Hvad er den grundlæggende struktur af vakuumboosteren?
Vakuumforstærkeren er fastgjort foran fodbremsepedalen under kabinens instrumentbræt, og pedalens trykstang er forbundet med bremsepedalarmen. Den bagerste ende er forbundet med bremsehovedcylinderen med bolte, og skubbestangen i midten af vakuumforstærkeren er donkraftet på den første stempelstang på bremsehovedcylinderen. Derfor fungerer vakuumforstærkeren som en booster mellem bremsepedalen og bremsehovedcylinderen.
I vakuumboosteren er luftkammeret opdelt i kraftkammerets forkammer og kraftkammerets bagerste kammer ved membransædet. Det forreste kammer kommunikeres med indsugningsrøret gennem rørsamlingen, og kraften genereres af sugeeffekten af vakuumgraden af motorens indsugningsrør under bremsning. Den forreste ende af membransædet er forbundet med en gummireaktionsskive og pedalens trykstang. Gummi-reaktionsskivens elasticitet svarer til fodtrykket. Bagsiden af gummireaktionsskiven er udstyret med en luftventil, åbningen af luftventilen svarer til elasticiteten af gummireaktionsskiven, det vil sige fodpedalkraften. Tværtimod er pedalkraften lille, og vakuumboostereffekten er lille. Når motoren er slukket, eller vakuumrøret lækker, hjælper vakuumforstærkeren ikke, pedalskubbestangen skubber direkte membransædet og trykstangen gennem luftventilen og virker direkte på bremsemesterens første stempelstang cylinder, hvilket resulterer i bremseeffekten, fordi der ikke er nogen kraft på dette tidspunkt, genereres bremsekraften af pedaltrykket. Når motoren kører, virker vakuumforstærkeren. Når du bremser, skal du træde ned på bremsepedalen, skub pedalens trykstang og luftventil fremad, komprimer gummireaktionsskiven, eliminer spillerum, skub trykstangen fremad, så hovedbremsecylindertrykket stiger og overføres til hver bremse, og aktionskraften gives af føreren; Samtidig virker vakuumventilen og luftventilen, og luften kommer ind i B-kammeret og skubber membransædet fremad for at frembringe en krafteffekt. Effekten bestemmes af vakuumgraden af indsugningsrøret og lufttryksforskellen. Ved kraftig opbremsning kan pedalkraften direkte virke på pedalskubbestangen og passere til trykstangen, vakuumkraften og pedalkraften virker på samme tid, og bremsehovedcylindertrykket er stærkt etableret. Når kraftig bremsning opretholdes, kan pedalen forblive i en bestemt position under trinnet, og vakuumkraften arbejder for at opretholde bremseeffekten. Når bremsen slippes, slappes bremsepedalen af, vakuumforstærkeren vender tilbage til sin oprindelige position og venter på, at den næste bremse kommer.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpligtet til at sælge MG& MAUXS bildele velkommen til at købe.
