Er både for- og bagkofangeren lavet af plastik
Bilens kofanger er en sikkerhedsanordning, der absorberer og reducerer ydre stødkræfter og beskytter for- og bagenden af køretøjets karosseri. For mange år siden blev for- og bagkofangere på biler fremstillet ved at stemple stålplader til kanalstål, som blev nittet eller svejset til rammens langsgående bjælker. Der var et relativt stort mellemrum mellem dem og karosseriet, hvilket så meget uattraktivt ud. Med udviklingen af bilindustrien og den omfattende anvendelse af tekniske plasttyper i den, har bilkofangere, som en vigtig sikkerhedsanordning, også begivet sig ind på en innovationsvej. Dagens for- og bagkofangere på biler stræber, udover at bevare deres oprindelige beskyttelsesfunktioner, også efter harmoni og enhed med køretøjets karosseriform og forfølger deres egen letvægt. For- og bagkofangere på en bil er begge lavet af plastik, som folk kalder plastikkofangere. Plastikkofangeren på en generel bil består af tre dele: den ydre plade, støddæmpningsmaterialet og tværbjælken. Blandt dem er den ydre plade og buffermaterialet lavet af plastik, og tværbjælken er formet til en U-formet rille ved koldvalset tyndpladeprægning. Den ydre plade og støddæmpningsmaterialet er fastgjort til tværbjælken.
De væsentligste årsager til, at det ikke anbefales at omlakere den forreste kofanger, omfatter, at den originale fabrikslakering ikke kan kopieres, at plastmaterialet gør omlakeringen tilbøjelig til at skalle af, at den tydelige farveforskel påvirker udseendet, at omkostningseffektiviteten er lav, og at det kan reducere køretøjets restværdi. Disse faktorer gør det normalt ikke nødvendigt at omlakere mindre ridser.
Youdaoplaceholder0 den uerstattelige originale fabriksmaling
Den originale fabriksmaling produceres gennem en højtemperaturbagningsproces, der danner en firelagsstruktur (elektroforetisk lag, mellemlag, farvet malingslag og klarlaklag), som har fremragende ridsefasthed og vedhæftning. Til efterlakering kan der dog kun anvendes lavtemperaturreparationsmaling, som ikke kan opfylde de samme processtandarder, hvilket resulterer i en betydelig reduktion i holdbarheden. For eksempel viser eksperimenter, at vedhæftningen af plastdele efter omlakering kun er en tredjedel af den originale fabriksmaling, og de er tilbøjelige til at skalle af eller føles kornede.
Plastmaterialernes egenskaber begrænser
Mere end 90 % af den forreste kofanger er lavet af polypropylen (PP) plast, som har en tæt molekylær struktur og lav overfladeenergi, hvilket gør det vanskeligt for malingen at hæfte fast. Resterende formfrigørelsesmidler eller oliepletter fra produktionen reducerer yderligere vedhæftningen, og malingen er tilbøjelig til at skalle af eller blive ujævn efter opfriskning. Derudover ruster plast ikke. Når der er mindre ridser, der ikke beskadiger grunderen, kan de repareres ved blot at slibe eller vokse uden behov for omlakering.
Den egentlige mangel ved reparationsmaling er
Youdaoplaceholder0 Problem med farveforskel : Efterlakering kræver farveblanding på stedet, men den originale maling falmer efter brug, hvilket gør det vanskeligt at matche præcist. Absorptionshastigheden af maling mellem plast og metal varierer med næsten 40%, hvilket resulterer i betydelige farveforskelle (for eksempel når farveforskellen ΔE-værdien for Tesla Model 3 op på 3,8), og den er mere udsat for sollys.
Indvirkningen af tilbageholdelsesprocenten på: omfattende efterlakering kan fejlvurderes som køretøjet, der har været udsat for en større ulykke, hvilket påvirker transaktionsprisen på brugte biler. Hvis kun kofangeren udskiftes, vil den ikke blive betragtet som et ulykkeskøretøj.
Om den forreste kofanger skal lakeres om, hvis den er ridset, afhænger af en omfattende vurdering af skadens omfang, æstetiske krav og reparationsomkostninger. Mindre ridser, der ikke beskadiger grunderen, kan poleres. Ved omfattende skader eller blotlagt grunder anbefales det at spraymale for at reparere.
Youdaoplaceholder0 Håndteringsforslag og nødvendighedsanalyse
Behandlingsplan for mindre ridser.
Kontaminering med fremmedlegemer: Kan repareres ved aftørring med et dedikeret rengøringsmiddel.
Youdaoplaceholder0 situationer, der kræver maling til reparation.
Dybe ridser, der når primeren og dækker et stort område: Delvis eller fuld kofangerlakering er påkrævet. Professionel farvematchning kan reducere farveforskelle (anbefales i 4S-butikker eller store værksteder).
Synlig skade på hvid/lys billak: Da farveforskellen er mere mærkbar, anbefales det at reparere den først for at bevare dens udseende.
Forskelle i kvaliteten efter sprøjtemaling: Ny malings vedhæftning og vejrbestandighed er svagere end den originale fabriksmalings, og farveforskelle kan forekomme efter 1-2 års brug.
Indvirkningen på køretøjets værdi
Hyppige omlakeringsregistreringer kan identificeres som ulykkeskøretøjer, hvilket resulterer i en værdiforringelse af den brugte bil på 3% til 5%.
Kofangeren er en plastikdel. Når køretøjets karosseristruktur ikke er beskadiget, er virkningen af en enkelt reparation på holdbarheden begrænset.
Hvis du vil vide mere, så læs videre de andre artikler på denne side!
Ring venligst til os, hvis du har brug for sådanne produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpligtet til at sælge MG&MAXUSautodele er velkomne at købe.
