Kropsstruktur
Kropsstrukturen refererer til arrangementsformen af hver del af kroppen som helhed og måden at samle delene på. Afhængig af den måde, kroppen bærer belastningen på, kan karrosseriet opdeles i tre typer: ikke-bærende type, lejetype og semi-bærende type.
Ikke-bærende krop
Bilen med ikke-bærende karosseri har en stiv ramme, også kendt som chassisbjælkerammen. Forbindelsen mellem rammen og kroppen er fleksibelt forbundet med fjedre eller gummipuder. Motoren, en del af drivlinjen, karosseriet og andre monteringskomponenter er fastgjort på rammen med ophængningsanordningen, og rammen er forbundet med hjulet gennem den forreste og bageste ophængsanordning. Denne form for ikke-bærende krop er relativt tung, stor masse, høj højde, generelt brugt i lastbiler, busser og offroad-jeeps, der er også et lille antal seniorbiler, der bruges, fordi det har bedre stabilitet og sikkerhed. Fordelen er, at rammens vibration overføres til kroppen gennem de elastiske elementer, så det meste kan svækkes eller elimineres, så støjen i kassen er lille, kropsdeformationen er lille, og rammen kan absorbere det meste. af stødenergien, når kollisionen sker, hvilket kan forbedre sikkerheden for den ombordværende; Ved kørsel på dårlig vej beskytter rammen kroppen. Nem at samle.
Ulempen er, at rammekvaliteten er stor, bilens massemidtpunkt er højt, det er ubelejligt at stige af og på, rammeproduktionens arbejdsbyrde er stor, procesnøjagtigheden er høj, og stort udstyr skal bruges til at øge investeringen .
Bærende krop
Bilen med det bærende karrosseri har ingen stiv ramme, men forstærker kun fronten, sidevæggen, bagenden, bundpladen og andre dele, motoren, for- og bagophænget, en del af drivlinjen og andre samledele er samlet i den position, der kræves af bilens karosseri, og kropsbelastningen føres til hjulet gennem ophængsanordningen. Ud over dens iboende belastningsfunktion bærer denne slags bærende legeme også direkte virkningen af forskellige belastningskræfter. Efter årtiers udvikling og forbedring er den bærende krop blevet stærkt forbedret i både sikkerhed og stabilitet, med lille kvalitet, lav højde, ingen affjedringsanordning, nem montering og andre fordele, så det meste af bilen vedtager denne karrosseristruktur.
Dens fordele er, at den har en høj anti-bøjnings- og anti-torsionsstivhed, dens egen vægt er let, og den kan udnytte pladsen i personbilen mere effektivt.
Ulempen er, at fordi drivlinjen og affjedringen er monteret direkte på karosseriet, overføres vejbelastningen og vibrationerne direkte til karrosseriet, så der skal træffes effektive lydisolerings- og vibrationsforebyggende foranstaltninger, og det er vanskeligt at reparere karosseriet, når den er beskadiget, og kroppens krav til korrosionsforebyggelse er høje.
Halvbærende krop
Kroppen og rammen er stift forbundet med skrueforbindelse, nitning eller svejsning. I dette tilfælde hjælper bilens karrosseri, udover at bære ovenstående belastninger, også med at styrke rammen til en vis grad og dele en del af rammens belastning.
