Strukturen og princippet for elektrisk startmotor af dieselmotor er forklaret i detaljer
For det første strukturen og arbejdsprincippet for startmotoren
01
Dieselmotorens startmotor består hovedsageligt af tre dele: transmissionsmekanisme, elektromagnetisk kontakt og jævnstrømsmotor.
02
Startmotorens arbejdsprincip er at omdanne batteriets elektriske energi til mekanisk energi, drive svinghjulets tandring på dieselmotoren til at rotere og realisere starten af dieselmotoren.
03
DC-motoren på startmotoren genererer elektromagnetisk drejningsmoment; Transmissionsmekanismen får startmotorens drivende tandhjul i indgreb med svinghjulets tandring, overfører drejningsmomentet fra startmotorens jævnstrømsmotor til dieselmotorens svinghjuls tandring, driver krumtapakslen på dieselmotoren til at rotere, således at drive dieselmotorkomponenterne ind i arbejdscyklussen, indtil dieselmotoren starter normalt; Efter at dieselmotoren starter, løsner startmotoren automatisk svinghjulets tandring; Den elektromagnetiske kontakt er ansvarlig for at forbinde og afbryde kredsløbet mellem DC-motoren og batteriet.
For det andet tvungen engagement og blødt engagement
01
På nuværende tidspunkt er de fleste dieselmotorer på markedet tvunget indgreb. Tvunget indgreb betyder, at tandhjulet på startmotorens envejsanordning bevæger sig direkte aksialt og kommer i kontakt med svinghjulets tandring, hvorefter tandhjulet roterer med høj hastighed og går i indgreb med svinghjulets tandring. Fordelene ved forceret indgreb er: stort startmoment og god koldstartseffekt; Ulempen er, at tandhjulet på startmotorens envejsgear har en stor indvirkning på svinghjulets tandring på dieselmotoren, hvilket kan medføre, at tandhjulet på startmotoren knækkes eller svinghjulets tandring slides, og mulig "krybende" maskevirkning vil forårsage mekanisk skade på drevets endedæksel og lejer og andre komponenter, hvilket påvirker startmotorens levetid.
02
Blødt indgreb: På basis af den originale tvangsindgribende startmotor er der tilføjet en fleksibel mekanisme for at opnå blød indgriben. Dens arbejdsprincip er: når drivhjulet roterer med lav hastighed og går i indgreb aksialt til 2/3 dybde af svinghjulets tandring, er hovedkredsløbet på startmotoren tilsluttet, og derefter roterer tandhjulet med høj hastighed og driver svinghjulstanden ring. Designet forlænger startmotorens levetid og reducerer drivhjulets påvirkning af svinghjulets tandring. Ulempen er, at det påvirker transmissionseffektiviteten af drejningsmoment.
3. Den almindelige fejlvurdering af startmotoren (denne del diskuterer kun selve startmotoren)
01
Kontroller, om startmotoren er normal eller ej, normalt for at aktivere den, og observer, om der er en aksial fremføringsvirkning efter aktivering, og om motorhastigheden er normal.
02
Unormal lyd: Forskellige faktorer forårsaget af den unormale lyd fra startmotoren, lyden er anderledes.
(1) Når startmotorens hovedafbryder tændes for tidligt, går drivhjulet ikke i indgreb med dieselmotorens svinghjuls tandring, det vil sige højhastighedsrotation, og startmotorens drivende tandhjul rammer svinghjulets tandring, hvilket resulterer i en skarp tandlyd.
(2) Startmotorens drivgear går i indgreb med svinghjulets tandring og driver dieselmotoren til at fungere normalt og frembringer pludselig en indgribende stødlyd, som generelt er forårsaget af, at startmotorens drivhjul ikke nås, og svinghjulets tandring er adskilt, hvilket kan være forårsaget af dårlig indgreb, returfjederen er for blød eller startmotoren envejskobling beskadiget.
(3) Efter at have trykket på startknappen, er startmotoren helt stille, for det meste forårsaget af den interne pause i startmotoren, strygejernet, kortslutningen eller svigt af den elektromagnetiske kontakt. Under inspektionen skal der vælges en tyk ledning ud fra den forudsætning, at sikkerheden er sikret, med den ene ende forbundet til startmotorens magnetfeltterminal og den anden ende forbundet til batteriets positive terminal. Hvis startmotoren kører normalt, indikerer det, at fejlen kan være i startmotorens elektromagnetiske kontakt; Hvis startmotoren ikke kører, skal det bemærkes, at der ikke er nogen gnist ved ledningsføring - hvis der er en gnist, indikerer det, at der kan være et slips eller kortslutning inde i startmotoren; Hvis der ikke er nogen gnist, indikerer det, at der kan være et brud på startmotoren.
(4) Efter tryk på startknappen er der kun lyden fra startmotorens aksiale fødetand, men ingen motorrotation, hvilket kan være en DC-motorfejl eller et utilstrækkeligt drejningsmoment på DC-motoren.
4. Forholdsregler for brug og vedligeholdelse af startmotoren
01
Det meste af den interne startmotor har ingen varmeafledningsanordning, arbejdsstrømmen er meget stor, og den længste starttid kan ikke overstige 5 sekunder. Hvis en start ikke lykkes, skal intervallet være 2 minutter, ellers kan startmotorens overophedning forårsage startmotorfejl.
02
Batteriet skal opbevares tilstrækkeligt; Når batteriet er løbet tør for strøm, er for lang starttid let at beskadige startmotoren.
03
Tjek jævnligt startmotorens fastgørelsesmøtrik, og spænd den i tide, hvis den er løs.
04
Tjek ledningsender for at fjerne pletter og rust.
05
Kontroller, om startkontakten og hovedafbryderen er normale.
06
Prøv at undgå start på kort tid og høj frekvens for at forlænge startmotorens levetid.
07
Vedligeholdelse af dieselmotor efter behov for at sikre normal drift af systemet for at reducere startbelastningen.
