fabriksudsalg SAIC MAXUS V80 C00015256 generatorrem

Produktviden

Brug dine ører til at lytte til analysen af ​​den unormale lyd fra bilmotorremmen

Bæltens knirkende lyd betyder generelt, at båndets overflades friktionskoefficient er blevet kraftigt reduceret og er blevet meget slidt. Hvis der er en raslende lyd, når køretøjet er under belastning, skal du se på en af ​​drivremmene, og du vil bemærke en usædvanlig stigning i modstanden eller fjederkraften på remstrammeren eller på remstrammeren.

De fleste automatiske selestrammere har et sæt remslidlængdeindikatorer et sted mellem deres base og strammerarmen i retning af slisken. Skiltet består af en viser og to eller tre markeringer, som angiver selestrammerens arbejdsområde. Hvis viseren er uden for dette område, er bæltet sandsynligvis strakt for længe og bør udskiftes. På køretøjer uden en automatisk remstrammer måles med en standard remstrækmåler halvvejs mellem de to remskiver. Hvis der er en forskel fra standardværdien, er det bedre at udskifte bæltet.

Hvis drivremmen ikke strækker sig ud over sin klassegrænse, så hvis din bil har en automatisk strammer, skal du være meget opmærksom på den. Start først motoren, læs konfigurationen af ​​hjælpedrevet så meget som muligt (såsom at tænde lysene, aircondition, dreje hjulene osv.), og derefter observere remstrammerens udhæng; mens motoren er i gang, skal remstrammerens cantilever have en lille slagvolumen. Hvis selestrammerophænget ikke bevæger sig, skal du slukke for motoren og flytte den manuelt inden for selestrammerophængets arbejdsslag, ca. 0,6 cm. Hvis selestrammeren ikke kan bevæge sig, betyder det, at selestrammeren er svigtet og bør udskiftes i tide; hvis forskydningen af ​​selestrammerens cantilever overstiger ca. 0,6 cm, betyder det, at fjederbelastningen er for lille, hvilket vil få remmen til at glide. På denne måde er det kun selestrammeren, der udskiftes.

Hvis bæltet ikke er overspændt, og den automatiske strammer fungerer godt, skal du kontrollere, om bæltets arbejdsflade er spejlpoleret. Dette er en typisk glidning under belastning forårsaget af overdreven remslid, og malingen, der skaller af overfladen af ​​remskiven, er det bedste bevis på glidning.

Hvis båndet knirker ofte i vådt vejr, og overfladen af ​​remmen og remskiven er forholdsvis glat. Lad os gøre det samme eksperiment: Lad hjælpekonfigurationen arbejde med systemet under belastning, mens du sprøjter vand på bæltet, og hvis det rasler, skal du udskifte bæltet.

Lange skrig eller hårde lyde:

Selvom remskivens overflade er plettet med snavs, såsom sandpartikler, eller omvendt installation af den brugte rem kan også få remmen til at lave en lang hvin eller skrigende lyd, er det normalt forårsaget af forkert montering af hjælpeanordningen.

Hvis ovenstående støj opstår på en ny bil, der har været kørt for et stykke tid tilbage, kan det være forårsaget af dårlig kvalitet originalt fabriksudstyr. Tjek for komponenter, som du tror kan være årsag til fejlen. Hvis ovenstående støj opstår i en gammel bil, bør du overveje, om noget tilbehør relateret til dens hjælpedrev skal udskiftes fuldstændigt. Observer omhyggeligt tilbehør, der kan være blevet fint udskiftet (såsom generatorer, styrehjælpepumper osv.) for at se, om deres monteringsbeslag er sikre. Det kan også forårsage fejljustering af remskiven.

Som nævnt ovenfor kan snavs eller sand mellem rem og remskive også forårsage ovenstående støj, så hvis bilen bruges i et relativt snavset miljø, skal du kontrollere overfladen på alle remskiver for snavs.

Tag tandremmen som eksempel, den skal justeres umiddelbart efter montering. Dette er grunden til, at tandremmens rotationsretning er markeret. Hvis tandremmen fjernes og monteres på hovedet på grund af andet vedligeholdelsesarbejde, vil du høre et højt, skrigende hvin, når remmen kører. Prøv at vende bæltets retning og se om fejlen forsvinder.

Hvæsende, raslen, knurren eller kvidren:

En kontinuerlig hvæsende eller raslende lyd, der stiger, når motorens omdrejningstal stiger, betyder normalt, at den ekstra roterende mekanismes lejer er udsultet af olie. Disse lyde kan kontrolleres yderligere ved hjælp af et stetoskop. Fjern derefter drivremmen og drej den formodede defekte komponent med hånden. Hvis rotationen er svær eller lyden er ru og raslende, tøv ikke med at udskifte lejet eller udskifte den tilsvarende del. Men det skal bemærkes, at hver gang du udskifter delene af det ekstra drevtilbehør, må du ikke glemme at udskifte remstrammeren og den automatiske strammer. Hvis det kontinuerlige brøl gradvist bliver til et brøl, når motorhastigheden stiger, indikerer det, at det tilsvarende leje snart vil svigte.

Rumble

Rumble er en typisk bæltevibrationslyd, især når hjælpemekanismens drivsystem fungerer, når motoren når en vis hastighed, vil støjen stige betydeligt. Årsagen til denne type fejl skyldes generelt, at transmissionsremmen er for løs, strakt for længe, ​​eller at remstrammeren og remstrammeren er beskadiget.