Hvordan fungerer en støddæmper?
Støddæmpere bruges til at undertrykke det stød, som fjederen producerer, når den genopretter sig fra støddæmpningen, og stød fra vejoverfladen. De bruges i vid udstrækning i biler til at accelerere støddæmpningen af stel og karrosseri og forbedre bilens kørekomfort. Selvom støddæmperfjederen kan filtrere vejvibrationer på ujævne vejoverflader, vil fjederen selv også have en frem- og tilbagegående bevægelse, og støddæmperen bruges til at hæmme fjederens spring.
For at forbedre bilens kørekomfort, når det elastiske element er i stødvibrationer, er det elastiske element-støddæmper installeret parallelt i affjedringen for at dæmpe vibrationerne. Støddæmperen, der anvendes i affjedringssystemet, er en hydraulisk støddæmper, og dens arbejdsprincip er, at når der opstår relative bevægelsesvibrationer mellem stellet (eller karosseriet) og akslen, bevæger stemplet sig op og ned inde i støddæmperen. Olien i støddæmperkammeret strømmer gentagne gange fra et kammer til et andet gennem forskellige porer. På dette tidspunkt danner friktionen mellem hulvæggen og olien og den indre friktion mellem oliemolekylerne en dæmpende kraft på vibrationerne, således at bilens vibrationsenergi omdannes til olievarmeenergi, som derefter absorberes af støddæmperen og fordeles til atmosfæren. Når oliepassagesektionen og andre faktorer forbliver uændrede, øger eller mindsker dæmpningskraften den relative hastighed mellem stellet og akslen (eller hjulet), hvilket er relateret til oliens viskositet.
Beskrivelse af funktionsprincippet for den tovejsvirkende cylinderstøddæmper: Under kompressionsslaget betyder det, at bilens hjul er tæt på karosseriet, støddæmperen komprimeres, og stemplet i støddæmperen bevæger sig nedad. Stemplets nedre hulrumsvolumen falder, og olietrykket stiger. Olien strømmer gennem gennemstrømningsventilen til kammeret over stemplet (øvre kammer). Det øvre kammer er optaget af en del af stempelstangsrummet, så det øgede volumen af det øvre kammer er mindre end det reducerede volumen af det nedre kammer, og derefter skubber en del af olien kompressionsventilen tilbage til opbevaringscylinderen. Brændstoføkonomien ved disse ventiler danner affjedringens dæmpningskraft under kompressionsbevægelsen. Når støddæmperen forlænges, svarer hjulet til at bevæge sig væk fra karosseriet, og støddæmperen forlænges. Støddæmperens stempel bevæger sig opad. Olietrykket i stemplets øvre kammer stiger, gennemstrømningsventilen lukkes, og olien i det øvre kammer skubber forlængerventilen ind i det nedre kammer. På grund af stempelstangens tilstedeværelse er mængden af olie, der strømmer ud af det øvre kammer, ikke nok til at fylde det øgede volumen i det nedre kammer. Hovedårsagen er vakuummet i det nedre hulrum. På dette tidspunkt skubber olien i lagercylinderen kompensationsventilen 7 ind i det nedre kammer for at genopfylde. På grund af disse ventilers droslingsvirkning fungerer affjedringen som en dæmper under strækningsbevægelsen.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpligtet til at sælge MG&MAUXS autodele er velkomne til at købe.
