Foraksel klassificering
Moderne bil almindeligt anvendte aksel, i henhold til dens støttetype er forskellig, der er fuld flydende og semi-flydende to slags. (Der er også tre typer, nemlig fuld flydende, 3/4 flydende, semi-flydende)
Fuld flydende aksel
Når den arbejder, bærer den kun drejningsmoment, og dens to ender bærer ingen kraft, og den halve aksels bøjningsmoment kaldes den fuldsvævende halve aksel. Den ydre flange på den halve aksel er boltet til navet, og navet er monteret på den halve akselbøsning af to lejer, der er længere fra hinanden. På strukturen er den indvendige ende af den fulde flydende halvaksel splinet, den ydre ende er forsynet med en flange, og et antal huller er tilvejebragt på flangen. Udbredt i erhvervskøretøjer på grund af pålideligt arbejde.
3/4 flydende aksel
Ud over at bære alt drejningsmomentet, men også bære en del af bøjningsmomentet. Det mest fremtrædende strukturelle træk ved den 3/4 flydende aksel er, at der kun er et leje i den yderste ende af akslen, som understøtter hjulnavet. På grund af den dårlige støttestivhed af et leje, bærer denne semi-aksel udover drejningsmoment, men også den lodrette kraft mellem hjulet og vejen, drivkraften og sidekraften forårsaget af bøjningsmomentet. Den 3/4 flydende aksel bruges sjældent i biler.
Halvsvævende aksel
Den halvflydende aksel er direkte understøttet på lejet placeret i det indvendige hul i den ydre ende af akselhuset af en aksel nær den ydre ende, og enden af akslen er fastgjort med en aksel og nøgle med en kegleoverflade, eller direkte forbundet med hjulhjulet og bremsenavet med en flange. Derfor, ud over transmissionen af drejningsmoment, men også bære den lodrette kraft fra hjulet, drivkraft og lateral kraft forårsaget af bøjningsmomentet. På grund af sin enkle struktur, lave kvalitet og lave omkostninger bruges den semi-flydende aksel i personbiler og nogle co-purpose køretøjer.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpligtet til at sælge MG&MAUXS bildele velkommen til at købe.
