Grossistleverandør SAIC MAXUS V80 C00015191 Varmevandsrør – front

Produktviden

Den tynde er højtryksindsugningsrøret, og den tykke er lavtryksrøret. Rørledningen til bilklimaanlæg har hovedsageligt tre sektioner: røret mellem kompressorens indløb og udløb og røret mellem kondensatoren og ekspansionsventilen.

Rørene ved kompressorens ind- og udløb er alle udstyret med et gummirør til stødabsorbering. Det tykkere er lavtryksrøret (overfladetemperaturen på kompressoren er lav, og kondensvand er synligt), og det tyndere er højtryksrøret (Når kompressoren arbejder, er temperaturen høj, og det er lidt varmt.

Kondensatoren til ekspansionsventilen er et meget tyndt aluminiumsrør. Temperaturen på kølemidlet, der kommer ud af kondensatoren, er lav, men trykdæmpningen er lille, så det kan også kaldes et højtryksrør. Der er også to leddiametre, som kan bruges til at rotere kompressorens hovedaksel. at dømme ud fra metoden til gasindløb og -udløb af de to grænseflader.

Det kan også identificeres med bogstaverne ved siden af ​​kompressorstikket. Ledningerne på nogle kompressorer er for det meste markeret med S eller D for at skelne dem. S er en lavtryksfuge og D er en højtrykssamling.

Bil klimakompressor:

1. Kompressoren til klimaanlæg til biler er hjertet i kølesystemet til klimaanlæg til biler og spiller rollen som komprimering og transport af kølemiddeldamp. Der er to typer kompressorer: ikke-variabel forskydning og variabel forskydning. I henhold til forskellige arbejdsprincipper kan klimaanlægskompressorer opdeles i kompressorer med fast slagvolumen og kompressorer med variabel slagvolumen.

2. Efter forskellige arbejdsmetoder kan kompressorer generelt opdeles i stempel- og rotationstyper. Almindelige stempelkompressorer inkluderer krumtapakslens plejlstangstype og aksialstempeltypen. Almindelige roterende kompressorer omfatter roterende vingetype og rulletype. Mode.

3. Kinesisk navn Automobil klimakompressor Status Hjertet i bilklimaanlæggets kølesystem Komprimerer og transporterer kølemiddeldamp Klassificering Uvariabel forskydning og variabel forskydning. Kompressoren til klimaanlæg til biler er hjertet i kølesystemet til klimaanlæg til biler og spiller rollen som komprimering og transport af kølemiddeldamp.

4. Kompressorer er opdelt i to typer: ikke-variabel forskydning og variabel forskydning. Klimakompressorer er generelt opdelt i frem- og tilbagegående og roterende typer i henhold til deres interne arbejdsmetoder. I henhold til forskellige arbejdsprincipper kan klimaanlægskompressorer opdeles i kompressorer med fast slagvolumen og kompressorer med variabel slagvolumen.

5. Forskydningen af ​​kompressoren med fast slagvolumen stiger proportionalt med forøgelsen af ​​motorhastigheden. Den kan ikke automatisk ændre effektydelsen i forhold til kølebehovet, og har en relativt stor indflydelse på motorens brændstofforbrug. Dens kontrol opsamler generelt temperatursignalet fra fordamperens luftudgang.

6. Når temperaturen når den indstillede temperatur, udløses kompressorens elektromagnetiske kobling, og kompressoren holder op med at fungere. Når temperaturen stiger, aktiveres den elektromagnetiske kobling, og kompressoren begynder at arbejde. Kompressoren med fast slagvolumen styres også af trykket i klimaanlægget. Når trykket i rørledningen er for højt, holder kompressoren op med at fungere.

7. Kompressoren med variabel slagvolumen kan automatisk justere effektudgangen i henhold til den indstillede temperatur. Klimaanlæggets kontrolsystem indsamler ikke temperatursignalet fra fordamperens luftudgang, men styrer kompressionsforholdet for kompressoren i henhold til ændringssignalet for trykket i klimaanlægsrørledningen for automatisk at justere luftudgangstemperaturen. I hele køleprocessen fungerer kompressoren altid, og justeringen af ​​køleintensiteten styres fuldstændigt af trykreguleringsventilen installeret inde i kompressoren.

8. Når trykket ved højtryksenden af ​​klimaanlægsrørledningen er for højt, forkorter trykreguleringsventilen stempelslaget i kompressoren for at reducere kompressionsforholdet, hvilket vil reducere køleintensiteten. Når trykket ved højtryksenden falder til et vist niveau, og trykket ved lavtryksenden stiger til et vist niveau, øger trykreguleringsventilen stempelslaget for at forbedre køleintensiteten.