EGR -ventilen (udstødningsgas recirkulationsventil) er et mekatronisk produkt installeret på en dieselmotor for at kontrollere mængden af udstødningsgasrecirkulation, der fodres tilbage til indsugningssystemet
EGR -ventilen er et mekatronisk produkt installeret på en dieselmotor for at kontrollere mængden af udstødningsgasrecirkulation, der føres tilbage til indsugningssystemet. Det er normalt placeret på højre side af indsugningsmanifolden, nær gashåndtaget, og er forbundet til det med et kort metalrør, der fører til udstødningsmanifolden. Dens funktion er at kontrollere mængden af udstødningsgas, der kommer ind i indsugningsmanifolden, så en vis mængde udstødningsgas strømmer ind i indsugningsmanifolden til recirkulation. EGR -ventilen er en meget vigtig og kritisk komponent i udstødningsgasrecirkulationsenheden.
EGR -ventil er opdelt i to typer: mekanisk type og elektronisk kontroltype.
EGR -ventilen reducerer forbrændingskammerets temperatur ved at guide udstødningsgas, der er udledt fra forbrænding af motoren til indsugningsmanifolden til at deltage i forbrændingen, forbedre arbejdseffektiviteten af motoren, forbedre forbrændingsmiljøet og reducere byrden på motoren effektivt. levetid.
Det fulde navn er udstødningsgasrecirkulation, det vil sige udstødningsgasrecirkulation [1] Systemet bruges til at reducere udledningen af nitrogenoxider (NOX) i udstødningsgassen. Nitrogen og ilt reagerer kun kemisk under høje temperatur- og højtryksbetingelser, og temperaturen og trykket i forbrændingskammeret i motoren opfylder disse forhold, især under tvungen acceleration. Når motoren kører under belastning, åbnes EGR -ventilen, hvilket tillader en lille mængde udstødningsgas at komme ind i indsugningsmanifolden og ind i forbrændingskammeret sammen med den brændbare blanding. EGR -ventilen er lukket ved tomgang, og lidt udstødningsgas recirkuleres til motoren. Biludstødningsgas er en ikke-brændbar gas (uden brændstof og oxidant), der ikke deltager i forbrænding i forbrændingskammeret. Det reducerer forbrændingstemperaturen og trykket ved at absorbere en del af den varme, der genereres ved forbrænding for at reducere produktionen af nitrogenoxider. Mængden af udstødningsgas, der kommer ind i forbrændingskammeret, øges med motorhastighed og belastning
Udstødningsgasrecirkulation er en metode, hvor en del af udstødningsgassen indføres i den inhalerede friske luft (eller blanding) under arbejdsprocessen for motoren og vendte tilbage til cylinderen for recirkulation for at deltage i forbrænding. Dens funktion er at reducere emissionen af NOx. NOX er en meget skadelig gas for den menneskelige krop, der hovedsageligt genereres under høje temperatur og iltrige forhold. Under arbejdsprocessen for motoren, hvis en del af udstødningsgassen genindføres i cylinderen på en rettidig og passende måde, fordi hovedkomponenten i udstødningsgassen har en relativt stor specifik varmekapacitet, CO2, kan udstødningsgassen absorbere en del af den varme, der genereres ved forbrænding og tage den ud af cylinderen og har en god effekt på blandingen. En bestemt fortyndingseffekt, hvilket reducerer den maksimale temperatur og iltindhold i motorforbrænding, hvilket reducerer dannelsen af NOX -forbindelser.
Imidlertid vil overdreven udstødningsgasrecirkulation påvirke den normale betjening af motoren, især når motoren kører med tomgangshastighed, lav hastighed og lav belastning, og motoren kører i en kold tilstand, og når motorkraften kræves ved fuld belastning (fuld gashåndtering), vil recirkulationsudstødningsgas have en alvorlig indflydelse på motorens ydelse. Derfor skal mængden af udstødningsgas, der deltager i recirkulationen, automatisk justeres i henhold til motorens faktiske arbejdsvilkår og ændringer i arbejdsforholdene. Praksis har vist, at mængden af udstødningsgas involveret i recirkulation generelt varierer mellem 6% og 13% ifølge forskellige motorstrukturer.
For at gøre mængden af udstødningsgasrecirkulation ikke har en overdreven indflydelse på motorens ydelse, vedtager moderne elektronisk kontrollerede motorer også en lukket sløjfe-kontrolstrategi til udstødningsgasrecirkulation, og en EGR-ventilpositionssensor er installeret ved udstødningsgasrecirkulationsventilen (nogle modeller bruger også udstødningstemperaturføler). eller tryksensor), udføres feedback-kontrol med lukket sløjfe med den faktiske udstødningsgasrecirkulationsbeløb. Forretningsrejse. Højden på gulvet fra jorden er lav, og brugsgraden for det indvendige rum er den højeste blandt lignende produkter, som er 19% højere end for lignende produkter; stort rum
Velegnet til forskellige scenarier er volumenet af det langakse midt i top-top op til 10,2 m³
Kassekroppen er firkantet, og udnyttelsesgraden er høj, 15% mere plads end lignende produkter
Super Power
SAIC π2.0T Turbo Diesel Engine
Brændstofforbruget pr. 100 kilometer er så lavt som 7,8L, den maksimale effekt er 102 kW, og det maksimale drejningsmoment er 330N m
Den tomgangsstøj når kun kontorniveauet på 51 dB
2000BAR Højtryks fælles jernbanesystem, bedre forstørrelseseffekt for brændstof, reducerer effektivt brændstofforbruget med 20%
Den eneste i sin klasse udstyret med en 6-trins automatgear, intelligent skift og 5% mere brændstofeffektiv
Smart kontrol
06:00 Manuel gearkasse, det centrale kontrolintegrerede gear, kan vælge 6MT, 6 am forskellige transmissionsformularer, gearet er blødt og glat, og kontrollen er mere praktisk og let
Strenge, højstandard Mira Professional Chassis Tuning giver en drivende følelse, der kan sammenlignes med en personbil. Luftophængsteknologi kan i høj grad forbedre veje vibrationsisoleringsevnen og omfattende forbedre kontrolgrænsen og komforten [19]
Pålidelig og holdbar
Særlig dobbeltsidet galvaniseret stålplade, EPP miljøvenlig vandopløselig maling, fire malingsbehandlingsprocesser af fosfatering, elektroforese, midterste belægning og topcoat for at sikre, at den ikke bliver korroderet i 10 år. (Den nationale standard kræver 7 år)
【Omfattende sikkerhed】: Læssbærende krop med integreret, burrammestruktur
Den europæiske sikkerhedsstyringsstandard, de vigtigste dele af kroppen er lavet af ultrahøj styrke stål, beløbet er så højt som 50%, og kun ca. 30% af lignende produkter
Den seneste generation af BOSCH ESP9.1 Elektronisk stabilitetsassistentsystem inkluderer ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS og andre systemer, som kan overvåge dens status til enhver tid under kørsel for at undgå køretøjets sideslip og svaje under bremsning og hjørnehale for at sikre sikkerhed i hjørnet.
Superkvalitet
Stilfuld MPV -form, flyvende vingegitter, smarte forlygter, den samme farve foran og bagkofanger, de samme farve udvendige spejle, de samme farvedør håndtag, bageste privatlivsglas, mere luksuriøst
Splinterny interiørkvalitet, omfavnende cockpit, fuldt dækket interiør, mere behagelig for erhvervslivet og IKEA
Standard 10,1-tommer central kontrol stor skærm og 4,2-tommer venstre LCD-instrument, parkeringsradar, elektriske opvarmede udvendige spejle, bagvindue elektrisk opvarmningsdefrostkonfiguration, mere praktisk til kørsel og ridning
