Front støddæmper top lim position.
1, uanset retning, kan den nye og den gamle stilling være på. Udskiftningen af den polstrede toplim kræver firehjulspositionering. Det er nødvendigt at fjerne støddæmperen for at erstatte den øverste lim, og der kan være en niveauforskel, efter at støddæmperen er geninstalleret, og det er nødvendigt at justere hjulet ved registrering af firehjulspositionering.
2, den forreste stødabsorberende topgummi er brudt fra motorkabinen kan ses i den øverste position af hjulet. Støddæmperen top gummi skade, støddæmperen vil udsende unormal lyd, når du arbejder, og retningen af bilen kan også forekomme let afbøjning, det er svært at vende tilbage til højre, tilbage til det svage fænomen.
3. Den øverste lim på den forreste støddæmper er knækket, hvilket kan ses fra indersiden af motorrummet, den specifikke position er over hjulet, og nogle modeller vil være dækket af en plastikplade.
4. Udskiftningsmetoden for den forreste støddæmper-toplim er som følger: fjern støddæmperen efter at have fjernet det faste møtrik-støvdæksel på støddæmperen; Brug en skruenøgle til at fastgøre den hvide stang. Brug en åben skruenøgle eller en kassenøgle eller en lille justerbar skruenøgle til at fjerne den faste møtrik. Fjern den øverste lim med en kniv; Monter endelig en ny toplim.
5. Træk i motordækslets knap inde fra cockpittet, åbn motordækslet først, og fjern det forreste støddæmperstøvdæksel. Fjern skruerne og den forreste stødabsorberende holdeskål med det forreste stødabsorberende værktøj. Fjern derefter den anden skrue. Skru de forberedte M12*5 fine tandskruer på for at passere gennem hullet i den forreste toplim og fjern den forreste toplim.
1, starter motoren normalt, når den kolde bil, den mest almindelige årsag til vanskeligheden ved at starte den varme bil er, at blandingen er for stærk, men det udelukker ikke, at blandingen er for tynd af en eller anden grund. (1) Injektorens dryp får den varme bil til at starte vanskeligt. Injektordryppet er en ekstra olieforsyning, så jo mere alvorligt injektordryppet er, jo stærkere er blandingen.
2, den varme bil kan ikke antændes, efter at flammen er slukket, men den kan antændes efter afkøling af følgende årsager: Injektordryp: Injektorolieindsprøjtningsarbejdet er normalt, men fremkomsten af dryp er yderligere olieforsyning, så jo mere alvorlig injektoren drypper, jo stærkere er blandingen, hvilket resulterer i, at den varme bil ikke er god at starte.
3. Brændstofkvalitetsproblem: Motorrumstemperaturen er stadig meget høj, efter at den varme bil er slukket. Hvis selve brændstofmassen er flygtig, er det let at danne et højt fordampningstryk i brændstofskinnen. Når dette tryk er større end trykket i brændstofforsyningssystemet, vil der dannes en luftsluse, som bevirker, at oliedampen fra injektoren er for tynd, hvilket gør det vanskeligt at starte.
4, årsagen til tændrøret fungerer ikke godt; Vakuumrør lækage; Højspændingsledningslækage; PCV-ventil er blokeret; Fejl ved gasspjældpositionssensor; Fejl i tomgang med stepmotor; Fejl i tomgangskontrolventil; Gashåndtagets åbning er ikke normal; Indsugningssystemet er utæt.
5, den varme bil kan ikke antændes efter slukning, men kan antændes efter afkøling, de specifikke årsager er som følger: Injektordribling: Injektorolieindsprøjtningsarbejde er normalt, men forekomsten af dribbling er yderligere olieforsyning, så jo mere alvorlig injektor dribling, jo mere koncentreret blandingen, hvilket resulterer i den varme bil er ikke godt at starte.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpligtet til at sælge MG& MAUXS bildele velkommen til at købe.
