Plejlstangsgruppen består af plejlstangskroppen, plejlstangens store hoveddæksel, plejlstangens lille hovedsving, plejlstangens store hovedlejebøsning og plejlstangens bolt (eller skrue) osv. Plejlstangsgruppen udsættes for gaskraften fra stempelstiften, dens egen oscillation og stempelgruppens frem- og tilbagegående inertikraft. Størrelsen og retningen af disse kræfter ændres periodisk. Derfor udsættes plejlstangen for kompression, træk og andre skiftende belastninger. Leddet skal have tilstrækkelig udmattelsesstyrke og strukturel stivhed. Utilstrækkelig udmattelsesstyrke kan ofte forårsage brud på plejlstangskroppen eller plejlstangens bolt, hvilket kan forårsage større ulykker med hele maskinen. Hvis stivheden er utilstrækkelig, vil det forårsage bøjningsdeformation af stangskroppen og rundingsdeformation af plejlstangens store hoved, hvilket fører til delvis slibning af stempel, cylinder, leje og krumtapstift.
Plejlstangshuset består af tre dele, og den del, der er forbundet med stempelstiften, kaldes det lille plejlstanghoved; den del, der er forbundet med krumtapakslen, kaldes plejlstanghovedet, og stangdelen, der forbinder det lille hoved og det store hoved, kaldes plejlstangsstangen.
For at reducere sliddet mellem plejlstangen og stempelstiften presses den tyndvæggede bronzebøsning ind i det lille hul i hovedet. Bor eller fræs riller i små hoveder og bøsninger, så stænket kan trænge ind i bøsningens og stempelstiftens kontaktflade.
Plejlstangen er en lang stang, og kraften i arbejdet er også stor. For at forhindre dens bøjningsdeformation skal stangen have tilstrækkelig stivhed. Af denne grund har plejlstangen i køretøjsmotorer for det meste en 1-formet sektion. En 1-formet sektion kan minimere massen under forudsætning af tilstrækkelig stivhed og styrke. H-formet sektion bruges til motorer med høj styrke. Nogle motorer bruger en plejlstang med et lille hoved til at indsprøjte olie for at køle stemplet. Huller skal bores på langs i stangen. For at undgå spændingskoncentration er plejlstangen og det lille hoved og det store hoved forbundet med en jævn overgang af en stor bue.
For at reducere motorens vibrationer skal masseforskellen for hver cylinders plejlstang begrænses til et minimumsområde. Ved montering af motoren på fabrikken tages gram generelt som måleenhed i henhold til massen af plejlstangens nederste top, og den samme gruppe plejlstænger vælges til den samme motor.
På V-motoren deler de tilsvarende cylindre i venstre og højre kolonne en krumtapbolt, og der er tre typer forbindelsesstang: parallel forbindelsesstang, gaffelforbindelsesstang og hoved- og hjælpeforbindelsesstang.
