugnings- og kompressionsslaget alle forbruger strøm. Derfor varierer drejningsmomentet fra krumtapakslen periodisk, og krumtapakslens hastighed er ustabil. For at forbedre denne situation er der monteret et svinghjul i den bageste ende af krumtapakslen.
Ved krumtapakslens effektudgangsende, det vil sige den side, der er forbundet med transmissionen og arbejdsudstyret. Svinghjulets hovedfunktion er at lagre energi og inerti uden for motorens arbejdsslag. For en firetaktsmotor er det kun arbejdsslaget, der absorberer energien fra svinghjulets lagrede energi.
Svinghjulet har en stor rotationsinerti. På grund af den diskontinuerlige kraftproduktion i hver cylinder i motoren er motorhastigheden også variabel. Når motorhastigheden stiger, øges svinghjulets kinetiske energi og lagrer energien; når motorhastigheden falder, falder svinghjulets kinetiske energi og frigiver energien. Svinghjulet kan bruges til at reducere hastighedsudsvingene under motorens drift.
Installeret i bagenden af motorens krumtapakslen, med rotationsinerti, er dens funktion at lagre motorenergi, overvinde modstanden fra andre komponenter og få krumtapakslen til at rotere ensartet; gennem koblingen monteret på svinghjulet forbindes motoren og køretøjets gearkasse; indgribes med starteren for at lette motorstart. Og det er integrationspunktet for krumtapakslens positionsregistrering og hastighedsregistrering.
Under arbejdsslaget absorberes en del af den energi, som motoren overfører til krumtapakslen, udover at blive afgivet eksternt, også af svinghjulet, så krumtapakslens hastighed ikke stiger meget. I udstødnings-, indsugnings- og kompressionsslaget frigiver svinghjulet den lagrede energi for at kompensere for det arbejde, der forbruges af disse tre slag, så krumtapakslens hastighed ikke falder for meget.
Derudover har svinghjulet følgende funktioner: Svinghjulet er den aktive del af friktionskoblingen; på svinghjulets krus er der et svinghjulskrans til start af motoren; på svinghjulet er der også et øvre stopmærke til kalibrering af tændingstidspunktet eller brændstofindsprøjtningstidspunktet og justering af ventilspillerum.
Hovedproblemet med skader på svinghjulene i en bil viser sig som rystelser i motoren og unormal støj, startbesvær, ubalance i gearkassen under gearskift, besvær med at skifte gear og koblingsslip eller ufuldstændig frakobling.
Start og unormal motordrift
Startvanskeligheder og unormal støj: Under start er der en metallisk friktionslyd eller en slaglyd fra gearet. I alvorlige tilfælde kan det kræve flere startforsøg. Dette skyldes normalt slid på svinghjulets ringdrev, hvilket får starterhjulet til at gå i indgreb normalt. Hvis sliddet på ringdrevet overstiger 4 tænder, skal svinghjulet normalt udskiftes.
Rystelser og unormal støj under acceleration: I tomgang viser rattet og køretøjets karosseri konstante rystelser. Rystelserne reduceres betydeligt, når koblingspedalen trykkes ned. Dette er et typisk kendetegn ved svigt i svinghjulets dynamiske balance. Under kørsel kan der være metalliske knitrende lyde, og den unormale støj intensiveres ved pludselig acceleration.
Forringelse af kraftoverførsel og køreevne
Accelerationsforsinkelse og effektmangel: Under acceleration øges motorhastigheden, men køretøjets hastighed øges ikke hurtigt, hvilket føles som om den "ryster, men ikke bevæger sig". Køretøjets karrosseri ryster betydeligt under start ved lav hastighed. Dette skyldes slid på svinghjulets overflade eller svigt i støddæmperens fjeder, hvilket påvirker kraftoverførslens effektivitet.
Unormal stigning i brændstofforbrug og forringet ydeevne: Brændstofforbruget kan stige med 10%-15%, tophastigheden kan falde med 15-20 km/t, og stigningsevnen kan falde med 40%. Biler med automatgearkasse kan opleve forsinkelse i gearskiftet eller stød.
Fejl i kobling og gearkasse
Koblingen glider: Når man starter i lavt gear, forårsager det, at bilen ikke starter eller har svært ved at starte, hvis man slipper koblingspedalen. Under acceleration kan bilens hastighed ikke øges med motorens omdrejningstal, hvilket giver en følelse af kraftløshed, og i alvorlige tilfælde kan der være en brændt lugt eller røg. Koblingen er ikke helt udkoblet og unormal støj: Når koblingspedalen er trykket helt ned, kan kraften stadig ikke afbrydes helt, hvilket resulterer i problemer med at skifte gear, tændingslyde eller manglende evne til at stoppe. Når pedalen trykkes let ned, kan der høres en vedvarende "klikkende" lyd.
Ubalance i transmissionen: Manifesteres som fastlåste gearskift, vanskeligheder med at skifte gear eller unormal støj under delvis indkobling. Hvis svinghjulets endefladekast overstiger 0,2 mm, vil koblingen ikke udløses helt, hvilket påvirker transmissionens funktion.
Hvis du vil vide mere, så læs videre de andre artikler på denne side!
Ring venligst til os, hvis du har brug for sådanne produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpligtet til at sælge MG&MAXUSautodele er velkomne at købe.
