Gearskift er en forkortelse for "shift lever operation method", der refererer til den betjeningsproces, hvor føreren kontinuerligt ændrer gearstangens position i takt med vejforholdene og køretøjets hastighed gennem forskellige psykologiske og fysiologiske bevægelser. I den langvarige kørselsproces er det blevet videregivet af folk på grund af dets præcise og direkte navn. Brugshyppigheden er meget høj. Og hvor dygtig betjeningen er (især i biler med manuel gearkasse) påvirker direkte sikkerheden ved folks kørsel.
Den såkaldte "gearskiftebetjeningsmetode" er begrænset til selve "gearskiftet"; mens gearskift ikke kun omfatter "gearskiftebetjeningsmetoden", men endnu vigtigere, forudsætningen om at nå målet (gearskiftet), herunder estimering af køretøjets hastighed osv. Alle psykologiske og fysiologiske adfærdsprocesser, inklusive aspekter.
De tekniske krav til gearskift kan opsummeres i otte ord: rettidig, korrekt, stabil og hurtig.
Rettidig: Behersk den korrekte gearskiftetiming, det vil sige, at du ikke bør øge gearet for tidligt, og du bør heller ikke reducere gearet for sent.
Korrekt: Koblingspedal, speederpedal og gearstang skal være korrekt afstemt og koordineret, og deres positioner skal være nøjagtige.
Stabil: Slip koblingspedalen rettidigt og stabilt efter gearskift.
Hurtig: Handlingen skal være hurtig for at forkorte gearskiftetiden, reducere tabet af bilens kinetiske energi og reducere brændstofforbruget.
betjene
blok
(1) Det essentielle ved at øge gearet. Før bilen øger gearet, skal du træde støt på speederen, afhængigt af vej- og trafikforholdene, og derefter gradvist øge bilens hastighed. Denne proces kaldes "at suse med bilen". Når køretøjets hastighed er egnet til at skifte til et højere gear, skal du straks løfte speederen, træde på koblingspedalen og skifte gearstangen til et højere gear. Kør jævnt. Brug samme metode til at skifte til et højere gear afhængigt af situationen. Nøglen til en jævn stigning er størrelsen på den "susende bil". Afstanden til den "susende bil" bør bestemmes i henhold til niveauet af det ekstra gear. Jo højere gear, desto længere er afstanden til den "susende bil". Ved "susing" skal speederen trædes støt på, og mellemhastigheden skal øges hurtigt. Når der skiftes op i gear, efter at der er skiftet til et højere gear, skal koblingspedalen hurtigt hæves til den halvt kædede position. Den skal stoppes et stykke tid og derefter løftes langsomt for at gøre kraftoverførslen jævn og undgå, at køretøjet "suser fremad" efter gearskift.
(2) Timing af øgning af gear. Når bilen kører, bør den, så længe vejforholdene og trafikforholdene tillader det, skiftes til et højere gear i tide. Før du øger gearet, skal du accelerere den "rushende bil" for at sikre, at der er nok kraft til at holde bilen kørende jævnt efter gearskiftet. Hvis "rushet" (køretøjets hastighed) er for lille (lav), vil det forårsage utilstrækkelig kraft og rystelser efter gearskiftet. Hvis "rushtiden" er for lang, vil motoren køre med høj hastighed i lang tid, hvilket vil øge sliddet og reducere brændstoføkonomien. Derfor bør "rushet" være passende, og gearet bør tilføjes i tide. Timingen af gearskiftet bør bestemmes i henhold til motorens lyd, hastighed og effekt. Hvis du træder på speederen efter gearskift, falder motorhastigheden, og effekten er utilstrækkelig, hvilket betyder, at timingen af gearskiftet er for tidlig.
Betjeningssekvens: sæt lavt gear i højt gear, skyl grundigt bilolien ud for at følge med; et trin for at løfte, det andet trin for at hænge, og tre løft for at tanke op.
Handlingspunkter: Skynd bilen at accelerere for at høre lyden, træd koblingen i bund og vælg neutral; vent, indtil lyden af olie høres, træd derefter koblingen i bund og læg i gear.
nedgearing
(1) Vigtige trin ved gearreduktion. Slip speederen, træd hurtigt på koblingspedalen, flyt gearstangen til neutral, slip derefter koblingspedalen, træd hurtigt på speederen med højre fod (påfyld "tom olie"), træd derefter hurtigt på koblingspedalen, flyt gearstangen til et lavere gear, og tryk på hurtig-stop-langsom-metoden for at slippe koblingspedalen, så bilen fortsætter med at køre i det nye gear.
(2) Nedgearingstiming. Når du under kørsel føler, at motorkraften er utilstrækkelig, og køretøjets hastighed gradvist falder, betyder det, at det oprindelige gear ikke længere kan opretholde bilens normale kørsel, og du bør derfor skifte til et lavere gear i tide og hurtigt. Hvis hastigheden reduceres betydeligt, kan du springe nedgearingen over.
Betjeningssekvens: Sæt gear ned i lavt gear, når du når gearet, og gå ikke i panik, når du ser bilens hastighed; det ene trin løfter det andet trin, og det tredje trin flytter olien for at holde trit.
Handlingspunkter: Tag speederen i bund, og sæt bilen i neutral, og tøm brændstoffet ud i forhold til bilens hastighed; mens lyden af brændstof ikke forsvinder, træd koblingen ned, og skift til et lavt gear.
manuel gearskift
For en bil med manuel gearkasse kan koblingens betydning ikke ignoreres for at kunne køre frit. Træd ikke på koblingen eller sæt foden på koblingspedalen under kørsel, undtagen når bilen starter, skifter gear og bremser ved lav hastighed, hvor du skal træde på koblingspedalen.
Korrekt betjening ved start. Koblingspedalens grundlæggende betjening ved start er "en hurtig, to langsomme, tre koblinger". Det vil sige, at når pedalen løftes, løftes den hurtigt; når koblingen virker delvist koblingsstyret (motorlyden ændrer sig på dette tidspunkt), er hastigheden på pedalløftningen lidt langsommere; fra koblingsstyret til den komplette kombination løftes pedalen langsomt i koblingen. Mens pedalen løftes, skal du gradvist træde gaspedalen ned i henhold til motorens modstand, så bilen starter jævnt.
Korrekt betjening ved gearskift. Når du skifter gear under kørsel, skal koblingspedalen trædes hurtigt ned og løftes, og der må ikke være noget semi-link-fænomen, ellers vil sliddet på koblingen blive accelereret. Vær desuden opmærksom på samarbejdet med gashåndtaget under betjening. For at gøre gearskiftet jævnt og reducere sliddet på gearkassens skiftemekanisme og koblingen anbefales "tobens koblingsskiftmetoden". Selvom denne metode er mere kompliceret at betjene, er det en god måde at spare penge på ved at køre.
Korrekt brug ved bremsning. Under kørsel skal du, udover at bremse ved lav hastighed for at stoppe koblingspedalen, forsøge at undgå at træde koblingspedalen ned under bremsning under andre forhold.
Manuel gearkassestyring er relativt kompliceret, og der er nogle færdigheder og tips til rådighed. I jagten på kraft er nøglen at forstå timingen af gearskift og lade bilen accelerere kraftigt. Teoretisk set er accelerationen den mest forfriskende, når den generelle motor er tæt på det maksimale drejningsmoment.
automatisk gearskifte i bilen
Det automatiske gearskifte styres af computeren, og betjeningen er enkel.
1. Brug generelt "D"-gearet, når du kører på en lige vej. Hvis du kører på en trafikeret vej i byområdet, skal du skifte til 3. gear for at opnå stærkere kraft.
2. Mestre venstre fods hjælpebremse. Hvis du vil køre op ad en kort skråning, før du kører ind på parkeringsbåsen, kan du styre speederen med højre fod og træde på bremsen med venstre fod for at styre køretøjet til at bevæge sig langsomt fremad for at undgå en bagendekollision.
Gearvælgeren på den automatgearkasse svarer til gearstangen på den manuelle gearkasse. Generelt er der følgende gear: P (parkering), R (bakgear), N (neutral), D (fremad), S (eller 2. gear), L (eller 1. gear). Den korrekte brug af disse gear er især vigtig for dem, der kører i en bil med automatgearkasse. Efter at have startet et køretøj med automatgearkasse, kan du altid opretholde en stor gaspedal, hvis du ønsker at opretholde bedre acceleration, og den automatgearkasse vil skifte til et højere gear ved højere hastigheder. Hvis du ønsker en jævn kørsel, kan du let løfte speederen i det rigtige øjeblik, og gearkassen vil automatisk skifte gear op. At holde motoromdrejningerne lavere ved samme hastighed resulterer i bedre økonomi og en mere støjsvag kørsel. Tryk let på speederen for at fortsætte accelerationen, og gearkassen vil ikke vende tilbage til det oprindelige gear med det samme. Dette er de avancerede opgearings- og nedgearingsfunktioner, der er designet af designeren for at forhindre hyppige gearskift. Forstå denne sandhed, så du kan nyde køreglæden, som den automatgearkasse bringer, som du ønsker.
økonomi
Hvis vi tager en Audi som eksempel, er motorens omdrejningstal generelt 1800-2000 o/min, når den kører med en konstant hastighed på 40 kilometer og 100 kilometer i timen, og det vil stige til omkring 3000 o/min ved hurtig acceleration. Derfor kan det betragtes som, at 2000 o/min er en økonomisk hastighed, der kan bruges som reference for manuel gearkasse.
Sammenlignende observation kører biler med 1,8 og 1,8T manuel gearkasse meget hurtigt ved denne hastighed i hvert gear, når motoren er ved 2000 o/min. Ejere, der håber at spare brændstof, kan skifte gear omkring 2000 o/min, mens dem, der stræber efter kraft, kan udskyde gearskiftet korrekt.
