Arbejdsprincippet om bremse er hovedsageligt fra friktion, brugen af bremseklodser og bremseskive (tromme) og dæk og jordfriktion, køretøjets kinetiske energi omdannes til varmeenergien efter friktion, bilen stopper. Et godt og effektivt bremsesystem skal tilvejebringe stabil, tilstrækkelig og kontrollerbar bremsekraft og have god hydraulisk transmission og varmeafledningskapacitet for at sikre, at den kraft, der udøves af føreren fra bremsepedalen, kan overføres fuldt og effektivt til hovedpumpen og underpumpene og undgå hydraulisk svigt og bremsefald forårsaget af høj varme. Der er skivebremser og trommebremser, men ud over omkostningsfordelen er trommebremser langt mindre effektive end skivebremser.
friktion
"Friktion" henviser til bevægelsesmodstanden mellem kontaktfladerne for to objekter i relativ bevægelse. Størrelsen af friktionskraften (F) er proportional med produktet af friktionskoefficienten (μ) og det lodrette positive tryk (N) på friktionskraftenoverfladen, udtrykt ved den fysiske formel: F = μN. Til bremsesystemet: (μ) henviser til friktionskoefficienten mellem bremseklassen og bremseskiven, og n er pedalkraften, der udøves af bremsekaliperstemplet på bremsepuden. Jo større friktionskoefficient produceret af jo større er friktionen, men friktionskoefficienten mellem bremseklodsen og disken ændres på grund af den høje varme, der er produceret af friktionen, det vil sige, at friktionskoefficienten (μ) er ændret med temperatur bremseklodser.
Overførsel af bremsekraft
Kraften, der udøves af bremsekaliperstemplet på bremsepuden, kaldes pedalkraft. Efter at førerens kraft, der træder på bremsepedalen, forstærkes af pedalmekanismens håndtag, forstærkes kraften af vakuumkraftforøgelsen ved hjælp af princippet om vakuumtrykforskel for at skubbe bremsemasterpumpen. Det flydende tryk, der er udstedt af bremsemasterpumpen, anvender den flydende ukomprimerbare kraftoverførselseffekt, der overføres til hver underpumpe gennem bremsespil, og "Pascal-princippet" bruges til at forstærke trykket og skubbe stemplet på sub-pumpen til at udøve kraft på bremseklassen. Pascals lov henviser til det faktum, at flydende tryk er det samme overalt i en lukket beholder.
Trykket opnås ved at dividere den påførte kraft med det stressede område. Når trykket er ens, kan vi opnå effekten af effektforstærkning ved at ændre andelen af det anvendte og stressede område (P1 = F1/A1 = F2/A2 = P2). For bremsesystemer er forholdet mellem den samlede pumpe og sub-pumpetrykket forholdet mellem stempelområdet i den samlede pumpe og stempelområdet i sub-pumpen.
