Som vi alle ved, er olietanken en meget vigtig del af bilen, der forsyner bilen med strøm. Bilen følger olien. Det er på grund af dette, at olietankens betydning kan forstås. Som vi alle ved, kan olietanken, afhængigt af den forskellige struktur i bilers olietanke, opdeles i bid-type olietank, aluminiumslegeringstype olietank, CO2-svejsningstype olietank, øvre og nedre stødtype olietank og dobbeltsvejsningstype olietank.
Benzintankdæksel
Benzintankdæksler er normalt designet til at blive fastspændt med klo, og gummipakningen, der presses af fjederen på bølgepladen, klemmes rundt om kanten af benzintankens åbning for at sikre tætning. Nogle af dækslerne er også designet med en låsemekanisme for at forhindre, at den falder af eller mistes. For at sikre trykbalancen i tanken er luftventilen og dampventilen designet på tankdækslet. Fordi de to ventiler er designet som én, kaldes de også kompositventiler. Når benzinen i beholderen reduceres, og trykket reduceres til under 96 kPa, åbnes luftventilen ved atmosfærisk tryk, og udeluften kommer ind i tanken for at afbalancere vakuummet i beholderen og sikre normal benzinforsyning. Når dampen og damptrykket i beholderen er større end 107 ved 8 kPa, åbnes dampventilen, og dampen udledes til atmosfæren (eller ind i kulstoftanken for køretøjer med brændstoffordampningskontrolanordninger). For at holde trykket i tanken normalt og dermed sikre et stabilt tryk fra olien til karburatoren.
