Strukturel sammensætning
Den ydre plade og buffermaterialet er lavet af plast, og tværbjælken er stemplet ind i en U-formet rille med en koldvalset plade med en tykkelse på omkring 1,5 mm; Yderpladen og buffermaterialet er fastgjort til tværbjælken, som er forbundet med rammens længdebjælke med skruer og kan fjernes til enhver tid. Plasten, der bruges i denne plastikkofanger, er generelt lavet af polyester og polypropylen ved sprøjtestøbning. For eksempel er kofangeren på Peugeot 405-bilen lavet af polyestermaterialer og fremstillet ved reaktionssprøjtestøbning. Kofangerne på Volkswagens Audi 100, golf, Santana i Shanghai og Xiali i Tianjin er lavet af polypropylenmaterialer ved sprøjtestøbning. Der er også en slags plastik kaldet polycarbonatsystem i udlandet, som infiltrerer legeringskomponenter og anvender metoden til legeringssprøjtestøbning. Den forarbejdede kofanger har ikke kun højstyrke stivhed, men har også fordelene ved svejsning, men har også god belægningsydelse og bruges mere og mere på biler.
Kofangerens geometri skal ikke kun være i overensstemmelse med formen af hele køretøjet for at sikre skønhed, men også være i overensstemmelse med de mekaniske egenskaber og energiabsorptionsegenskaber for at sikre vibrationsabsorbering og støddæmpning under sammenstød.
