Blokeringsfrit bremsesystem (ABS)
ABS er en forbedret teknologi baseret på den konventionelle bremseanordning, og det er en slags bilsikkerhedskontrolsystem med fordelene ved anti-udskridning og anti-lås. Blokeringsfri bremse er i det væsentlige en forbedret eller forbedret type almindelig bremse.
Blokeringsfrie bremsesystemer er designet til at forhindre bremselåsning og hjulglidning, når det er vanskeligt at bremse eller på våde eller glatte overflader, hvilket tilføjer en betydelig række af sikkerhed til daglig kørsel ved at forhindre køretøjet i at glide farligt og give føreren mulighed for at bevare styringen når man forsøger at stoppe. ABS har ikke kun bremsefunktionen som almindeligt bremsesystem, men kan også forhindre hjullåsning, så bilen stadig kan dreje under bremsetilstand, sikre stabiliteten af bilens bremseretning og forhindre sidevisning og afvigelse, er det mest avanceret bremseanordning på bilen med den bedste bremseeffekt.
Blokeringsfrit bremsesystem skal forhindre hjulet i at blive låst i bremseprocessen, hvilket kan forårsage: vejbremsekraften falder, og bremseeffektiviteten falder; Reducer dækkets levetid, når bilen bremser forhjulslåsen, vil bilen miste styreevnen, sidekraften reduceres, når baghjulslåsen, bremsens retningsstabilitet reduceres, hvilket vil forårsage bilen at dreje skarpt og kaste halen eller sideslip. Indvirkningen af et blokeringsfrit bremsesystem på køretøjets ydeevne manifesteres hovedsageligt i at reducere bremselængden, opretholde styreevnen, forbedre køreretningsstabiliteten og reducere dækslid. I nødstilfælde skal føreren kun trykke så hårdt på bremsepedalen som muligt og ikke slippe den, og de øvrige ting håndteres af ABS, så føreren kan koncentrere sig om at håndtere nødsituationen og sikre sikkerheden vedr. bilen.
Forkortelsen af anti-lock braking system er ABS, og det fulde navn på det engelske er anti-lock Brakingsystem, eller Anti-skidBrakingSystem. Først og fremmest refererer "hold" til bremseklodsen (eller -skoen) og bremseskiven (bremsetromlen) uden relativ glidende friktion, friktionsparret friktionsvarme ved bremsning, bilens kinetiske energi til varme, og til sidst lade bilen stoppe eller sænke farten; For det andet refererer hjullåsen faktisk til bilen i nødbremsningen, hjulet er helt stationært og roterer ikke, det refererer til bilen i bremseprocessen én gang, dækket roterer ikke længere, når bilen bremser, bilen vil give hjulet en kraft, der sætter det i stand til at stoppe, så hjulet ikke kan fortsætte med at rotere, men hjulet har en vis inerti, efter at hjulet er holdt op med at rotere, det vil fortsætte med at glide fremad et stykke før det endelig kommer til et fuldstændigt stop. Hvis bilens for- og baghjul ikke er i samme lige linje, vil for- og baghjul på grund af trægheden glide mod deres respektive fronter. Ifølge testen af dækgrænsebremsning kan dækket ikke give sidegreb, når den lineære bremsning er mættet, og køretøjet vil være vanskeligt at fuldføre nogen sidekontrol. På denne måde vil for- og baghjul køre i to forskellige retninger, og køretøjet vil have ukontrollerbar krøjning (spin), og bilen vil kaste sin hale. I dette tilfælde har bilens rat ingen effekt, bilen vil helt miste kontrollen, hvis situationen er meget alvorlig, vil den sandsynligvis vælte bilen, hvilket forårsager trafikulykker og andre farer.
Hvis bremserne er helt låst, kan denne energiomsætning kun afhænge af friktionen mellem dækket og underlaget. Friktion er opdelt i to slags: rullefriktion og glidende friktion, friktionskoefficient afhænger af indflydelsen af vejtørfugtighed, når bremsehjulet og jordens friktion gradvist vil stige, stort til et kritisk punkt, efter at det vil ændre sig fra rullende til glidende friktion . Den glidende friktionskraft vil gradvist falde, så ABS skal bruge princippet i denne friktionskurve til at fiksere hjulets friktionskraft ved denne spids, for at reducere bremselængden. Stærk friktion gør dækkets gummi høj temperatur, lokal væskedannelse af kontaktfladen, forkorter bremselængden, men sideslip vil fremskynde slid.
Blokeringsfri bremsesystem (ABS) er et af forskningsindholdet i køretøjets længdegående dynamikkontrol. Blokeringsfri bremsning er, som navnet antyder, for at forhindre bilen i at bremse én gang ved hjælp af intermitterende opbremsning. Det refererer til den automatiske justering af bremsemomentet (hjulets bremsekraft), der virker på hjulet under bremseprocessen for at forhindre hjulet i at låse, når bremsemomentet er stort; Samtidig kan det moderne ABS-system bestemme hjulets sliphastighed i realtid og holde hjulets sliphastighed i bremsen nær den optimale værdi. Derfor, når ABS-systemet fungerer, vil føreren ikke miste kontrollen over køretøjets styring på grund af forhjulslåsen, og bilens bremselængde vil være mindre end hjullåsen for at opnå den bedste bremseeffektivitet og reducere slagkraften, når uheldet er ude.
