Princippet for automatisk regulering af bilgeneratorer
Princippet med automatisk regulering af bilgeneratorer opnår primært spændingsstabilitet gennem elektromagnetisk induktion og styring af magnetfeltstrømmen. Følgende er den specifikke mekanisme:
Mekanisme til regulering af elektromagnetisk induktion
Generatoren justerer automatisk sin strømproduktion i henhold til elbehovet. Når batteristrømmen er utilstrækkelig, eller der anvendes elektriske apparater med høj effekt, øger generatoren strømproduktionen ved at forstærke magnetfeltstrømmen. Når batteriet er fuldt opladet, reduceres magnetfeltstrømmen automatisk, hvorved kun det grundlæggende strømbehov opretholdes.
Princippet for spændingsregulering
Den magnetiske flux ændres ved automatisk at justere magnetfeltstrømmen for at sikre stabiliteten af udgangsspændingen. Når generatorens rotationshastighed ændrer sig, hvilket forårsager spændingsudsving, registrerer regulatoren et unormalt signal og justerer magnetfeltstyrken ved at ændre excitationsstrømmen, hvorved spændingen genoprettes til det indstillede område. For eksempel, når rotationshastigheden stiger, skal excitationsstrømmen reduceres for at forhindre overspænding; når rotationshastigheden falder, skal excitationsstrømmen øges for at opretholde spændingsstabilitet.
Forskellige typer regulatorer
Youdaoplaceholder0 relæregulator : Ved at styre tænd/sluk-funktionen på relækontakterne for at regulere magnetfeltkredsløbet opnås automatisk spændingsregulering.
Elektroniske regulatorer (såsom intern jordingstype/ekstern jordingstype): De bruger komponenter som transistorer og spændingsstabiliserende dioder til at styre magnetfeltstrømmen gennem kredsløbets tænd/sluk-funktion.
Dette system kan effektivt afbalancere strømproduktion og elforbrug, undgå energispild og forlænge udstyrets levetid.
Bilens generator er den primære strømkilde i et køretøj. Dens funktion er at forsyne alle elektriske enheder (undtagen starteren), mens motoren kører normalt, og samtidig oplade batteriet.
Baseret på den trefasede statorvikling i en almindelig generator øges antallet af vindinger på viklingen, og tilslutningsterminalerne føres ud, og et sæt trefasede bro-ensrettere tilføjes. Ved lave hastigheder udsendes den oprindelige vikling og den tilføjede vikling i serie, mens det ved højere hastigheder kun er den oprindelige trefasede vikling, der udsendes.
Funktionsprincippet for den samlede generator
Når det eksterne kredsløb aktiverer excitationsviklingen gennem børsten, genereres et magnetfelt, der magnetiserer klopolerne til N-poler og S-poler. Når rotoren roterer, ændres den magnetiske flux skiftevis i statorviklingerne. Ifølge princippet om elektromagnetisk induktion genereres der skiftevis inducerede elektromotoriske kræfter i statorens trefasede viklinger. Dette er princippet for kraftproduktion i en generator.
Rotoren i en DC-exciteret synkrongenerator drives af drivmotoren (dvs. motoren) til at rotere med en hastighed på n (rpm), og den trefasede statorvikling inducerer et vekselstrømspotentiale. Hvis statorviklingen er forbundet til en elektrisk belastning, vil motoren afgive vekselstrøm. Vekselstrømmen omdannes til jævnstrøm gennem ensretterbroen inde i generatoren og afgives derefter fra udgangsterminalen.
En generator er opdelt i to dele: statorviklingen og rotorviklingen. De trefasede statorviklinger er fordelt på huset i en elektrisk vinkel på 120 grader i forhold til hinanden, og rotorviklingen består af to polkløer. Når rotorviklingen er forbundet til jævnstrøm, exciteres den, og de to poler danner N-polen og S-polen. Magnetfeltlinjerne starter fra N-polen, passerer gennem luftgabet ind i statorkernen og vender derefter tilbage til den tilstødende S-pol. Når rotoren roterer, vil rotorviklingen skære magnetfeltlinjerne og generere en sinusformet elektromotorisk kraft i statorviklingen, der afviger med 120 grader i elektrisk grad, det vil sige trefaset vekselstrøm, som derefter omdannes til jævnstrøm af ensretterelementet, der er bestående af dioder.
Når kontakten er lukket, leveres strømmen først af batteriet. Kredsløbet er:
Batteriets positive pol → ladeindikatorlampe → regulatorkontakt → magnetiseringsvikling → jordforbindelse → batteriets negative pol. På dette tidspunkt lyser ladeindikatorlampen, fordi der løber strøm gennem den.
Men efter at motoren starter, stiger generatorens terminalspænding også i takt med at generatorens rotationshastighed øges. Når generatorens udgangsspænding er lig med batteriets, er potentialet ved generatorens "B"- og "D"-terminaler det samme. På dette tidspunkt slukkes opladningsindikatorlampen på grund af den nul potentialforskel mellem de to ender. Det indikerer, at generatoren fungerer normalt, og at excitationsstrømmen leveres af selve generatoren. Den trefasede vekselstrøms elektromotoriske kraft, der genereres af trefasedviklingen i generatoren, ensrettes af en diode og udsender derefter jævnstrøm for at forsyne belastningen med strøm og oplade batteriet.
Hvis du vil vide mere, så læs videre de andre artikler på denne side!
Ring venligst til os, hvis du har brug for sådanne produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpligtet til at sælge MG&MAXUSautodele er velkomne at købe.
