Forakse -klassificering
Moderne bil, der ofte er brugt aksel, ifølge dens understøttelsestype er forskellig, der er fuld flydende og semi-flydende to slags. (Der er også tre typer, nemlig fuld flydende, 3/4 flydende, halvflydende)
Fuld flydende aksel
Når man arbejder, bærer det kun drejningsmoment, og dets to ender bærer ikke nogen kraft, og bøjningsmomentet for halvskaftet kaldes den fulde flydende halvskaft. Den ydre flange af halvskaftet er boltet til navet, og navet er monteret på halvskaftets ærme af to lejer, der er længere fra hinanden. På strukturen er den indre ende af den fulde flydende halvskaft splinet, den ydre ende er forsynet med en flange, og et antal huller er tilvejebragt på flangen. Bredt brugt i erhvervskøretøjer på grund af pålideligt arbejde.
3/4 flydende aksel
Ud over at bære alt drejningsmomentet, men bærer også en del af bøjningsmomentet. Det mest fremtrædende strukturelle træk ved den 3/4 flydende aksel er, at der kun er en betydning i den ydre ende af akslen, der understøtter hjulnavet. På grund af den dårlige støttestivhed af et lejer, denne semi-skaft ud over bjørnemoment, men også bærer den lodrette kraft mellem hjulet og vejen, drivkraft og lateral kraft forårsaget af bøjningsmomentet. Den 3/4 flydende aksel bruges sjældent i biler.
Semi-flydende aksel
Den halvflydende aksel understøttes direkte på lejet, der er placeret i det indre hul i den ydre ende af akselhuset ved et tidsskrift nær den ydre ende, og enden af akslen er fastgjort med en dagbog og nøgle med en kegleoverflade eller direkte forbundet med hjulhjulet og bremsekødet ved en flange. Derfor ud over transmission af drejningsmoment, men også bærer den lodrette kraft fra hjulet, drivkraften og lateral kraft forårsaget af bøjningsmomentet. På grund af sin enkle struktur, lave kvalitet og lave omkostninger bruges den halvflydende aksel i personbiler og nogle co-formåls køretøjer.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpligtet til at sælge MG & Mauxs Auto Parts velkomne til at købe.
