Hjulets hældning
Ud over de to ovennævnte vinkler for kingpinens bageste vinkel og den indre vinkel, der sikrer bilens stabile, lige kørsel, har hjulcamberen α også en positioneringsfunktion. α er den inkluderede vinkel mellem skæringslinjen for køretøjets tværplan og forhjulets plan, der går gennem forhjulets centrum og den lodrette linje på jorden, som vist i FIG. 4 (a) og (c). Hvis forhjulet monteres vinkelret på vejen, når køretøjet er tomt, kan akslen vippe forhjulet på grund af belastningsdeformation, når køretøjet er fuldt læsset, hvilket vil accelerere dækkets delvise slid. Derudover vil vejens lodrette reaktionskraft på forhjulet langs navets akse forårsage et navtryk på den ydre ende af det lille leje, hvilket forværrer belastningen på den ydre ende af det lille leje og navfastgørelsesmøtrikken. Forhjulet skal monteres på forhånd for at lave en vis vinkel for at forhindre forhjulets hældning. Samtidig har forhjulets cambervinkel også mulighed for at tilpasse sig vejens bue. Camberen bør dog ikke være for stor, ellers vil den også forårsage delvist slid på dækket.
Forhjulenes udrulning bestemmes af styringens design. Designet danner en vinkel mellem styrespindelens akse og det vandrette plan, hvor vinklen er forhjulets vinkel α (generelt omkring 1°).
Forhjulsbundt
Når forhjulet er vinklet, fungerer det som en kegle, når det ruller, hvilket får forhjulet til at rulle udad. Fordi begrænsningerne fra styrestangen og akslen gør det umuligt for forhjulet at rulle ud, vil forhjulet rulle på jorden, hvilket vil forværre dæksliddet. For at eliminere de negative konsekvenser, som forhjulets hældning medfører, er midterfladen på bilens to forhjul ikke parallel, når forhjulet monteres. Afstanden mellem forkanten af de to hjul B er mindre end afstanden mellem bagkanten A. Forskellen mellem AB bliver forhjulets bjælke. På denne måde kan forhjulet være tæt på forhjulet i hver rulleretning, hvilket i høj grad reducerer og eliminerer de negative konsekvenser, der forårsages af forhjulets hældning.
Forhjulets forreste bjælke kan justeres ved at ændre længden af tværstangen. Ved justering kan afstandsforskellen mellem for- og bagenden af de to runder, AB, svare til den specificerede værdi for forhjulet i henhold til den måleposition, der er specificeret af hver producent. Generelt ligger værdien af forhjulet fra 0 til 12 mm. Ud over den position, der er vist i figur 5, tages forskellen mellem for- og bagenden i midterplanet af de to dæk normalt som måleposition, og forskellen mellem for- og bagenden på siden af fælgkanten på de to forhjul kan også tages. Derudover kan forhjulet også repræsenteres af den forreste bjælkevinkel.
