Kropsstruktur
Karrosseristrukturen refererer til den samlede anordning af hver del af karosseriet og den måde, delene er samlet på. Karrosseriestrukturen kan opdeles i tre typer, afhængigt af hvordan karosseriet bærer belastningen: ikke-bærende, lejrende og halvbærende.
Ikke-bærende krop
Biler med ikke-bærende karosseri har en stiv ramme, også kendt som chassisbjælkeramme. Forbindelsen mellem rammen og karrosseriet er fleksibelt forbundet med fjedre eller gummipuder. Motoren, en del af drivlinjen, karrosseriet og andre monteringskomponenter er fastgjort på rammen med affjedringsanordningen, og rammen er forbundet til hjulet gennem for- og bagaffjedringsanordningen. Denne type ikke-bærende karosseri er relativt tungt, har stor masse og er højt, og bruges generelt i lastbiler, busser og terrængående jeeps. Der bruges også et lille antal ældre biler, fordi det har bedre stabilitet og sikkerhed. Fordelen er, at stellets vibrationer overføres til karrosseriet gennem de elastiske elementer, så det meste kan svækkes eller elimineres, så støjen i kassen er lille, karrosseriets deformation er lille, og rammen kan absorbere det meste af stødenergien, når der opstår en kollision, hvilket kan forbedre passagerernes sikkerhed. Ved kørsel på dårlig vej beskytter rammen karrosseriet. Nem at samle.
Ulempen er, at stelkvaliteten er stor, bilens tyngdepunkt er højt, det er ubelejligt at komme af og på, arbejdsbyrden for stelproduktion er stor, procesnøjagtigheden er høj, og der skal bruges stort udstyr for at øge investeringen.
Bærende krop
Bilen med den bærende karosseri har ingen stiv ramme, men forstærker kun fronten, sidevæggen, bagenden, bundpladen og andre dele. Motoren, for- og baghjulsophænget, en del af drivlinjen og andre monteringsdele samles i den position, der kræves af bilens karosseridesign, og karosseribelastningen overføres til hjulet gennem affjedringsanordningen. Ud over sin iboende belastningsfunktion bærer denne type lastbærende karosseri også direkte virkningen af forskellige belastningskræfter. Efter årtiers udvikling og forbedring er den lastbærende karosseri blevet betydeligt forbedret i både sikkerhed og stabilitet, med lav kvalitet, lav højde, ingen affjedringsanordning, nem montering og andre fordele, så de fleste biler anvender denne karosseristruktur.
Dens fordele er, at den har en høj bøjnings- og vridningsbestandighed, dens egenvægt er let, og den kan udnytte pladsen i personbilen mere effektivt.
Ulempen er, at fordi drivlinjen og affjedringen er direkte monteret på karosseriet, overføres vejbelastningen og vibrationerne direkte til karosseriet. Derfor skal der træffes effektive foranstaltninger til lydisolering og vibrationsforebyggelse, og det er vanskeligt at reparere karosseriet, når det er beskadiget, og kravene til korrosionsforebyggelse af karosseriet er høje.
Halvbærende krop
Karrosseriet og rammen er stift forbundet med skrueforbindelse, nitning eller svejsning. I dette tilfælde bidrager karosseriet, udover at bære ovennævnte belastninger, også til at styrke rammen i et vist omfang og dele en del af rammens belastning.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er dedikeret til at sælge MG&MAUXS autodele, og de er velkomne til at købe.
