Strukturen og princippet for den elektriske startmotor i en dieselmotor forklares detaljeret
For det første, startmotorens struktur og arbejdsprincip
01
Dieselmotorens startmotor består hovedsageligt af tre dele: en transmissionsmekanisme, en elektromagnetisk afbryder og en jævnstrømsmotor.
02
Startmotorens arbejdsprincip er at omdanne batteriets elektriske energi til mekanisk energi, drive svinghjulets tandring på dieselmotoren til at rotere og realisere dieselmotorens start.
03
DC-motoren på startmotoren genererer elektromagnetisk drejningsmoment; Transmissionsmekanismen får startmotorens drivtandhjul til at gribe ind i svinghjulets tandkrans, overfører drejningsmomentet fra startmotorens jævnstrømsmotor til dieselmotorens svinghjuls tandkrans, driver dieselmotorens krumtapakslen til at rotere og driver dermed dieselmotorens komponenter ind i arbejdscyklussen, indtil dieselmotoren starter normalt; Når dieselmotoren er startet, afbryder startmotoren automatisk svinghjulets tandkrans; Den elektromagnetiske afbryder er ansvarlig for at forbinde og afbryde kredsløbet mellem DC-motoren og batteriet.
For det andet, tvungen engagement og blød engagement
01
I øjeblikket er de fleste dieselmotorer på markedet tvunget indgreb. Tvungen indgreb betyder, at tandhjulet på startmotorens envejsgear bevæger sig direkte aksialt og kommer i kontakt med svinghjulets tandkrans, hvorefter tandhjulet roterer med høj hastighed og griber ind i svinghjulets tandkrans. Fordelene ved tvungen indgreb er: stort startmoment og god koldstartseffekt; Ulempen er, at tandhjulet på startmotorens envejsgear har en stor indflydelse på dieselmotorens svinghjuls tandkrans, hvilket kan forårsage, at startmotorens tandhjul knækker, eller at svinghjulets tandkrans slides, og den mulige "krybende" indgrebsvirkning vil forårsage mekanisk skade på drivendedækslet, lejerne og andre komponenter, hvilket påvirker startmotorens levetid.
02
Blødt indgreb: Baseret på den originale tvungent indgrebsstartmotor er der tilføjet en fleksibel mekanisme for at opnå blødt indgreb. Dens arbejdsprincip er: Når drivhjulet roterer ved lav hastighed og går i indgreb aksialt til 2/3 dybde af svinghjulets tandring, tilsluttes hovedkredsløbet på startmotoren, og derefter roterer tandhjulet ved høj hastighed og driver svinghjulets tandring. Designet forlænger startmotorens levetid og reducerer drivhjulets påvirkning på svinghjulets tandring. Ulempen er, at det påvirker transmissionseffektiviteten af drejningsmomentet.
3. Almindelig fejlvurdering af startmotoren (denne del omhandler kun selve startmotoren)
01
Kontroller, om startmotoren er normal eller ej, normalt for at aktivere den, og observer, om der er en aksial fremføring efter aktivering, og om motorhastigheden er normal.
02
Unormal lyd: Forskellige faktorer forårsaget af den unormale lyd fra startmotoren, lyden er forskellig.
(1) Når startmotorens hovedafbryder tændes for tidligt, går drivtandhjulet ikke i indgreb med dieselmotorens svinghjuls tandkrans, dvs. ved høj rotationshastighed, og startmotorens drivtandhjul rammer svinghjuls tandkransen, hvilket resulterer i en skarp fortandningslyd.
(2) Startmotorens drivgear griber ind i svinghjulets tandkrans og driver dieselmotoren til at fungere normalt. Pludselig frembringes en indgribende slaglyd, som generelt skyldes, at startmotorens tandhjul ikke er nået, og at svinghjulets tandkrans er adskilt. Dette kan skyldes dårlig indgribning, at returfjederen er for blød, eller at startmotorens envejskobling er beskadiget.
(3) Efter at have trykket på startknappen, er startmotoren helt lydløs, primært forårsaget af et internt brud i startmotoren, jernet, kortslutning eller fejl i den elektromagnetiske afbryder. Under inspektionen bør der af sikkerhedsmæssige årsager vælges en tyk ledning, hvor den ene ende er forbundet til startmotorens magnetfeltterminal og den anden ende er forbundet til batteriets positive terminal. Hvis startmotoren kører normalt, indikerer det, at fejlen kan ligge i startmotorens elektromagnetiske afbryder. Hvis startmotoren ikke kører, skal det kontrolleres, at der ikke er nogen gnister under ledningsføringen - hvis der er en gnist, indikerer det, at der kan være en kortslutning eller brud i startmotoren. Hvis der ikke er nogen gnist, indikerer det, at der kan være et brud i startmotoren.
(4) Efter tryk på startknappen er der kun lyden af startmotorens aksiale fremføringstand, men ingen motorrotation, hvilket kan skyldes en fejl i DC-motoren eller utilstrækkeligt drejningsmoment på DC-motoren.
4. Forholdsregler ved brug og vedligeholdelse af startmotoren
01
Størstedelen af den interne startmotor har ingen varmeafledningsenhed, arbejdsstrømmen er meget stor, og den længste starttid må ikke overstige 5 sekunder. Hvis én start ikke lykkes, skal intervallet være 2 minutter, ellers kan overophedning af startmotoren forårsage startmotorfejl.
02
Batteriet skal holdes tilstrækkeligt opladet; når batteriet er fladt, kan for lang starttid nemt beskadige startmotoren.
03
Kontrollér fastgørelsesmøtrikken på startmotoren ofte, og spænd den i tide, hvis den er løs.
04
Kontroller ledningsenderne for at fjerne pletter og rust.
05
Kontroller om startkontakten og hovedafbryderen er normale.
06
Forsøg at undgå at starte med kort tid og høj hyppighed for at forlænge startmotorens levetid.
07
Vedligeholdelse af dieselmotorer efter behov for at sikre systemets normale drift og reducere startbelastningen.
