Hvordan elektroniske bilventilatorer fungerer
Funktionsprincippet for en elektronisk bilventilator styres primært af termostaten. Når vandtemperaturen stiger til den øvre grænse, tændes termostaten, og ventilatoren begynder at køre. Når vandtemperaturen falder til den nedre grænse, slukker termostaten for strømmen, og ventilatoren stopper med at køre. Derudover styres den elektroniske ventilators høje og lave hastighed af en termisk afbryder, der har to niveauer og er monteret på tanken. Den registrerer vandtemperaturen og sender et signal til styreenheden for at styre ventilatorens høje og lave hastighed.
Den elektroniske ventilators sammensætning og funktion omfatter motoren, ventilatorbladet og styreenheden. Når motoren arbejder, er strømmen stor, ledningen skal være høj, og den høje rotationshastighed under drift er streng for fremstillingsprocessen. Den elektroniske ventilators hovedfunktion er at reducere temperaturen i vandtanken og sikre motorens normale drift.
Vedligeholdelse og fejlfinding af elektroniske ventilatorer. Almindelige årsager til fejl omfatter dårlig motorsmøring, overophedning, lille startkapacitet, lang driftstid osv. Hvis vandtemperaturen stiger hurtigt efter klimaanlægget er tændt, kan ventilatoren muligvis ikke startes, eller varmekontrolkontakten er beskadiget. Derudover kan brugen af dårlige ledninger eller dele føre til større indre modstand eller dårlig dynamisk balance i ventilatoren, hvilket forårsager vibrationer og løsning.
Forskellige typer elektroniske ventilatorer har forskellige aktiveringsmetoder. Silikoneoliekoblingens køleventilator drives af silikoneoliens termiske udvidelsesegenskaber, mens den elektromagnetiske koblingskøleventilator fungerer efter princippet om elektromagnetisk tiltrækning. Disse designs reducerer effektivt motorens energitab og sikrer, at motoren afkøles, når det er nødvendigt.
Startbetingelserne for elektroniske ventilatorer i biler omfatter primært følgende situationer:
Vandtemperaturen når en bestemt temperatur : Normalt starter bilens elektroniske ventilator, når temperaturen i tanken stiger til en vis grad. Generelt begynder den elektroniske ventilator i private eller japanske biler at rotere, når vandtemperaturen når omkring 90 grader, og tyske biler kan have brug for, at vandtemperaturen når mere end 95 grader. Når vandtemperaturen overstiger 110 grader, åbner det høje gear.
Tænd klimaanlægget: Uanset temperaturen på vandtanken, starter den elektroniske ventilator, når klimaanlægget er tændt, fordi klimaanlæggets kondensator skal afgive varme.
Andre særlige tilfælde : Under visse særlige omstændigheder, såsom fejl i ABS-hjulhastighedssensoren, vil ventilatoren starte og rotere med høj hastighed, selvom hastigheden er meget lav, eller selvom den ikke bevæger sig på stedet.
Årsager til, at elektroniske ventilatorer ikke starter, kan omfatte:
Termostaten på vandtanken er beskadiget, hvilket får den elektroniske styreenhed til altid at modtage et forkert signal om vandtankens høje temperatur.
Stikket til vandtemperaturføleren er beskadiget, eller ventilatormotorkredsløbet er kortsluttet.
Slid på akselmuffen forårsaget af dårlig motorsmøring, overophedning, lav startkapacitans eller for lang brugstid.
Vedligeholdelsesforslag:
Kontroller smøringen af den elektroniske ventilator regelmæssigt for at sikre, at motoren er ordentligt smurt.
Kontroller kondensatorkapaciteten for at forhindre kondensatorældning.
Vær opmærksom på motorens driftstilstand, og udskift eller reparer de aldrende dele i tide.
Forståelse af disse oplysninger er med til at sikre normal drift af bilens elektroniske ventilator og dermed motorens normale drift.
Hvis du vil vide mere, så læs videre de andre artikler på denne side!
Ring venligst til os, hvis du har brug for sådanne produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpligtet til at sælge MG&750 autodele velkommen at købe.
