Som vi alle ved, er olietanken en meget vigtig del af bilen, som giver strøm til bilen. Bilen vil gå med olien. Det er på grund af dette, at vigtigheden af olietanken kan forestilles. Som vi alle ved, kan olietanken i henhold til den forskellige struktur af bilolietank opdeles i olietank af bidtype, olietank af aluminiumslegering, olietank af CO2-svejsetype, olietank af øvre og nedre stødtype, svejsning med to ender. type olietank.
Benzintank dæksel
Benzintankdæksler er normalt designet til at blive fastspændt med klotype, og gummipakningen presset af fjederen på bølgepladen klemmes rundt om kanten af benzintankmundingen for at sikre tætning. Nogle af dækslerne er også designet med en blokeret låseanordning for at forhindre, at de falder af eller tabes. For at sikre trykbalancen i tanken er luftventilen og dampventilen designet på tankdækslet. Fordi de to ventiler er designet som én, kaldes de også kompositventiler. Når benzinen i kassen reduceres, og trykket reduceres til under 96KPA, åbnes luftventilen ved atmosfærisk tryk, og den ydre luft kommer ind i tanken for at afbalancere vakuumet i kassen for at sikre normal forsyning af benzin; Når damp- og damptrykket i kassen er større end 107. Ved 8KPA skubbes dampventilen åben, og dampen ledes ud i atmosfæren (eller i kultanken til køretøjer med brændstoffordampningskontrolenheder). For at holde trykket i tanken normalt og dermed sikre stabilt tryk fra olien til karburatoren.
