Termostat er en slags automatisk temperaturreguleringsenhed, der sædvanligvis indeholder en temperaturfølende komponent, ved at udvide eller krympe for at tænde og slukke for kølevæskens flow, det vil sige automatisk justere vandet ind i radiatoren i henhold til køletemperaturen væske, ændre cirkulationsområdet for kølevæsken for at justere kølesystemets varmeafledningskapacitet.
Hovedmotortermostaten er termostat af vokstypen, som styres af paraffinen indeni gennem princippet om termisk ekspansion og kold sammentrækning for at kontrollere kølevæskecirkulationen. Når køletemperaturen er lavere end den angivne værdi, er den raffinerede paraffin i termostatens temperaturfølende krop fast, termostatventilen under påvirkning af fjederen for at lukke kanalen mellem motoren og radiatoren, kølevæsken gennem vandpumpen til tilbage til motoren, motoren lille cyklus. Når temperaturen på kølevæsken når den angivne værdi, begynder paraffinen at smelte og bliver gradvist til en væske, og volumenet øges og presser gummirøret for at få det til at krympe. Samtidig krymper gummirøret og udøver et opadgående tryk på stødstangen. Trykstangen har et nedadgående tryk på ventilen for at få ventilen til at åbne. På dette tidspunkt strømmer kølevæsken gennem radiatoren og termostatventilen og strømmer derefter tilbage til motoren gennem vandpumpen til stor cirkulation. Det meste af termostaten er arrangeret i cylinderhovedets vandudløbsrør, som har fordelen ved simpel struktur og let at udlede boblerne i kølesystemet; Ulempen er, at termostaten ofte åbner og lukker under arbejde, hvilket frembringer oscillationsfænomen.
Når motorens driftstemperatur er lav (under 70°C), lukker termostaten automatisk vejen, der fører til radiatoren, og åbner vejen, der fører til vandpumpen. Kølevandet, der strømmer ud af vandkappen, kommer direkte ind i vandpumpen gennem slangen, og sendes til vandkappen af vandpumpen til cirkulation. Fordi kølevandet ikke forsvinder af køleren, kan motorens arbejdstemperatur øges hurtigt. Når motorens arbejdstemperatur er høj (over 80°C), lukker termostaten automatisk vejen til vandpumpen og åbner vejen til radiatoren. Kølevandet, der strømmer ud af vandkappen, afkøles af køleren og sendes derefter til vandkappen af vandpumpen, hvilket forbedrer køleintensiteten og forhindrer, at motoren overophedes. Denne cykelrute kaldes den store cykel. Når motorens driftstemperatur er mellem 70°C og 80°C, eksisterer der store og små cyklusser på samme tid, det vil sige en del af kølevandet for stor cyklus, og den anden del af kølevandet for lille cyklus.
Biltermostatens funktion er at lukke bilen, inden temperaturen ikke har nået den normale temperatur. På dette tidspunkt returneres motorens kølevæske til motoren af vandpumpen, og den lille cirkulation i motoren udføres for at få motoren til at varme op hurtigt. Når temperaturen overstiger normalen kan åbnes, så kølevæsken gennem hele tankens radiatorkredsløb for stor cirkulation, således at varmeafledning hurtigt.
