Hældning af hjul
Ud over de to ovennævnte vinkler af kingpin bageste vinkel og indre vinkel for at sikre bilen stabil lige kørsel, har hjulcamberen α også en positioneringsfunktion. a er den inkluderede vinkel mellem skæringslinien for køretøjets tværplan og forhjulsplanet, der går gennem forhjulets centrum og den lodrette jordlinje, som vist i fig. 4 (a) og (c). Hvis forhjulet er installeret vinkelret på vejen, når køretøjet er tomt, kan akslen vippe forhjulet på grund af belastningsdeformation, når køretøjet er fuldt lastet, hvilket vil fremskynde det delvise slid på dækket. Derudover vil den lodrette reaktionskraft fra vejen til forhjulet langs navets akse få navtrykket til den ydre ende af det lille leje, forværre belastningen af den ydre ende af det lille leje og navets fastgørelsesmøtrik , skal forhjulet installeres på forhånd for at gøre det til en vis vinkel, for at forhindre forhjulets hældning. Samtidig har forhjulet en camber. Vinkel kan også tilpasse sig buevejen. Camberen bør dog ikke være for stor, ellers vil den også få dækket til at blive delvist slidt.
Udrulningen af forhjulene bestemmes i knodesignet. Designet gør aksen for styreleddet og det vandrette plan til en vinkel, vinklen er forhjulets vinkel α (generelt omkring 1°).
Forhjul foran bundt
Når forhjulet er vinklet, fungerer det som en kegle, når det ruller, hvilket får forhjulet til at rulle udad. Fordi begrænsningerne af styrestangen og akslen gør det umuligt for forhjulet at rulle ud, vil forhjulet rulle på jorden, hvilket vil forværre dækslid. For at eliminere de negative konsekvenser af forhjulets hældning, når forhjulet monteres, er midterfladen af bilens to forhjul ikke parallel, afstanden mellem forkanten af de to hjul B er mindre end afstand mellem bagkant A, bliver forskellen mellem AB til forhjulsbjælken. På denne måde kan forhjulet være tæt foran i hver rulleretning, hvilket i høj grad reducerer og eliminerer de negative konsekvenser forårsaget af forhjulets hældning.
Den forreste bjælke på forhjulet kan justeres ved at ændre længden på tværtrækstangen. Ved justering kan afstandsforskellen mellem for- og bagsiden af de to runder, AB, stemme overens med den angivne værdi af den forreste bjælke i henhold til målepositionen specificeret af hver producent. Generelt varierer værdien af frontstrålen fra 0 til 12 mm. Ud over den position, der er vist i figur 5, tages forskellen mellem for- og bagsiden i midterplanet af de to dæk sædvanligvis som måleposition, og forskellen mellem for- og bagsiden på siden af fælgen på de to dæk. forhjul kan også tages. Derudover kan den forreste stråle også repræsenteres af den forreste strålevinkel.
