Shifting er forkortelsen for "shift gear operation method", som henviser til den betjeningsproces, hvor føreren løbende ændrer gearstangens position med vejforholdene og køretøjets hastighed gennem forskellige psykologiske og fysiologiske bevægelser. I den langsigtede kørselsproces er det blevet videregivet af folk på grund af dets kortfattede og direkte navn. Brugsfrekvensen er meget høj. Og hvor dygtig betjeningen (især bilen med manuel gearkasse) direkte påvirker sikkerheden ved folks kørsel.
Den såkaldte "skiftestangsbetjeningsmetode" er begrænset til selve "skiftehåndtaget"; mens skift omfatter ikke kun "skiftehåndtagets betjeningsmetode", men endnu vigtigere, på forudsætningen om at nå målet (skift), herunder estimering af køretøjets hastighed osv. Alle psykologiske og fysiologiske adfærdsmæssige processer, inklusive aspekter.
De tekniske krav til gearskift kan opsummeres i otte ord: rettidigt, korrekt, stabilt og hurtigt.
Rettidig: Behersk den passende skiftetiming, det vil sige, du bør ikke øge gearet for tidligt, og du skal heller ikke reducere gearet for sent.
Korrekt: Koblingspedalen, speederen og gearstangen skal være afstemt korrekt og koordineret, og deres positioner skal være nøjagtige.
Stabilt: Efter at have skiftet til et nyt gear skal du slippe koblingspedalen rettidigt og stabilt.
Hurtig: Handlingen skal være hurtig for at forkorte skiftetiden, reducere tabet af bilens kinetiske energi og reducere brændstofforbruget.
betjene
blok
(1) Det væsentlige ved at tilføje blok. Inden bilen øger gearet, afhængigt af vej- og trafikforholdene, skal du træde roligt på speederen og gradvist øge bilens hastighed. Denne proces kaldes at "haste bilen". Når køretøjets hastighed er egnet til at skifte til et højere gear, skal du straks løfte speederpedalen, træde på koblingspedalen og skifte gearstangen til et højere gear; Kør glat. I henhold til situationen skal du bruge samme metode til at skifte til et højere gear. Nøglen til en jævn stigning er størrelsen på den "rusende bil". "Rusende bil"-afstanden bør bestemmes i henhold til niveauet af det tilføjede gear. Jo højere gear, jo længere er afstanden til "rusende bil". Når man "suser", skal gaspedalen trædes roligt, og mellemhastigheden skal hæves hurtigt. Når gearet er skiftet op, efter at have skiftet til et højere gear, skal koblingspedalen hurtigt hæves til den halvforbundne position. Den skal stoppes et stykke tid og derefter løftes langsomt for at gøre kraftoverførslen gnidningsfri og undgå at få køretøjet til at "suse frem" efter skift.
(2) Tidspunkt for stigning. Når bilen kører, så længe vejforholdene og trafikforholdene tillader det, bør den skiftes til et højere gear i tide. Inden du øger gearet, skal du accelerere den "rusende bil" for at sikre, at der er kraft nok til at holde bilen kørende efter skiftet. Hvis "rushet" (køretøjets hastighed) er for lille (lav), vil det forårsage utilstrækkelig kraft og jitter efter skift; hvis "rush"-tiden er for lang, vil motoren køre med høj hastighed i lang tid, hvilket vil øge sliddet og reducere økonomien. Derfor bør "susende bil" være passende, og gearet skal tilføjes i tide. Timingen af gearet bør bestemmes i henhold til motorlyd, hastighed og effekt. Hvis du træder på speederpedalen efter skift, falder motoromdrejningstallet, og kraften er utilstrækkelig, betyder det, at tidspunktet for skift er for tidligt.
Betjeningssekvens: tilføj lavt gear til højt gear, skyl korrekt bilolien for at følge med; et trin for at samle det andet trin op for at hænge, og tre løft for at tanke brændstof.
Handlingspunkter: skynd bilen for at accelerere for at høre lyden, træd på koblingen og vælg neutral; vent, indtil lyden af olie høres, træd derefter på koblingen og tilføj et gear.
nedgear
(1) Essentielle gearreduktion. Slip speederpedalen, træd hurtigt på koblingspedalen, flyt gearstangen til frigear, slip derefter koblingspedalen, træd hurtigt på speederen med højre fod (tilføj "tom olie"), og træd derefter hurtigt på koblingspedalen , flyt gearstangen til et lavere niveau Gear, tryk på hurtig-stop-langsom metode for at slippe koblingspedalen, så bilen fortsætter med at køre i det nye gear.
(2) Nedgearingstidspunkt. Når du under kørsel føler, at motorkraften er utilstrækkelig, og køretøjets hastighed gradvist aftager, betyder det, at det originale gear ikke længere kan opretholde den normale kørsel af bilen, og du bør skifte til et lavere gear i tide og hurtigt . Hvis hastigheden reduceres væsentligt, kan du springe nedgearingen over.
Betjeningssekvens: reducer til lavt gear, når du når gearet, gå ikke i panik, når du ser bilens hastighed; et trin henter det andet løft, og det tredje trin flytter olien for at følge med.
Handlingspunkter: løft speederen og vælg neutral, og tøm brændstoffet i henhold til køretøjets hastighed; mens lyden af brændstof ikke forsvinder, skal du trykke på koblingen og skifte til et lavt gear.
manuelt skift
For en bil med manuel gearkasse kan vigtigheden af koblingen ikke ignoreres for at kunne køre frit. Når du kører, må du ikke altid træde på koblingen eller sætte foden på koblingspedalen, undtagen når bilen starter, skifter og bremser ved lav hastighed, skal du træde på koblingspedalen.
Korrekt betjening ved start. Betjeningen af koblingspedalen ved start er "en hurtig, to langsom, tre koblinger". Det vil sige, at når pedalen løftes, løftes den hurtigt; når koblingen ser ud til at være halvforbundet (lyden af motoren ændres på dette tidspunkt), er hastigheden af pedalløftningen lidt langsommere; fra koblingen til den komplette kombination løftes pedalen langsomt i koblingen. Mens pedalen er hævet, skal du gradvist træde speederpedalen ned i overensstemmelse med motorens modstand, så bilen starter jævnt.
Korrekt betjening ved gearskift. Når du skifter gear under kørsel, skal koblingspedalen hurtigt trædes på og løftes, og der bør ikke være noget semi-linkage-fænomen, ellers vil sliddet på koblingen blive accelereret. Vær desuden opmærksom på samarbejdet med gashåndtaget under drift. For at gøre gearskiftet glat og reducere sliddet på gearskiftemekanismen og koblingen anbefales "to-bens koblingsskiftemetoden". Selvom denne metode er mere kompliceret at betjene, er det en god måde at spare penge på ved at køre bil.
Korrekt brug ved opbremsning. Under kørslen af bilen, udover lavhastighedsbremsning for at stoppe koblingspedalen, skal du prøve ikke at træde på koblingspedalen, når du bremser under andre forhold.
Den manuelle gearstyring er forholdsvis kompliceret, og der er nogle færdigheder og tips. I jagten på magt er nøglen at forstå tidspunktet for skift og lade bilen accelerere kraftigt. Teoretisk set, når den generelle motor er tæt på det maksimale drejningsmoment, er accelerationen den mest forfriskende.
automatisk bilskifte
Det automatiske gearskifte styres af computeren, og betjeningen er enkel.
1. Når du kører på lige vej, skal du generelt bruge "D" gearet. Hvis du kører på en overfyldt vej i byområdet, skal du skifte til 3. gear for at opnå stærkere kraft.
2. Behersk venstre fodbremse. Hvis du vil køre op ad en kort skråning, før du går ind på parkeringspladsen, kan du styre speederen med højre fod og træde på bremsen med venstre fod for at styre køretøjet til at bevæge sig langsomt fremad for at undgå en påkørsel bagfra.
Gearvælgeren på den automatiske gearkasse svarer til gearstangen på den manuelle gearkasse. Generelt er der følgende gear: P (parkering), R (bakgear), N (neutral), D (fremad), S (eller 2, som er 2). gear), L (eller1, det vil sige 1. gear). Den korrekte brug af disse gear er især vigtig for dem, der kører en bil med automatgear. Efter at have startet et køretøj med automatgear, hvis du vil bevare en bedre accelerationsydelse, kan du altid opretholde en stor speederåbning, og automatgearet vil flytte op i et højere gear ved højere hastigheder; hvis du ønsker en jævn kørsel, kan du løfte gaspedalen let i det rigtige øjeblik, og transmissionen vil automatisk opskifte. At holde motoromdrejningerne lavere ved samme hastighed resulterer i bedre økonomi og en mere støjsvag kørsel. På dette tidspunkt skal du trykke let på speederpedalen for at fortsætte med at accelerere, og transmissionen vender ikke tilbage til det originale gear med det samme. Dette er de avancerede op- og nedgearingsfunktioner designet af designeren for at forhindre hyppige skift. Forstå denne sandhed, du kan nyde køreglæden fra automatgearet, som du vil.
økonomi
Tager man en Audi-bil som eksempel, når man kører med en konstant hastighed på 40 kilometer og 100 kilometer i timen, er motorhastigheden generelt 1800-2000 rpm, og den vil stige til omkring 3000 rpm ved hurtig acceleration. Derfor kan det anses for, at 2000 o/min er en økonomisk hastighed, som kan bruges som reference for manuel gearkasse.
Sammenlignende observation, 1,8 og 1,8T manuel gearkasse biler kører meget rask ved denne hastighed i hvert gear, når motoren er 2000 rpm. Ejere, der håber på at spare brændstof, kan skifte gear omkring 2000 omdr./min., mens de, der forfølger kraft, kan forsinke skift ordentligt.
