MAXUS er forbundet til lejebøsningen.
Automobillejekappens hovedrolle er at forbinde, understøtte og overføre kraft, samtidig med at friktion og slid reduceres for at sikre langsigtet motordrift.
Forbindelsesbøsningen, især i bilmotoren, spiller en afgørende rolle. De er monteret som glidelejer på hovedakseltappen og plejlstangstappen på motorens krumtapaksel, bestående af to halvcirkelformede sektioner, og er sikret med helvedesild og bolte. Koblingens hovedfunktion er at modstå og sprede det tryk, der genereres af krumtapakslen under drift, samtidig med at det sikres, at krumtapakslen kan rotere jævnt. Disse lejer er normalt sammensat af stålshingles og slidstærk babbitt-legering, en kombination af materialer, der sikrer lejernes holdbarhed og pålidelighed. Udformningen af lejeskålen hjælper med at øge oliens smøreeffekt og forbedrer derved motorens effektivitet og ydeevne. Derudover modstår lejebøsningen også det enorme tryk, der genereres under motordriften, hvilket sikrer, at krumtapakslen kan drejes stabilt.
Materialet i forbindelsesbøsningen er normalt en kombination af aluminiumsbase og kobberbly, som har god slidstyrke og termisk ledningsevne og kan opfylde motorens behov ved høj belastningsdrift. I fremstillingsprocessen af lejeskallen bruges den bimetalliske stålstrimmelbearbejdningsteknologi af stålstøttet sammensat højtin-aluminiumbasislegering også til at forbedre dens holdbarhed og pålidelighed. I motoren bærer forbindelsesbøsningen ikke kun den enorme kraft, der genereres af stempelbevægelsen, men overfører også effektivt disse kræfter til krumtapakslen, for at realisere transformationen af stemplets frem- og tilbagegående bevægelse til krumtapakslens roterende bevægelse. Derudover spiller forbindelsesbøsningen også rollen som at understøtte og fiksere plejlstangen for at sikre, at motoren kan køre jævnt og effektivt.
Forbindelsesbøsningens rolle omfatter også at reducere sliddet mellem plejlstangshovedet og plejlstangstappen. Lejeskallen er generelt lavet af tynd stålbagside og anti-friktionsmetallag. Rollen af den tynde stålbagside er at overføre den varme, der genereres af anti-friktionsmetallet, til det store hoved af plejlstangen. Antifriktionsmetallagets rolle er at reducere sliddet på plejlstangstappen og forlænge tappens levetid. Dette design beskytter ikke kun motorens nøglekomponenter, men forbedrer også motorens generelle ydeevne og levetid.
Spalteretningen for plejlstangslejebøsningen er i retning af oliepumpen.
Ved udformningen af plejlstangens lejeskall er spalten i retning af oliepumpen, hovedsagelig for at sikre, at smøreolien kan flyde jævnt til forbindelsesdelen af plejlstangsflisen og krumtapakslen, når motoren kører, således giver den nødvendige smøreeffekt. Dette design har en effektiv smørende effekt på motorens plejlstang, og plejlstangens lejeskall er opdelt i to dele af de øvre og nedre fliser, som er installeret ved forbindelsen af plejlstangen og krumtapakslen, og spiller den rolle af slidstyrke, støtte og transmission. Ved samling af plejlstangswatt er det nødvendigt at være opmærksom på retningen, ellers vil det føre til forskellige grader af påvirkning. Hvis den indre cylinder på den øverste flise af plejlstangen er forsynet med en olierille af rimelig buelængde langs omkredsen, og væggen af plejlstangsflisen i olierillen er forsynet med et oliehul, dvs. nævnt i dette papir, så kan samlingen udføres ved at lokalisere læbens position. Er der ingen lokaliseringslæbe, kan den bruges på en plejlstang med lokaliseringslæbe, men ikke omvendt. Derudover skal skruen nå det tilsvarende drejningsmoment, men ikke for stramt, ellers vil det føre til overdreven kraft på bolten, indvendig gevindglidning og boltdeformation .
Hvis du vil vide mere, så fortsæt med at læse de andre artikler på denne side!
Ring til os, hvis du har brug for sådanne produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpligtet til at sælge MG&MAUXS bildele velkommen til at købe.
