Hvad er en bageste ABS-sensor? Hvilke typer findes der, og hvordan installeres de?
ABS-sensoren bruges i motorkøretøjers ABS (antiblokeringssystem). I ABS-systemet overvåges hastigheden af en induktiv sensor. ABS-sensoren udsender et sæt kvasi-sinusformede AC-elektriske signaler gennem en tandkrans, der roterer synkront med hjulet, og dens frekvens og amplitude er relateret til hjulhastigheden. Udgangssignalet transmitteres til ABS' elektroniske styreenhed (ECU) for at opnå realtidsovervågning af hjulhastigheden.
1, lineær hjulhastighedssensor
Den lineære hjulhastighedssensor består hovedsageligt af en permanent magnet, en polakse, en induktionsspole og en tandkrans. Når tandkransen roterer, skifter tandkransens spids og sløret modsat polaksen. Under tandkransens rotation ændres den magnetiske flux inde i induktionsspolen skiftevis for at generere den induktionselektromotoriske kraft, og dette signal sendes til ABS' elektroniske styreenhed via kablet i enden af induktionsspolen. Når tandkransens hastighed ændres, ændres også frekvensen af den inducerede elektromotoriske kraft.
2, ringhjulshastighedssensor
Den ringformede hjulhastighedssensor består hovedsageligt af en permanent magnet, en induktionsspole og en tandkrans. Permanentmagneten består af flere par magnetiske poler. Under tandkransens rotation ændres den magnetiske flux inde i induktionsspolen skiftevis for at generere den induktionselektromotoriske kraft. Dette signal sendes til ABS' elektroniske styreenhed gennem kablet i enden af induktionsspolen. Når tandkransens hastighed ændres, ændres også frekvensen af den inducerede elektromotoriske kraft.
3, Hall-type hjulhastighedssensor
Når gearet er placeret i den position, der er vist i (a), spredes de magnetiske feltlinjer, der passerer gennem Hall-elementet, og magnetfeltet er relativt svagt. Når gearet er placeret i den position, der er vist i (b), koncentreres de magnetiske feltlinjer, der passerer gennem Hall-elementet, og magnetfeltet er relativt stærkt. Når gearet roterer, ændres tætheden af den magnetiske kraftlinje, der passerer gennem Hall-elementet, hvilket får Hall-spændingen til at ændre sig, og Hall-elementet vil udsende et millivolt (mV) niveau af kvasisinusbølgespænding. Dette signal skal også konverteres af det elektroniske kredsløb til en standard pulsspænding.
Installere
(1) Stansering til tandhjul
Tandringen og den indre ring eller dorn på navenheden anvender prespasning. I samlingsprocessen af navenheden samles tandringen og den indre ring eller dorn sammen af en oliepresse.
(2) Installer sensoren
Tilpasningen mellem sensoren og den ydre ring på navenheden er interferenspasning og møtriklåsning. Den lineære hjulhastighedssensor har primært møtriklåsningsform, og ringhjulhastighedssensoren har interferenspasning.
Afstanden mellem den permanente magnets indre overflade og ringens tandoverflade: 0,5 ± 0,15 mm (hovedsageligt ved at kontrollere ringens ydre diameter, sensorens indre diameter og koncentriciteten)
(3) Testspændingen bruger den hjemmelavede professionelle udgangsspænding og bølgeform ved en bestemt hastighed, og den lineære sensor skal også teste, om der er kortslutning;
Hastighed: 900 o/min
Spændingskrav: 5,3 ~ 7,9 V
Krav til bølgeform: stabil sinusbølge
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpligtet til at sælge MG&MAUXS autodele er velkomne til at købe.
