Anti-lock bremsesystem (ABS)
ABS er en forbedret teknologi baseret på den konventionelle bremseenhed, og det er et slags bilsikkerhedskontrolsystem med fordelene ved anti-skid og anti-lock. Anti-lock-bremse er i det væsentlige en forbedret eller forbedret type almindelig bremse.
Anti-lock-bremsesystemer er designet til at forhindre bremselåsning og hjulglidning, når bremsning er vanskelig eller på våde eller glatte overflader, hvilket tilføjer en betydelig række sikkerhed til hverdagens kørsel ved at forhindre, at køretøjet glider farligt og giver føreren mulighed for at opretholde styrestyring, når man prøver at stoppe. Abs har ikke kun bremsefunktionen i det almindelige bremsesystem, men kan også forhindre hjullås, så bilen stadig kan dreje under bremsestat, sikre stabiliteten af bilens bremseretning og forhindre sideshow og afvigelse, er den mest avancerede bremsenhed på bilen med den bedste bremseffekt.
Anti-lock-bremsesystem er at forhindre, at hjulet er låst i bremseprocessen, hvilket kan forårsage: Vejbremsekraften falder, og bremseffektiviteten falder; Reducer dækkets levetid, når bilen bremser forhjulslåsen, vil bilen miste styringsevnen, sidekraften reduceres, når baghjulslåsen, bremsens retningstabilitet reduceres, hvilket vil få bilen til at dreje kraftigt og kaste halen eller sideslip. Virkningen af anti-lock-bremsesystem på køretøjets ydeevne manifesteres hovedsageligt med at reducere bremseafstand, opretholde styringsevne, forbedre kørselsretningens stabilitet og reducere dækslitage. I tilfælde af en nødsituation behøver føreren kun at trykke på bremsepedalen så hård som muligt og ikke frigive den, og de andre ting håndteres af ABS, så føreren kan koncentrere sig om at håndtere nødsituationen og sikre bilens sikkerhed.
Forkortelsen af anti-lock-bremsesystem er ABS, og det fulde navn på engelsk er anti-lock brakesystem eller anti-skidbrakingssystem. Først og fremmest "Hold" henviser til bremsepuden (eller sko) og bremseskiven (bremsetromle) uden relativ glidende friktion, friktionsparfriktionsvarmen ved bremsning, bilkinetisk energi i varmen og til sidst lade bilen stoppe eller bremse; Secondly, the wheel lock actually refers to the car in the emergency braking, the wheel is completely stationary and does not rotate, it refers to the car in the braking process once, the tire is no longer rotating, when the car brakes, the car will give the wheel a force that enables it to stop, so that the wheel can not continue to rotate, but the wheel has a certain inertia, after the wheel has stopped rotating, It will continue to slide forward for some distance before finally coming to a Komplet stop. Hvis bilens forreste og baghjul ikke er i den samme lige linje på grund af inertien, glider de forreste og baghjul mod deres respektive fronter. I henhold til testen af dækgrænsebremsning kan dækket ikke give sidegreb, når den lineære bremsning er mættet, og køretøjet vil være vanskeligt at gennemføre nogen sidekontrol. På denne måde kører de forreste og baghjul i to forskellige retninger, og køretøjet vil have ukontrollerbar gab (spin), og bilen kaster halen. I dette tilfælde har rattet på bilen ikke nogen virkning, bilen mister kontrollen fuldstændigt, hvis situationen er meget alvorlig, vil det sandsynligvis vælte bilen, hvilket forårsager trafikulykker og andre farer.
Hvis bremserne er helt låst, kan denne energikonvertering kun afhænge af friktionen mellem dækket og jorden. Friktion er opdelt i to slags: rullende friktion og glidende friktion, friktionskoefficient afhænger af påvirkningen af vejtørfugtighed, når bremshjulet og jordfriktionen gradvist øges, stort til et kritisk punkt, efter at det vil ændre sig fra rullende til glidende friktion. Den glidende friktionskraft vil gradvist falde, så ABS er at bruge princippet om denne friktionskurve til at fikse friktionskraften på hjulet på dette top for at reducere bremseafstanden. Alvorlig friktion gør dækgummi høj temperatur, lokal likvidation af kontaktoverfladen, forkortelse af bremseafstanden, men sideslip vil accelerere slid.
Anti-lock bremsesystem (ABS) er et af forskningsindholdet i køretøjets langsgående dynamikkontrol. Anti-lock-bremsning, som navnet antyder, er at forhindre bilen i at bremse en gang ved hjælp af intermitterende bremsning. Det henviser til den automatiske justering af bremsemomentet (hjulbremsekraft), der virker på hjulet under bremseprocessen for at forhindre, at hjulet låser sig, når bremsemomentet er stort; På samme tid kan det moderne ABS -system bestemme hjulets glidhastighed i realtid og holde hjulets glidhastighed i bremsen nær den optimale værdi. Derfor, når ABS -systemet fungerer, vil føreren ikke miste kontrollen over styringen af køretøjet på grund af forhjulslåsen, og bilens bremseafstand vil være mindre end hjullåsen for at opnå den bedste bremseffektivitet og reducere slagkraften, når ulykken opstår.
