Front Shock Absorber Top Lim Position.
1, uanset retning, kan den nye og den gamle position være tændt. Udskiftningen af den polstrede øverste lim kræver firehjulspositionering. Det er nødvendigt at fjerne støddæmperen for at udskifte den øverste lim, og der kan være en niveauforskel, efter at støddæmperen er geninstalleret, og det er nødvendigt at justere hjulet med firehjulspositioneringsdetektion.
2, kan den forreste stød, der absorberer topgummi, brudt fra motorhytten i den øverste placering af hjulet. Støddæmperens topgummiskade, støddæmperen vil udsende unormal lyd, når man arbejder, og bilens retning kan også virke let afbøjning, det er vanskeligt at vende tilbage til højre, tilbage til det svage fænomen.
3.. Den øverste lim på den forreste støddæmper er brudt, som kan ses indefra i motorrummet, den specifikke position er over hjulet, og nogle modeller vil blive dækket af en plastplade.
4. Udskiftningsmetoden for den forreste støddæmper toplim er som følger: Fjern støddæmperen efter fjernelse af det faste møtrikstøvdæksel på støddæmperen; Brug en åben ende skruenøgle til at fikse den hvide stang. Brug en åben ende skruenøgle eller en kasse skruenøgle eller en lille justerbar skruenøgle til at fjerne den faste møtrik. Fjern den øverste lim med en kniv; Til sidst installerer du et nyt topklæbemiddel.
5. Træk motorovertrækknappen inde fra cockpiten, åbn først motorafdækningen, og fjern det forreste støddæmperstøvdæksel. Fjern skruerne og den forreste stødabsorberende holdeskål med det forreste stødabsorberende værktøj. Fjern derefter den anden skrue. Skru på den forberedte M12*5 fine tandskruer for at passere gennem hullet på den forreste øverste lim, og fjern den forreste øverste lim.
1, motoren starter normalt, når den kolde bil, den mest almindelige årsag til vanskeligheden med at starte den varme bil, er, at blandingen er for stærk, men den udelukker ikke blandingen er for tynd på grund af en eller anden grund. (1) Injektorens drypp får den varme bil til at starte vanskeligt. Injektorens drypp er en ekstra olieforsyning, så jo mere alvorlig injektor drypp, jo stærkere er blandingen.
2, den varme bil kan ikke tage ild, efter at flammen er slukket, men den kan tage ild efter afkøling af følgende grunde: Injektor drypper: Injektorolieinjektionsarbejdet er normalt, men fremkomsten af dryppende er yderligere olieforsyning, så jo mere alvorlig injektoren drypper, jo stærkere er blandingen, hvilket resulterer i den varme bil, ikke er god til at begynde.
3. brændstofkvalitetsproblem: Motoritetstemperaturen er stadig meget høj, efter at den varme bil er slukket. Hvis selve brændstofmassen er ustabil, er det let at danne et højt fordampningstryk i brændstofskinnen. Når dette tryk er større end trykket fra brændstofforsyningssystemet, dannes en luftlås, hvilket får den oliedamp, der udsendes af injektoren til at være for tynd, hvilket gør det vanskeligt at starte.
4, årsagen til tændrøret fungerer ikke godt; Vakuumrør lækage; Lækage med høj spænding; PCV -ventil er blokeret; Gasspositionssensorfejl; Idle steppermotorfejl; Idle kontrolventilfejl; Gasåbning er ikke normal; Indtagelsessystemet lækker.
5, den varme bil kan ikke tage ild efter slukning, men kan tænde ild efter afkøling af de specifikke grunde er som følger: injektordribling: Injektorolieinjektionsarbejde er normalt, men forekomsten af dribling er yderligere olieforsyning, så jo mere alvorlig injektor dribler, desto mere koncentreret er blandingen, hvilket resulterer i den varme bil, er ikke god til at starte.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpligtet til at sælge MG& Mauxs Auto Parts Velkommen til at købe.
