Landmænd, der har brugt dieselgeneratorer, ved generelt, at dysen er et af de tre par præcisionskomponenter i dieselbrændstofforsyningssystemet. Dens normale levetid er over 1.000 timer. Men på grund af forkert brug, bruger ofte hundredvis af timer, endda snesevis af timer på slidkortet. Én, hovedårsagerne til dysen sidder fast: 1, dieselolie er ikke ren, der er urenheder i højtryksolierøret , så nåleventilkoblingen ikke er strengt lukket, højtryksgassen i forbrændingskammeret kanaliseres tilbage, og nåleventilkoblingen brændes ud. Hertil kommer, at injektortrykket regulerer fjederen, ventilløfteren og andre dele af de snavsede ting gennem injektorventilen flyttet til den øverste del af injektornålen, eller på olievejen for at forhindre olielækage af bomuldsreb, blytråd gennem den høje trykslange ind i injektoren, vil få nåleventildelene til at sidde fast.2. Maskinens temperatur er for høj, afkølingen af krankstrålen er ikke god, og ventildelene på den fremstillede tiger sidder fast. Men olietilførselstiden er for sent, kølekanalskalaen er for meget eller blokeret, slid på pumpehjulets endeflade, motoren langvarig overbelastning og så videre vil gøre motoren overophedet.3, udstødningsventilen slides, så brændstofinjektoren stopper fænomenet med dryppende olie, hvilket resulterer i, at dysen brænder kokskulophobning, fastsiddende fejl.4. Når injektoren er installeret, er pakningen eller pakningen beskadiget, hvilket resulterer i luftlækage, hvilket forårsager, at den lokale temperatur på injektoren bliver for høj og sidder fast.5, jetbøjningstrykket er for lavt, hvilket resulterer i, at højtryksgas tilbagekanal i forbrændingen kammer;6, årsager til fremstilling af dele, såsom cylinderhovedinjektorens installationshul og injektoren passer for stramt, nåleventilhuset og cylinderhovedet på installationshullet er for lille, cylinderhovedinjektorens installationshul er for dyb.To, dysen fastsiddende reparation metode: den første fast dyse i diesel eller olie opvarmning, og derefter fjerne med klud pakket, og derefter hånd tang klemme nålen ventil og langsomt aktivitet, nålen ventilen fra nålen ventil krop ud. Drop en lille mængde ren olie i kanylekroppen, så nåleventilen i nålekroppen gentager aktiviteter, indtil nåleventilen kan bevæge sig frit i nålekroppen. Hvis der er brændemærker på nåleventilens tætningsflade, skal den slibes med slibepasta. Ved slibning skal du være opmærksom på mængden af slibepasta og slibetid. Rengør klokkeventildelene på injektoren, og juster indsprøjtningstrykket kan genbruges.BrændstofforbrugVed brugen af dieselgeneratorsæt afspejler nogle kunder fænomenet brændstofforbrug for hurtigt, men kender ikke de specifikke dele, hvorfra de skal gå videre med forarbejdning, følgende feng De for dig at analysere flere situationer:For det første, når det konstateres, at olieforbruget er for meget, bør vi først kontrollere, om der er olielækage ved forbindelsen af kroppen og gearkammerdækslet, den store plade , bagdækslet og dækslet på siden af rækkehjulet. I tilfælde af olielækage skal du observere, om tætningspakningen ved hver tilslutningsdel er komplet, og den beskadigede tætningspakning udskiftes. Hvis forseglingspuden er komplet, skal du kontrollere, om forbindelsesskruerne på hver del er løse. Brug en skruenøgle til at anvende det specificerede moment på den løse bolt. Hvis en del af ovennævnte grundlæggende normal, og olieudslippet i stativposition, oliehusinspektion, inspektionsområde hovedsageligt i siden af olien med vejhjulsskalsiden af forenden, på grund af løsnelse af monteringsskruen, olievejhjul under trekantdrev og beskyttelsesramme Vinkel forårsager langvarig børsteberøring, slibning af oliehus gennem dannelse af spalte og oliegenerering. For det andet vil motoren langsigtet brug af normalt slid eller unormalt slid på grund af forkert vedligeholdelse gøre dieselmotorcylinderen liner dannet langsgående trækmærke, cylinderdiameter, stempelsidefrigang ud over den angivne værdi, så stempelringens støttekraft reduceres, fænomenet med at skrabe olie er ikke rent. Eller fordi den indvendige støttefjeder i olieringen er afbrudt i olieringens åbningsposition, hvilket resulterer i uren olie ridser og forbrænding, hvilket forårsager alvorlige olieforbrugssymptomer, manifesteret som dieselmotorens startvanskeligheder, udstødningsrøret har tydelig blå røg , seriøst åndedrætsapparat til olieindsprøjtning. Desuden skal stemplet være på den opadgående side i samlingen på grund af retningen af inverteringen af forbrændingskammeret for at danne en omvendt tilstand, selvom det ikke vil påvirke starten af dieselmotoren, men tabet af olie vil være ganske alvorlig, brændstofforbrug i 0,5 kg eller deromkring om dagen. Tre, ventil kanal slid vil brænde diesel generator olie er sjælden, men ifølge indførelsen af relevante oplysninger, er også en grund til ikke at blive taget let på.
