EGR-ventilen (udstødningsgasrecirkulationsventil) er et mekatronisk produkt, der er installeret på en dieselmotor for at styre mængden af udstødningsgasrecirkulation, der føres tilbage til indsugningssystemet.
EGR-ventilen er et mekatronisk produkt, der er installeret på en dieselmotor for at styre mængden af udstødningsgasrecirkulation, der føres tilbage til indsugningssystemet. Den er normalt placeret på højre side af indsugningsmanifolden, nær gasspjældet, og er forbundet til den med et kort metalrør, der fører til udstødningsmanifolden. Dens funktion er at styre mængden af udstødningsgas, der kommer ind i indsugningsmanifolden, således at en vis mængde udstødningsgas strømmer ind i indsugningsmanifolden til recirkulation. EGR-ventilen er en meget vigtig og kritisk komponent i udstødningsgasrecirkulationsanordningen.
EGR-ventilen er opdelt i to typer: mekanisk type og elektronisk styrede typer.
EGR-ventilen reducerer temperaturen i forbrændingskammeret ved at lede udstødningsgassen, der udledes fra motorens forbrænding, til indsugningsmanifolden for at deltage i forbrændingen. Dette forbedrer motorens arbejdseffektivitet, forbedrer forbrændingsmiljøet og reducerer belastningen på motoren, hvilket effektivt reducerer udledningen af NO-forbindelser, reducerer bankelyde og forlænger levetiden for hver komponent.
Det fulde navn er Exhaust Gas Recirculation, det vil sige recirkulation af udstødningsgas [1]. Systemet bruges til at reducere udledningen af nitrogenoxider (NOX) i udstødningsgassen. Nitrogen og ilt reagerer kun kemisk under høje temperaturer og højt tryk, og temperaturen og trykket i motorens forbrændingskammer opfylder disse betingelser, især under tvungen acceleration. Når motoren kører under belastning, åbner EGR-ventilen, hvilket tillader en lille mængde udstødningsgas at trænge ind i indsugningsmanifolden og ind i forbrændingskammeret sammen med den brændbare blanding. EGR-ventilen lukkes i tomgang, og en lille mængde udstødningsgas recirkuleres til motoren. Biludstødningsgas er en ikke-brændbar gas (uden brændstof og oxidationsmiddel), der ikke deltager i forbrændingen i forbrændingskammeret. Den reducerer forbrændingstemperaturen og -trykket ved at absorbere en del af den varme, der genereres ved forbrænding, for at reducere produktionen af nitrogenoxider. Mængden af udstødningsgas, der kommer ind i forbrændingskammeret, stiger med motorhastighed og belastning.
Udstødningsgasrecirkulation er en metode, hvor en del af udstødningsgassen indføres i den indåndede friske luft (eller blanding) under motorens arbejdsproces og returneres til cylinderen for recirkulation og deltager i forbrændingen. Dens funktion er at reducere NOx-udledningen. NOx er en meget skadelig gas for menneskekroppen, som hovedsageligt dannes under forhold med høj temperatur og ilt. Hvis en del af udstødningsgassen genindføres i cylinderen rettidigt og på passende vis under motorens arbejdsproces, fordi udstødningsgassens hovedkomponent har en relativt stor specifik varmekapacitet, CO2, kan udstødningsgassen absorbere en del af den varme, der genereres ved forbrænding, og føre den ud af cylinderen. Dette har en god effekt på blandingen. Der opstår en vis fortyndingseffekt, hvilket reducerer motorens maksimale temperatur og iltindhold og dermed reducerer dannelsen af NOx-forbindelser.
Overdreven recirkulation af udstødningsgas vil dog påvirke motorens normale drift, især når motoren kører i tomgang, lav hastighed og lav belastning, og motoren kører i kold tilstand, og når motoreffekten kræves ved fuld belastning (fuld gas), vil recirkulationen af udstødningsgas have en alvorlig indvirkning på motorens ydeevne. Derfor bør mængden af udstødningsgas, der deltager i recirkulationen, justeres automatisk i henhold til motorens faktiske driftsforhold og ændringer i driftsforholdene. Praksis har vist, at mængden af udstødningsgas, der deltager i recirkulation, generelt varierer mellem 6 % og 13 %.
For at mængden af udstødningsgasrecirkulation ikke skal have en for stor indflydelse på motorens ydeevne, anvender moderne elektronisk styrede motorer også en lukket kredsløbsstyringsstrategi til udstødningsgasrecirkulation, og en EGR-ventilpositionssensor er installeret ved udstødningsgasrecirkulationsventilen (nogle modeller bruger også udstødningsgastemperatursensorer). eller tryksensor), udføres den lukkede kredsløbs korrektionsfeedbackkontrol af den faktiske mængde udstødningsgasrecirkulation. Forretningsrejseplads. Gulvhøjden fra jorden er lav, og udnyttelsesgraden af det indvendige rum er den højeste blandt lignende produkter, hvilket er 19 % højere end for lignende produkter; stor plads
Velegnet til en række forskellige scenarier, volumen af det langstrakte midterste rum er op til 10,2 m³
Kassens krop er firkantet, og udnyttelsesgraden er høj, 15 % mere plads end lignende produkter
Superkraft
SAIC π2.0T turbodieselmotor
Brændstofforbruget pr. 100 kilometer er så lavt som 7,8 l, den maksimale effekt er 102 kW, og det maksimale drejningsmoment er 330 Nm.
Tomgangsstøjen når kun kontorniveauet på 51 dB
2000 bar højtryks common rail-system, bedre brændstofforstøvningseffekt, reducerer effektivt brændstofforbruget med 20%
Den eneste i sin klasse udstyret med en 6-trins automatgearkasse, intelligent gearskifte og 5% mere brændstoføkonomi.
Smart kontrol
6AMT manuel gearkasse, det centralt styrede integrerede gear, kan vælge mellem 6MT, 6AMT forskellige transmissionsformer, gearet er blødt og glat, og styringen er mere praktisk og nem.
Grundig, professionel MIRA-chassisjustering af høj standard giver en køreoplevelse, der kan sammenlignes med en personbils. Luftaffjedringsteknologi kan forbedre vejvibrationsisoleringen betydeligt og forbedre kontrolgrænsen og komforten betydeligt [19].
Pålidelig og holdbar
Speciel dobbeltsidet galvaniseret stålplade, miljøvenlig vandopløselig EPP-maling, fire malingsbehandlingsprocesser: fosfatering, elektroforese, mellemlag og toplag for at sikre, at den ikke korroderer i 10 år. (Den nationale standard kræver 7 år)
【Omfattende sikkerhed】: Bærende karosseri med integreret burrammestruktur
Den europæiske sikkerhedsstandard for kollisionsdesign, hvor de vigtigste dele af karosseriet er lavet af ultrahøjstyrkestål, mængden er så høj som 50%, og kun omkring 30% af lignende produkter
Den nyeste generation af Bosch ESP9.1 elektroniske stabilitetsassistentsystem inkluderer ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS og andre systemer, som kan overvåge dets status når som helst under kørslen for at undgå sidelæns glidning og slingring under opbremsning og kørsel i sving for at sikre sikkerheden i sving.
Super kvalitet
Stilfuld MPV-form, flyvende vingegrill, smarte forlygter, samme farve på for- og bagkofangere, samme farve på sidespejle, samme farve på dørhåndtag, bagrude med skærme, mere luksuriøst
Helt ny interiørkvalitet, omfavnende cockpit, fuldt overdækket interiør, mere komfortabelt til erhvervslivet og IKEA
Standard 10,1-tommer stor central betjeningsskærm og 4,2-tommer LCD-instrumentbræt i venstre side, parkeringsradar, elektrisk opvarmede sidespejle, elektrisk opvarmning af bagruden og optøning, mere bekvemt under kørsel.
