Hvad er ABS-sensor bagpå? Hvilke typer findes der, og hvordan monteres de?
abs-sensor bruges i motorkøretøjets ABS (Anti-lock Braking System). I ABS-systemet overvåges hastigheden af en induktiv sensor. Abs-sensoren udsender et sæt kvasi-sinusformede AC elektriske signaler gennem handlingen af gearringen, der roterer synkront med hjulet, og dens frekvens og amplitude er relateret til hjulets hastighed. Udgangssignalet sendes til den elektroniske ABS styreenhed (ECU) for at realisere overvågning af hjulhastigheden i realtid.
1, lineær hjulhastighedssensor
Lineær hjulhastighedssensor er hovedsageligt sammensat af permanent magnet, polakse, induktionsspole og tandring. Når gearringen roterer, skifter spidsen af gearet og sløret modsat polær akse. Under drejningen af gearringen ændres den magnetiske flux inde i induktionsspolen skiftevis for at generere den elektromotoriske induktionskraft, og dette signal er input til den elektroniske styreenhed af ABS gennem kablet for enden af induktionsspolen. Når gearringens hastighed ændres, ændres frekvensen af den inducerede elektromotoriske kraft også.
2, ringhjulshastighedssensor
Ringformet hjulhastighedssensor er hovedsageligt sammensat af permanent magnet, induktionsspole og tandring. Den permanente magnet er sammensat af flere par magnetiske poler. Under rotationen af gearringen ændres den magnetiske flux inde i induktionsspolen skiftevis for at generere den elektromotoriske induktionskraft. Dette signal er input til den elektroniske styreenhed af ABS gennem kablet for enden af induktionsspolen. Når gearringens hastighed ændres, ændres frekvensen af den inducerede elektromotoriske kraft også.
3, Hall type hjulhastighedssensor
Når gearet er placeret i positionen vist i (a), spredes de magnetiske feltlinjer, der passerer gennem Hall-elementet, og magnetfeltet er relativt svagt; Når gearet er placeret i positionen vist i (b), er de magnetiske feltlinjer, der går gennem Hall-elementet, koncentrerede, og magnetfeltet er relativt stærkt. Når tandhjulet roterer, ændres tætheden af den magnetiske kraftlinje, der passerer gennem Hall-elementet, hvilket får Hall-spændingen til at ændre sig, og Hall-elementet vil udsende et millivolt (mV) niveau af kvasi-sinusbølgespænding. Dette signal skal også konverteres af det elektroniske kredsløb til en standard pulsspænding.
Installere
(1) Stemplingsgearring
Tandringen og den indvendige ring eller dorn på nav-enheden har interferenspasning. I samlingsprocessen af navetheden kombineres tandringen og den indvendige ring eller dorn sammen af en oliepresse.
(2) Installer sensoren
Pasformen mellem sensoren og navets ydre ring er interferenspasning og møtriklås. Den lineære hjulhastighedssensor er hovedsageligt møtrik, og ringhjulshastighedssensoren vedtager interferenspasning.
Afstanden mellem den indvendige overflade af den permanente magnet og ringens tandoverflade: 0,5 ± 0,15 mm (hovedsageligt gennem styring af ringens ydre diameter, sensorens indre diameter og koncentriciteten)
(3) Testspændingen bruger den selvfremstillede professionelle udgangsspænding og bølgeform ved en vis hastighed, og den lineære sensor skal også teste, om kortslutningen;
Hastighed: 900 rpm
Spændingskrav: 5,3 ~ 7,9 V
Krav til bølgeform: stabil sinusbølge
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpligtet til at sælge MG& MAUXS bildele velkommen til at købe.
