Fabrikssalg SAIC MAXUS V80 C00015256 Generatorbælte

Produkter Viden

Brug dine ører til at lytte til analysen af ​​den unormale lyd fra bilmotorbæltet

Bæltets knirkende lyd betyder generelt, at friktionskoefficienten for bælteoverfladen er blevet reduceret stærkt og er blevet overdrevent slidt. Hvis der er en raslende lyd, når køretøjet er under belastning, skal du se på en af ​​drivbælterne, og du vil bemærke en usædvanlig stigning i modstanden eller fjederkraften på bæltespænderen eller på bæltespænderen.

De fleste automatiske bæltespændinger har et sæt indikatorer for bælteslidslængde et sted mellem deres base og strammerarmen i løbet af skakens retning. Skiltet består af en markør og to eller tre markeringer, der angiver bæltespænderens arbejdsområde. Hvis markøren er uden for dette interval, strækkes bæltet sandsynligvis for længe og bør udskiftes. På køretøjer uden en automatisk bæltrespænder skal du måle med en standardbælte strækmåler halvvejs mellem de to remskiver. Hvis der er forskel fra standardværdien, er det bedre at udskifte bæltet.

Hvis drivbåndet ikke strækker sig ud over dets klassegrænse, hvis din bil har en automatisk strammer, skal du være opmærksom på det. Start først motoren, indlæs hjælpekonfigurationen så meget som muligt (såsom at tænde lysene, aircondition, dreje hjulene osv.), Og observer derefter bæltespænderen cantilever; Mens motoren fungerer, skal bæltespænderen cantilever have en lille forskydningsmængde. Hvis bæltespænderen ikke bevæger sig, skal du slukke for motoren og flytte den manuelt inden i arbejdslaget for bæltespændingsbøjlen, ca. 0,6 cm. Hvis bæltespænderen ikke kan bevæge sig, betyder det, at bæltespænderen er mislykkedes og bør udskiftes i tide; Hvis forskydningen af ​​bæltespænderen, som cantilever overstiger ca. 0,6 cm, betyder det, at fjederbelastningen er for lille, hvilket vil få bæltet til at glide. På denne måde udskiftes kun bæltespænderen.

Hvis bæltet ikke er overstrækket, og den automatiske strammer fungerer godt, skal du se, om bæltesbearbejdningsoverfladen er spejlet. Dette er en typisk glidning under belastning forårsaget af overdreven bæltetøj, og malingen, der skrælner af overfladen af ​​remskiven, er det bedste bevis på glidning.

Hvis bæltet knirkende ofte forekommer i vådt vejr, og overfladen af ​​bæltet og remskiven er relativt glat. Lad os gøre det samme eksperiment: Lad hjælpekonfigurationsarbejdet fungerer med systemet under belastning, mens man sprøjter vand på bæltet, og hvis det rangler, skal du udskifte bæltet.

Lange skrig eller hårde lyde:

Selvom overfladen af ​​remskiven er farvet med snavs, såsom sandpartikler eller den omvendte installation af det brugte bælte, kan også få bæltet til at lave en lang skrig eller skrigende støj, er det normalt forårsaget af forkert samling af hjælpningsenheden.

Hvis ovenstående støj opstår på en ny bil, der er kørt for et stykke tid tilbage, kan det være forårsaget af originalt kvalitetsudstyr af dårlig kvalitet. Kontroller for komponenter, som du mener kan forårsage fejl. Hvis ovennævnte støj opstår i en gammel bil, skal du overveje, om noget tilbehør relateret til dets hjælpedrevsenhed skal udskiftes fuldstændigt. Observer omhyggeligt tilbehør, der kan være blevet udskiftet fint (såsom generatorer, styrehjælpspumper osv.) For at se, om deres monteringsbeslag er sikre. Det kan også forårsage forkert justering af remskiven.

Som nævnt ovenfor kan snavs eller sand mellem bæltet og remskiven også forårsage ovenstående støj, så hvis bilen bruges i et relativt beskidt miljø, skal du kontrollere overfladen på alle remskiver for snavs.

Tag timing gearbæltet som et eksempel, det skal justeres umiddelbart efter installationen. Dette er grunden til, at rotationsretningen af ​​timing gearbæltet er markeret. Hvis timing gearbæltet fjernes og installeres på hovedet på grund af andet vedligeholdelsesarbejde, vil du høre en højhøjde, skrigende skrig, når bæltet kører. Prøv at vende bæltets orientering og se, om fejlen forsvinder.

Hissing, rattling, knurrende eller kvitning:

En kontinuerlig susende eller raslende lyd, der øges, når motorens omdrejningstal øges, betyder normalt hjælpemekanismens rotationsmekanismer er sultet af olie. Disse lyde kan kontrolleres yderligere ved hjælp af et stetoskop. Fjern derefter drevbæltet, og drej den mistænkte defekte komponent med hånden. Hvis rotationen er vanskelig, eller lyden er ru og rasling, tøv ikke med at udskifte lejet eller udskifte den tilsvarende del. Men det skal bemærkes, at hver gang du udskifter delene af hjælpeklassen tilbehør, må du ikke glemme at udskifte bæltespænderen og den automatiske stramme. Hvis det kontinuerlige brøl gradvist bliver til et brøl, når motorhastigheden stiger, indikerer det, at det tilsvarende leje snart mislykkes.

Rumble

Rumble er en typisk bæltevibrationslyd, især når hjælpemekanismens drevsystem fungerer, når motoren når en bestemt hastighed, støjen vil stige markant. Årsagen til denne type fiasko skyldes generelt, at transmissionsbæltet er for løs, strækket for lang, eller bæltespænderen og strammeren er beskadiget.