Almindelige defekter, og hvordan kan man forhindre dem?
Almindelige defekter i bremseskiveproduktionen: lufthul, krympningsporøsitet, sandhul osv.; Medium- og type grafit i den metallografiske struktur overstiger standarden eller carbidmængdestandarden; For høj Brinell -hårdhed fører til vanskelig behandling eller ujævn hårdhed; Grafitstrukturen er grov, de mekaniske egenskaber er ikke op til standard, ruheden er dårlig efter forarbejdning, og den åbenlyse porøsitet på støbeoverfladen forekommer også fra tid til anden.
1. Dannelse og forebyggelse af lufthuller: Lufthuller er en af de mest almindelige defekter ved bremseskive -støbegods. Bremseskive -dele er små og tynde, afkøling og størkningshastighed er hurtig, og der er ringe mulighed for nedbør lufthuller og reaktive lufthuller. Fedtoliebindemidlets sandkerne har en stor gasgenerering. Hvis formfugtighedsindholdet er højt, fører disse to faktorer ofte til invasive porer i støbningen. Det konstateres, at hvis fugtighedsindholdet i støbesand overstiger, øges porøsitetsskrothastigheden markant; I nogle tynde sandkerne støbegods vises kvalt (kvælningsporer) og overfladeporer (beskydning) ofte. Når den harpiks coatede sand varme kerneboksmetode bruges, er porerne især alvorlige på grund af den store gasgenerering; Generelt har bremseskiven med tyk sandkerne sjældent lufthuldefekter;
2. Dannelse af lufthul: Den gas, der genereres af skivens sandkerne i bremseskivens støbning ved høj temperatur, skal strømme udad eller indad vandret gennem kerne sandgabet under normale forhold. Diskens sandkerne bliver tyndere, gasstien bliver smal, og strømningsmodstanden øges. I et tilfælde, når det smeltede jern hurtigt nedsænker skiven sandkernen, vil en stor mængde gas sprænge ud; Eller høje temperatur smeltet jernkontakter med høj vandindholdssandmasse (ujævn sandblanding) på et eller andet sted, der forårsager gaseksplosion, kvælning af ild og danner kvælningsporer; I et andet tilfælde invaderer den dannede højtryksgas det smeltede jern og flyder op og slipper ud. Når formen ikke kan afskrive den i tide, spreder gassen sig i et gaslag mellem det smeltede jern og den nedre overflade af den øverste form, der besætter en del af rummet på den øverste overflade af skiven. Hvis det smeltede jern størkner, eller viskositeten er stor og mister fluiditet, kan den plads, der besættes af gassen, ikke genopfyldes, efterlader overfladeporer. Generelt, hvis den gas, der genereres af kernen, ikke kan flyde op og flygte gennem det smeltede jern i tide, vil den forblive på den øverste overflade af disken, undertiden udsat som en enkelt pore, sommetider udsættes efter skudsprængning for at fjerne oxidskalaen og nogle gange findes efter bearbejdning, hvilket vil forårsage spild af behandlingstider. Når bremseskive -kernen er tyk, tager den lang tid for smeltet jern at stige gennem diskkernen og nedsænke diskkernen. Før nedsænkning har den gas, der genereres af kernen, mere tid til at flyde frit til den øverste overflade af kernen gennem sandgabet, og modstanden mod flow udad eller indad i den vandrette retning er også lille. Derfor er der sjældent dannet overfladepordefekter, men individuelle isolerede porer kan også forekomme. Det vil sige, at der er en kritisk størrelse til dannelse af kvælningsporer eller overfladeporer mellem tykkelsen og tykkelsen af sandkernen. Når tykkelsen af sandkernen er mindre end denne kritiske størrelse, vil der være en alvorlig tendens til porer. Denne kritiske dimension øges med stigningen i den radiale dimension af bremseskiven og med tynding af diskkernen. Temperatur er en vigtig faktor, der påvirker porøsitet. Det smeltede jern kommer ind i formhulen fra den indre sprue, omgår den midterste kerne, når den fylder disken og møder modsat den indre sprue. På grund af den relativt lange proces falder temperaturen mere, og viskositeten øges i overensstemmelse hermed, den effektive tid for boblerne til at flyde op og udledning er kort, og det smeltede jern vil størkne, før gassen udledes helt, så porer er lette at forekomme. Derfor kan den effektive tidspunkt for bobleflydende og afladning forlænges ved at øge den smeltede jerntemperatur på disken overfor den indre sprue.
