Termostat er en slags automatisk temperaturreguleringsanordning, der normalt indeholder en temperaturfølsomkomponent, ved at udvide eller krympe til at tænde og slukke for strømmen af afkølingsvæsken, dvs. justere vandets opvarmningskapacitet i henhold til temperaturen på kølevæsken, ændre cirkulationsområdet for afkølingsvæsken for at justere kølesystemets varmespredningskapacitet.
Den vigtigste motortermostat er termostat af voks-type, der kontrolleres af paraffinen inde gennem princippet om termisk ekspansion og kold sammentrækning for at kontrollere kølevæskcirkulationen. Når køletemperaturen er lavere end den specificerede værdi, er den raffinerede paraffin i termostattemperaturensfølende krop solid, termostatventilen under fjederens virkning for at lukke kanalen mellem motoren og radiatoren, kølevæske gennem vandpumpen for at vende tilbage til motoren, motorens lille cyklus. Når temperaturen på kølemidlet når den specificerede værdi, begynder paraffinen at smelte og bliver gradvist en væske, og volumenet øges og presser gummirøret for at få det til at krympe. På samme tid krymper gummirøret og udøver et opadgående træk på push -stangen. Skubstangen har et nedadgående tryk på ventilen for at gøre ventilen åben. På dette tidspunkt strømmer kølevæsken gennem radiatoren og termostatventilen og flyder derefter tilbage til motoren gennem vandpumpen for stor cirkulation. Det meste af termostaten er arrangeret i vandudløbsrøret på cylinderhovedet, som har fordelen ved enkel struktur og let at udlede boblerne i kølesystemet; Ulempen er, at termostaten ofte åbnes og lukkes, når man arbejder, producerer svingningsfænomen.
Når motorens driftstemperatur er lav (under 70 ° C), lukker termostaten automatisk stien, der fører til radiatoren, og åbner stien, der fører til vandpumpen. Kølevand, der flyder ud af vandkappen, kommer ind i vandpumpen direkte gennem slangen og sendes til vandkappen ved vandpumpen til cirkulation. Da kølevandet ikke spredes med radiatoren, kan arbejdstemperaturen på motoren øges hurtigt. Når motorens arbejdstemperatur er høj (over 80 ° C), lukker termostaten automatisk stien, der fører til vandpumpen, og åbner stien, der fører til radiatoren. Kølevand, der flyder ud af vandkappen, afkøles af radiatoren og sendes derefter til vandkappen ved vandpumpen, hvilket forbedrer køleintensiteten og forhindrer motoren i at overophedes. Denne cykelrute kaldes den store cyklus. Når motorens driftstemperatur er mellem 70 ° C og 80 ° C, findes der store og små cyklusser på samme tid, det vil sige en del af kølevandet til stor cyklus og den anden del af kølevandet til lille cyklus.
Funktionen af biltermostaten er at lukke bilen, før temperaturen ikke har nået den normale temperatur. På dette tidspunkt returneres kølevæsken i motoren til motoren ved vandpumpen, og den lille cirkulation i motoren udføres for at få motoren op med at varme op hurtigt. Når temperaturen overstiger den normale, kan det åbnes, så kølevæsken gennem hele tankradiatorsløjfen for stor cirkulation for hurtigt at varme dissipationen.
