EGR-ventilen (udstødningsgasrecirkulationsventil) er et mekatronisk produkt installeret på en dieselmotor for at kontrollere mængden af recirkulation af udstødningsgas, der føres tilbage til indsugningssystemet
EGR-ventilen er et mekatronisk produkt installeret på en dieselmotor for at kontrollere mængden af recirkulation af udstødningsgas, der føres tilbage til indsugningssystemet. Det er normalt placeret på højre side af indsugningsmanifolden, nær gasspjældet, og er forbundet til det med et kort metalrør, der fører til udstødningsmanifolden. Dens funktion er at kontrollere mængden af udstødningsgas, der kommer ind i indsugningsmanifolden, således at en vis mængde udstødningsgas strømmer ind i indsugningsmanifolden til recirkulation. EGR-ventilen er en meget vigtig og kritisk komponent i udstødningsgasrecirkulationsanordningen.
EGR-ventil er opdelt i to typer: mekanisk type og elektronisk styretype.
EGR-ventilen reducerer temperaturen i forbrændingskammeret ved at lede udstødningsgassen fra forbrændingen af motoren til indsugningsmanifolden for at deltage i forbrændingen, forbedre motorens arbejdseffektivitet, forbedre forbrændingsmiljøet og reducere belastningen på motoren, hvilket effektivt reducerer emissionen af NO-forbindelser, reducerer bankning og forlænger tiden for hver komponent. levetid.
Det fulde navn er Udstødningsgasrecirkulation, det vil sige recirkulation af udstødningsgas [1] Systemet bruges til at reducere udledningen af nitrogenoxider (NOX) i udstødningsgassen. Nitrogen og oxygen reagerer kun kemisk under høje temperatur- og højtryksforhold, og temperaturen og trykket i motorens forbrændingskammer opfylder disse betingelser, især under forceret acceleration. Når motoren kører under belastning, åbner EGR-ventilen, hvilket tillader en lille mængde udstødningsgas at komme ind i indsugningsmanifolden og ind i forbrændingskammeret sammen med den brændbare blanding. EGR-ventilen lukkes ved tomgang, og lidt udstødningsgas recirkuleres til motoren. Biludstødningsgas er en ikke-brændbar gas (uden brændstof og oxidationsmiddel), der ikke deltager i forbrændingen i forbrændingskammeret. Det reducerer forbrændingstemperaturen og trykket ved at absorbere en del af den varme, der genereres ved forbrændingen, for at reducere produktionen af nitrogenoxider. Mængden af udstødningsgas, der kommer ind i forbrændingskammeret, stiger med motorhastighed og belastning
Udstødningsgasrecirkulation er en metode, hvor en del af udstødningsgassen indføres i den indåndede friske luft (eller blanding) under motorens arbejdsproces og returneres til cylinderen for recirkulation for at deltage i forbrændingen. Dens funktion er at reducere emissionen af NOx. NOx er en meget skadelig gas for menneskekroppen, som hovedsageligt genereres under høje temperaturer og iltrige forhold. Under motorens arbejdsproces, hvis en del af udstødningsgassen genindføres i cylinderen rettidigt og passende, fordi hovedkomponenten af udstødningsgassen har en relativt stor specifik varmekapacitet, CO2, kan udstødningsgassen absorbere en del af den varme, der genereres ved forbrændingen og tage den ud af cylinderen, og har en god effekt på blandingen. En vis fortyndingseffekt, der således reducerer den maksimale temperatur og iltindholdet i motorens forbrænding, hvorved dannelsen af NOx-forbindelser reduceres.
Imidlertid vil overdreven recirkulation af udstødningsgas påvirke motorens normale drift, især når motoren kører i tomgang, lav hastighed og lav belastning, og motoren kører i kold tilstand, og når motorkraften kræves ved fuld belastning (fuld gas), vil recirkulationen af udstødningsgassen have en alvorlig indvirkning på motorens ydeevne. Derfor bør mængden af udstødningsgas, der deltager i recirkulationen, automatisk justeres i henhold til motorens faktiske arbejdsforhold og ændringer i arbejdsforholdene. Praksis har vist, at mængden af udstødningsgas involveret i recirkulation i henhold til forskellige motorstrukturer generelt varierer mellem 6 % og 13 %.
For at få mængden af udstødningsgasrecirkulation til ikke at have en overdreven indvirkning på motorens ydeevne, anvender moderne elektronisk styrede motorer også en lukket kredsløbskontrolstrategi for udstødningsgasrecirkulation, og en EGR-ventilpositionssensor er installeret ved udstødningsgasrecirkulationen ventil (nogle modeller bruger også udstødningsgastemperaturfølere). eller tryksensor), udføres den lukkede kredsløbs-korrektionsfeedback-kontrol af den faktiske udstødningsgasrecirkulationsmængde. Forretningsrejserum. Højden på gulvet fra jorden er lav, og udnyttelsesgraden af indvendig plads er den højeste blandt lignende produkter, hvilket er 19 % højere end tilsvarende produkter; stort rum
Velegnet til en række scenarier, volumen af det langaksede midterste rum er op til 10,2m³
Kassen er firkantet, og udnyttelsesgraden er høj, 15 % mere plads end tilsvarende produkter
Super power
SAIC π2.0T turbodieselmotor
Brændstofforbruget pr. 100 kilometer er så lavt som 7,8L, den maksimale effekt er 102kW, og det maksimale drejningsmoment er 330Nm
Tomgangsstøjen når kontorniveauet på kun 51dB
2000bar højtryks common rail-system, bedre brændstofforstøvningseffekt, reducerer effektivt brændstofforbruget med 20%
Den eneste i sin klasse udstyret med en 6-trins automatgearkasse, intelligent gearskifte og 5 % mere brændstoføkonomisk
Smart kontrol
6AMT manuel gearkasse, det integrerede gear med central kontrol, kan vælge 6MT, 6AMT forskellige transmissionsformer, gearet er blødt og glat, og kontrollen er mere bekvem og nem
Streng, høj standard MIRA professionel chassis tuning giver en kørefølelse, der kan sammenlignes med en personbil. Luftaffjedringsteknologi kan i høj grad forbedre vejens vibrationsisoleringsevne og forbedre kontrolgrænsen og komforten omfattende [19]
Pålidelig og holdbar
Speciel dobbeltsidet galvaniseret stålplade, EPP miljøvenlig vandopløselig maling, fire malingsbehandlingsprocesser med fosfatering, elektroforese, mellembelægning og topcoat for at sikre, at den ikke bliver korroderet i 10 år. (Den nationale standard kræver 7 år)
【Omfattende sikkerhed】: Bærende krop med integreret burrammestruktur
Den europæiske standard for sikkerhedsstyrt design, de vigtigste dele af karosseriet er lavet af ultra-højstyrke stål, mængden er så høj som 50%, og kun omkring 30% af lignende produkter
Den seneste generation af Bosch ESP9.1 elektroniske stabilitetsassistancesystem inkluderer ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS og andre systemer, som kan overvåge dens status til enhver tid under kørslen for at undgå sideskridning og svaj under bremsning og kurvehale for at sikre sikkerhed i sving.
Super kvalitet
Stilfuld MPV-form, flyvende vingegitter, smarte forlygter, kofangere i samme farve foran og bag, udvendige spejle i samme farve, dørhåndtag i samme farve, privat glas bagtil, mere luksuriøst
Splinterny interiørkvalitet, omfavnende cockpit, fuldt overdækket interiør, mere behageligt for erhvervslivet og IKEA
Standard 10,1-tommer stor skærm med central kontrol og 4,2-tommer venstre LCD-instrument, parkeringsradar, elektrisk opvarmede udvendige spejle, bagrude elektrisk opvarmning afrimningskonfiguration, mere praktisk til kørsel og kørsel
