| Produkter Navn | Kontaktplade i bagagerummets låg |
| Produkter Anvendelse | SAIC MAXUS V80 |
| Produkter OEM nr | C00001192 |
| Org af sted | Lavet i Kina |
| Brand | CSSOT/RMOEM/org/kopi |
| Ledetid | Lager, hvis mindre 20 stk, normal en måned |
| Betaling | TT -depositum |
| Virksomhedsmærke | Cssot |
| Applikationssystem | belysningssystem |
Produkter Viden
Aluminium og dets aluminiumslegeringer
De aluminiumsmaterialer, der bruges i biler, er hovedsageligt aluminiumark, ekstruderede materialer, støbt aluminium og smedet aluminium. Aluminiumsark blev oprindeligt brugt til ydre paneler til kroppens hætte, frontskærme, tagdæksler og senere til døre og bagagerumslåg. Andre applikationer er kropsstrukturer, rumrammer, ydre paneler og hjul såsom karosseri, aircondition, motorblokke, cylinderhoveder, ophængsbeslag, sæder osv. Derudover kan aluminiumslegeringer også bruges i BREMS-puder og nogle høje-basitmateriale til biler og nogle høje apparater og ledninger.
Magnesiumlegering
Magnesiumlegering er det letteste metalstrukturmateriale, dens densitet er 1,75 ～ 1,90 g/cm3. Styrken og den elastiske modul af magnesiumlegering er lav, men den har høj specifik styrke og specifik stivhed. I de samme vægtkomponenter kan valg af magnesiumlegeringer få komponenterne til at opnå højere stivhed. Magnesiumlegering har høj dæmpningskapacitet og god stødabsorptionsydelse, den kan modstå store chok- og vibrationsbelastninger og er velegnet til fremstilling af dele, der udsættes for chokbelastninger og vibrationer. Magnesiumlegeringer har fremragende bearbejdningsevne og poleringsegenskaber og er lette at behandle og dannes i en varm tilstand.
Smeltedygtigt magnesiumlegering er lavere end for aluminiumslegering, og den die-casting-ydelse er god. Trækstyrken af magnesiumlegeringsstøbegods kan sammenlignes med den for aluminiumslegeringsstøbegods, generelt op til 250MPa og op til 600MPa eller mere. Udbyttestyrke, forlængelse og aluminiumslegering er også ens. Magnesiumlegering har også god korrosionsbestandighed, elektromagnetisk afskærmningsydelse, imiteringsstrålingspræstation og kan behandles med høj præcision. Magnesiumlegering har god die-casting-ydeevne, og den minimale tykkelse af die-casting-dele kan nå 0,5 mm, hvilket er velegnet til fremstilling af forskellige typer die-støbende dele af biler. De anvendte magnesiumlegeringsmaterialer er hovedsageligt støbt af magnesiumlegeringer, såsom AM, AZ, som seriens støbte magnesiumlegeringer, hvoraf AZ91D er den mest anvendte.
Magnesiumlegeringsstøbegods er velegnede til bilinstrumentpaneler, bilsædetrammer, gearkassehuse, rattekontrolsystemkomponenter, motordele, dørkarmer, hjulknudepunkter, parenteser, koblingshuse og kropsbeslag.
Titaniumlegering
Titaniumlegering er en ny type strukturelt materiale, den har fremragende omfattende egenskaber, såsom lav densitet, høj specifik styrke og specifik brudhøsthed, god træthedsstyrke og knækvækstresistens, god lav temperatur sejhed, fremragende korrosionsbestandighed, nogle titanlegeringer. Den maksimale driftstemperatur er 550 ° C og forventes at nå 700 ° C. Derfor er det blevet vidt brugt i luftfart, rumfart, bil, skibsbygning og andre industrier og har udviklet sig hurtigt.
Titaniumlegeringer er velegnede til fremstilling af bilophængsfjedre, ventilfjedre og ventiler. Sammenlignet med stål med høj styrke med en trækstyrke på 2100MPa, kan brugen af titanlegering til fremstilling af en bladfjeder reducere den døde vægt med 20%. Titaniumlegeringer kan også bruges til at fremstille hjul, ventilsæder, udstødningssystemdele og nogle virksomheder forsøger at bruge rene titanplader som krops ydre paneler. Toyota fra Japan har udviklet titaniumbaserede sammensatte materialer. Det sammensatte materiale produceres af pulvermetallurgi med Ti-6A1-4V-legering som matrix og TIB som forstærkning. Det sammensatte materiale har lave omkostninger og fremragende ydelse og er praktisk taget blevet brugt i motorforbindelsesstænger.
Sammensatte materialer til bilkrop
Et sammensat materiale er et materiale, der kunstigt syntetiseres af to eller flere komponenter med forskellige kemiske naturer. Dens struktur er multifase. Forbedre materialets mekaniske egenskaber og forbedre materialets specifikke styrke og specifikke stivhed.
