Koblingens struktur og funktionsprincip
Koblingen er en nøglekomponent placeret mellem motoren og gearkassen, og dens hovedrolle er at afbryde eller overføre krafttilførslen fra motoren til gearkassen efter behov under kørsel. Koblingens funktionsprincip og struktur er som følger:
Opbygning. Clutchen består hovedsageligt af følgende dele:
1. Drevet skive: bestående af friktionsplade, drevet skivehus og drevet skivenav, der er ansvarlig for at modtage motorens kraft og overføre den til gearkassen via friktion.
2. Tryk på skiven: Tryk den drevne skive på svinghjulet for at sikre effektiv kraftoverførsel.
3. Svinghjul: Det er forbundet med motorens krumtapaksel og modtager direkte motorens kraft.
4. Kompressionsanordning (fjederplade): inklusive spiralfjeder eller membranfjeder, der er ansvarlig for at justere trykket mellem den drevne skive og svinghjulet.
Sådan fungerer det. Koblingens funktionsprincip er baseret på friktionen mellem friktionspladen og trykpladen:
1. Når føreren trykker på koblingspedalen, vil trykskiven bevæge sig væk fra den drevne skive, hvorved kraftoverførslen afbrydes og motoren midlertidigt adskilles fra gearkassen.
2. Når koblingspedalen slippes, trykker trykskiven igen på den drevne skive, og kraftoverførslen begynder, så motoren gradvist kan indkoble gearkassen.
3. I semi-koblingstilstand tillader koblingen en vis hastighedsforskel mellem effektindgangen og udgangsenden for at opnå den rette mængde kraftoverførsel, hvilket er især vigtigt ved start og gearskift.
Koblingens ydeevne påvirkes af trykskivefjederens styrke, friktionspladens friktionskoefficient, koblingens diameter, friktionspladens placering og antallet af koblinger.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er dedikeret til at sælge MG&MAUXS autodele, og de er velkomne til at købe.
