Hvad er effekten af lækkende ventilkammerafdækningspude?
Ventilkammerets dækningsudskiftningsbeløb:
Først skal du sørge for at bruge det originale ventilkammerafdækning
Udskiftning af det originale ventilkammerafdækning løser problemet. Det originale Peugeot Citroen -ventilkammer blev lavet af Mega, og dette er dens delnummer. Der er en masse parallelle varer på markedet, og 95% af kvaliteten er meget vand, hvis du ikke har en pålidelig kanalindkøb, er sandsynligheden for at købe et parallelt ventilrumsdæksel så højt som 95%. Når du først har fået et vandret ventilafdækning, er der en stor sandsynlighed for, at det ikke er godt at bruge, og der er mange sikkerhedsfarer, såsom motoromgang i en time, ventildækslet lækker ikke, motoren klatrer en stejl hældning, og acceleratoren presses, når det negative tryk er stort, vil olien lækker ud fra ventilafdækningspuden. Når motorolien i kabinen er mere alvorlig, strømmer den til udstødningsmanifolden nedenfor, og det er let at forårsage en motorbrand under den høje temperatur på mere end 400 grader i udstødningsmanifolden, og de potentielle sikkerhedsfare er store. Nogle mennesker erstatter aluminiumslegeringsdækslet, aluminiumslegeringsdækslet er ikke den originale fabrik er ikke god at bruge, for når ventilen er installeret, er plasten anspændt, aluminiumslegeringen er ikke lidt spænding, og fænomenet olie lækage vil forekomme i en periode. Naturligvis er den originale fabrik aluminiumslegering, vi skal ændre det originale aluminiumslegeringslåg, den originale fabrik er plast, vi skal ændre det originale plastiklåg.
For det andet, hvordan man identificerer det originale ventilkammerafdækning
Det er meget vanskeligt at skelne kun ved at se på ventilkammerafdækningen. Først skal du se på den interne situation i ventilkammerafdækningen, der er blevet ældet og beskadiget: den røde plet på ventilkammerafdækningen, der er fjernet, er blevet beskadiget og faldet af, hvilket resulterer i alvorlig olieforbrænding. Se på de to nye ventilkammer dækker, hvordan man kan skelne mellem godt og dårligt, den nemmeste måde at sammenligne limet ved sømmene, limet på branddele og sømmene på den originale fabrik Meijia. Limsømmene på branddele er ru, synlige for det blotte øje, og limet på de originale dele er meget ensartet og pænt. Limet ved tætningen under oliehætten er også meget forskellig fra limet til venstre for branddelen og limet til højre for det originale ventilkammerafdækning. Så hvis du vil ændre, skal du bare ændre de originale dele. For det tredje har udskiftningen af 1,6T ventilkammerafdækningsforholdsregler, som mange ryttere har stødt på ventilkammerets dækning af olie lækage eller ventil aldring i ventilkammerafdækningen brændende olieproblemer. Efter udskiftningen løste ikke problemet, faktisk er det tre grunde, husk, at følgende tre punkter skal udskifte ventilkammerafdækningen ikke detente. Først det originale ventilkammerafdækning, som er et væsentligt element; Det andet punkt, efter at have åbnet ventilkammerafdækningen, skal afkølingstiden være nok, det tredje punkt i henhold til standardmomentet for at installere skruerne, så længe ovenstående tre punkter, kan være en god løsning på problemet, er ventilkammerets dækningsproblem ikke en designfejl.
For det fjerde er vi mest opmærksomme på den negative trykværdi
Det negative tryk på 1,6T -motoren er relativt ukendt for mange mennesker, og vi vil give denne værdi til dig i dag for at lette inspektionen af olieforbrænding i fremtiden. Først og fremmest er der et værktøj til at teste den negative trykværdi, efter den varme bil, detektere værdien af negativt tryk, indsæt den ene ende af slangen i fyldporten på oliemåleren og indstille den anden ende som Mbar -enhed, kan du begynde at teste. 1.6t normal værdi omkring 35 Der er en lille ændring, hvis mindre end 25 åbenbart vil begynde at forbruge olie, på dette tidspunkt observeres brugen af traditionelle metoder til at åbne oliehætten, der trækker oliemåleren, ikke observeres, næsten kan være tæt på 3000-4000 kilometer en liter olieforbrug. Hvis det er lavere end 12, vil der være åbenlyst unormalt olieforbrug, og forbruget af en liter olie i flere hundrede kilometer eller tusind kilometer er almindeligt. Især når det indledende ventilkammerafdækning ældes, er olieforbruget i lav hastighedskørsel i byen ikke indlysende, og olieforbruget i højhastighedskørsel vil være indlysende.
