Bremsecylinderen er en uundværlig chassisbremse del af bremsesystemet. Dens hovedfunktion er at skubbe bremseklodser, og bremseklodderne gnider mod bremsetromlen. Sænk ned og stop køretøjet. Efter at bremsen er trådt på, genererer mastercylinderen tryk for at trykke på den hydrauliske olie til sub-pumpen, og stemplet inde i sub-pumpen bevæges af det hydrauliske tryk for at skubbe bremseklasserne.
Den hydrauliske bremse er sammensat af bremsemastercylinderen og bremsolieopbevaringstanken. De var forbundet med bremsepedalen i den ene ende og bremseslangen ved den anden. Bremseolie opbevares i bremsemastercylinderen og har en olieudgang og et olieindløb.
Bilbremser er opdelt i luftbremser og hydrauliske bremser.
Luftbremse
Bremscylinder
1. Luftbremsen er sammensat af en luftkompressor (almindeligvis kendt som en luftpumpe), mindst to luftreservoirer, en bremsemastercylinder, en hurtig frigørelsesventil til forhjulet og en relæventil til baghjulet. Der er fire bremsecylindre, fire justeringer, fire cams, otte bremsesko og fire bremseknudepunkter.
Hydraulisk bremse
2. oliebremsen er sammensat af bremsemastercylinderen (hydraulisk bremsepumpe) og bremsolieopbevaringstanken.
Tunge lastbiler bruger luftbremser, og almindelige biler bruger oliebremser, så bremsemastercylinderen og bremsecylinderen er begge hydrauliske bremsepumper. Bremscylinderen (hydraulisk bremsepumpe) er en uundværlig del af bremsesystemet. Når du træder på bremsepuden under bremsning, sender bremsemastercylinderen bremseolien gennem rørledningen til hver bremsecylinder. Bremsecylinderen har en forbindelsesstang, der styrer bremsesko eller puder. Ved bremsning skubber bremseolien i bremseolie -røret forbindelsesstangen på bremsecylinderen, så bremseskoen strammer flangen på hjulet for at stoppe hjulet. De tekniske krav til bremsekylinderen i bilen er meget høje, fordi den direkte påvirker menneskeliv.
princip
bil
Når bremsen påføres, åbnes olieudløbet, og olieindløbet lukkes. Under trykket af stemplet i pumpelegemet presses bremsolie -røret ud af oliørrøret for at strømme til hver bremscylinder for at udføre bremsefunktionen. Når du frigiver bremseklasserne. Olieudløbet i bremsemastercylinderen lukkes, og olieindløbet åbnes, så bremseolien vender tilbage fra hver bremsecylinder til bremsemastercylinderen og vender tilbage til den oprindelige tilstand.
lastbil
Drevet af luftpumpen gennem motoren komprimeres luften til højtryksgas og opbevares i luftlagringscylinderen. Et af luftreservoirerne kan forbindes til bremsemastercylinderen gennem en rørledning. Bremsemastercylinderen er opdelt i øvre og nedre luftkamre, det øverste luftkammer styrer baghjulet, og det nedre luftkammer styrer forhjulet. Når føreren træder på bremsepedalen, åbnes den øvre luft først, og lufttanstanens højtryksgas overføres til relæventilen, og kontrolstemplet på relæventilen skubbes ud. På dette tidspunkt kan gassen fra den anden lufttank passere gennem relæventilen, og de to den bageste bremsecylinder er på. Trykstangen på bremsehjulcylinderen skubbes fremad, og knasten drejes af en vinkel gennem justeringen tilbage. Kammen er excentrisk. På samme tid strækkes bremseskoen, og bremsetromlen gnides for at opnå effekten af bremsning.
Når det øverste kammer i bremsemastercylinderen åbnes, åbnes det nedre kammer også, og højtryksgas kommer ind i hurtigudgivelsesventilen, som derefter distribueres til bremsecylindrene på de to forhjul. Det samme gælder baghjulene.
Når føreren frigiver bremsepedalen, lukkes de øvre og nedre luftkamre, og stemplerne på den hurtige ventil på forhjulet og baghjulets relæventil returneres under fjederens virkning. De forreste og bageste bremsecylindre er forbundet med atmosfæren i luftkammeret, push -stangen vender tilbage til positionen, og bremsen ender.
Generelt bremses baghjulene først og forhjulene senere, hvilket er fordelagtigt for føreren at kontrollere retningen.
