ABS-bremsesystem (antiblokeringssystem)
ABS er en forbedret teknologi baseret på konventionelle bremsesystemer, og det er en slags sikkerhedskontrolsystem til biler med fordelene ved anti-skridning og antiblokering. Antiblokering er i bund og grund en forbedret type almindelig bremse.
ABS-bremsesystemer er designet til at forhindre bremseblokering og hjuludskridning, når det er vanskeligt at bremse eller på våde eller glatte overflader. Dette tilføjer en betydelig sikkerhedsforøgelse til den daglige kørsel ved at forhindre køretøjet i at glide farligt og give føreren mulighed for at bevare styringen, når føreren forsøger at stoppe. ABS har ikke kun bremsefunktionen fra et almindeligt bremsesystem, men kan også forhindre hjulblokering, så bilen stadig kan dreje under opbremsning, sikre stabiliteten i bilens bremseretning og forhindre sidespejling og afvigelse. Det er den mest avancerede bremseanordning på bilen med den bedste bremseeffekt.
ABS-bremsesystemet forhindrer hjulet i at blive blokeret under opbremsning, hvilket kan forårsage: at bremsekraften på vejen falder, og bremseeffektiviteten forringes; dækkets levetid reduceres. Når bilen bremser, blokerer forhjulene, hvilket vil føre til tab af styreevne. Når baghjulene blokeres, reduceres sidekraften, hvilket vil få bilen til at dreje skarpt og få baghjulene til at glide eller sidelæns. ABS-bremsesystemets indvirkning på køretøjets ydeevne manifesterer sig primært i at reducere bremselængden, opretholde styreevnen, forbedre køreretningsstabiliteten og reducere dækslid. I tilfælde af en nødsituation behøver føreren kun at træde bremsepedalen så hårdt som muligt og ikke slippe den, mens andre ting håndteres af ABS, så føreren kan koncentrere sig om at håndtere nødsituationen og sikre bilens sikkerhed.
Forkortelsen for antiblokeringssystem er ABS, og det fulde navn på engelsk er anti-lock Brakingsystem eller Anti-skidBrakingSystem. Først og fremmest refererer "hold" til bremseklodserne (eller bremseskoene) og bremseskiven (bremsetromlen) uden relativ glidefriktion. Friktionsparret varmer op under bremsning, bilens kinetiske energi omdannes til varme, og bilen stopper eller sænker farten. For det andet refererer hjulblokering faktisk til, at bilen i nødbremsning står helt stille og ikke roterer. Det refererer til, at bilen under opbremsning ikke længere roterer, og når bilen bremser, vil bilen give hjulet en kraft, der gør det muligt at stoppe, så hjulet ikke kan fortsætte med at rotere. Men hjulet har en vis inerti. Når hjulet er holdt op med at rotere, vil det fortsætte med at glide fremad i et stykke, før det endelig stopper helt. Hvis bilens for- og baghjul ikke er i samme lige linje, vil for- og baghjulene på grund af inertien glide mod deres respektive forhjul. Ifølge testen af dækkets grænsebremsning kan dækket ikke give sidegreb, når den lineære bremsning er mættet, og køretøjet vil have svært ved at udføre sidekontrol. På denne måde vil for- og baghjulene køre i to forskellige retninger, og køretøjet vil have ukontrolleret drejning (spin), og bilen vil kaste med bagenden. I dette tilfælde har bilens rat ingen effekt, bilen vil fuldstændig miste kontrollen. Hvis situationen er meget alvorlig, er det sandsynligt, at bilen vælter, hvilket forårsager trafikulykker og andre farer.
Hvis bremserne er helt låst, kan denne energiomdannelse kun afhænge af friktionen mellem dækket og jorden. Friktion er opdelt i to typer: rullefriktion og glidefriktion. Friktionskoefficienten afhænger af påvirkningen af vejens tørre fugtighed. Når bremsehjulets friktion og jorden gradvist øges, og den ændrer sig til et kritisk punkt, hvorefter den skifter fra rullefriktion til glidefriktion. Glidefriktionskraften vil gradvist falde. Derfor bruger ABS princippet om denne friktionskurve til at fastsætte hjulets friktionskraft på dette punkt for at reducere bremselængden. Kraftig friktion gør dækkets gummi meget varmt, hvilket lokalt fortætter kontaktfladen, hvilket forkorter bremselængden, men sideslip vil fremskynde sliddet.
ABS (antiblokeringssystem) er et af forskningsindholdene i køretøjers længdedynamikkontrol. Antiblokering, som navnet antyder, har til formål at forhindre bilen i at bremse én gang ved hjælp af intermitterende bremsning. Det refererer til den automatiske justering af bremsemomentet (hjulbremsekraften), der virker på hjulet under bremseprocessen, for at forhindre hjulet i at blokere, når bremsemomentet er stort. Samtidig kan det moderne ABS-system bestemme hjulets sliphastighed i realtid og holde hjulets sliphastighed i bremsen tæt på den optimale værdi. Derfor, når ABS-systemet fungerer, mister føreren ikke kontrollen over køretøjets styring på grund af forhjulsblokering, og bilens bremselængde vil være kortere end hjulblokeringen for at opnå den bedste bremseeffektivitet og reducere stødkraften, når ulykken sker.
