Hvad er den grundlæggende struktur af vakuumforstærkeren?
Vakuumforstærkeren er fastgjort foran fodbremsepedalen under førerhusets instrumentbræt, og pedalens trykstang er forbundet med bremsepedalhåndtaget. Bagenden er forbundet med bremsehovedcylinderen med bolte, og trykstangen i midten af vakuumforstærkeren er fastgjort på den første stempelstang på bremsehovedcylinderen. Derfor fungerer vakuumforstærkeren som en trykstang mellem bremsepedalen og bremsehovedcylinderen.
I vakuumforstærkeren er luftkammeret opdelt i et forkammer i kraftkammeret og et bagkammer i kraftkammeret via membransædet. Det forreste kammer er forbundet med indsugningsrøret gennem rørsamlingen, og kraften genereres af sugeeffekten af vakuumgraden i motorens indsugningsrør under bremsning. Den forreste ende af membransædet er forbundet med en gummireaktionsskive og pedaltrykstangen. Gummireaktionsskivens elasticitet svarer til fodtrykket. Bagenden af gummireaktionsskiven er udstyret med en luftventil, og åbningen af luftventilen svarer til gummireaktionsskivens elasticitet, det vil sige fodpedalkraften. Omvendt er pedalkraften lille, og vakuumforstærkereffekten er lille. Når motoren er slukket, eller vakuumrøret lækker, hjælper vakuumforstærkeren ikke, pedaltrykstangen skubber direkte membransædet og trykstangen gennem luftventilen og virker direkte på den første stempelstang på bremsehovedcylinderen, hvilket resulterer i bremseeffekten, da der ikke er nogen kraft på dette tidspunkt, genereres bremsekraften af pedaltrykket. Når motoren arbejder, arbejder vakuumforstærkeren. Ved bremsning træd bremsepedalen ned, tryk pedalens trykstang og luftventilen fremad, komprimer gummireaktionsskiven, fjern spillerummet, skub trykstangen fremad, så bremsehovedcylindertrykket stiger og overføres til hver bremse, og aktionskraften tilføres af føreren. Samtidig arbejder vakuumventilen og luftventilen, og luften kommer ind i B-kammeret og skubber membransædet fremad for at producere en krafteffekt. Kraften bestemmes af indsugningsrørets vakuumgrad og lufttrykforskellen. Ved kraftig opbremsning kan pedalkraften virke direkte på pedalens trykstang og overføres til trykstangen, vakuumkraften og pedalkraften arbejder samtidig, og bremsehovedcylindertrykket etableres kraftigt. Når kraftig opbremsning opretholdes, kan pedalen forblive i en bestemt position under trinnet, og vakuumkraften arbejder for at opretholde bremseeffekten. Når bremsen slippes, afslappes bremsepedalen, vakuumforstærkeren vender tilbage til sin oprindelige position og venter på, at den næste bremsning ankommer.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpligtet til at sælge MG&MAUXS autodele er velkomne til at købe.
