Motorens krumtapaksel svinghjulsgruppekomponenter
Først krumtapakslen
Krumtapakslen er en af motorens vigtigste dele. Dens funktion er at modstå gastrykket fra stempelforbindelsesstanggruppen, der overfører krumtapakslens drejningsmoment og eksterne output. Derudover bruges krumtapakslen også til at drive motorens ventilmekanisme og andre hjælpeenheder (såsom generatorer, ventilatorer, vandpumper, servostyringspumper, balanceakselmekanisme osv.).
Krumtapakslens svinghjulsgruppe: 1- remskive; 2- krumtapakslens tandremshjul; 3- krumtapakslens tandhjul; 4- krumtapaksel; 5- krumtapakslens hovedleje (øverst); 6- Svinghjul; 7- Hastighedsføler, signalgenerator; 8, 11- trykklods; 9- krumtapakslens hovedleje (nederst); 10- krumtapakslens hovedlejedæksel.
Når krumtapakslen arbejder, skal den modstå periodiske ændringer i gastryk, frem- og tilbagegående inertikraft og centrifugalkraft, samt deres drejningsmoment og bøjningsmoment under højhastighedsdrift, let at bøje og vride deformation, derfor skal krumtapakslen have tilstrækkelig styrke og stivhed, god slidstyrke og god balance. Krumtapakslen er generelt lavet af medium kulstoflegeret stål, og akseloverfladen er behandlet med højfrekvent bratkøling eller nitrering. Shanghai Santana-motorens krumtapaksel er lavet af højkvalitets medium kulstofstål, der er smedet. Audi JW og Yuchai YC6105QC-motorerne er lavet af billigt, højstyrke sjældent jordartsmetallisk duktilt jern med god slidstyrke.
1. Krumtapakslens struktur
Krumtapakslen består generelt af en forende, en hovedakselhals, en krumtap, en modvægt, en plejlstangsaksel og en bagende. En krumtap består af en plejlstangsaksel og dens venstre og højre hovedakseltapp. Antallet af krumtapaksler på en krumtap afhænger af antallet og placeringen af cylindre. Krumtapakslen på en enkeltcylindret motor har kun én krumtap; antallet af krumtapaksler på krumtapakslen på en rækkemotor er lig med antallet af cylindre; antallet af krumtapaksler i krumtapakslen på en V-motor er lig med halvdelen af antallet af cylindre. Krumtapakslens forendeaksel er udstyret med en remskive, et tandhjul osv., der bruges til at drive vandpumpen og ventilmekanismen. Krumtapakslens spindelhals er monteret i cylinderhusets hovedlejesæde og bruges til at understøtte krumtapakslen. Plejlstangsakselen bruges til at montere plejlstangen, og krumtapakslen forbinder hovedakseltappen med plejlstangsakselen. For at afbalancere centrifugalkraften, når krumtapakslen roterer, er der anbragt en balanceblok på krumtapakslen. En forbindelsesflange er anbragt på bagenden af krumtapakslen for at forbinde svinghjulet til krumtapakslen med bolte. For at smøre plejlstangens akseltap bores en smørekanal fra hovedakseltappen til plejlstangens akseltap. Den integrerede krumtapaksel er enkel i struktur, let i vægt og pålidelig i drift og har generelt glidelejer, som er meget udbredt i mellemstore og små motorer.
2. Princippet for krumtapopbygning
Formen på krumtapakslen og den relative position af hver krumtapakslen afhænger hovedsageligt af antallet af cylindre, cylindernes placering og hver cylinders arbejdsrækkefølge. Ved tilrettelæggelse af motorens arbejdsrækkefølge bør følgende regler følges så vidt muligt:
Sørg for, at de to cylindre med kontinuerligt arbejde er så langt fra hinanden som muligt for at reducere belastningen på hovedlejet og undgå, at to forbundne ventiler åbner samtidig under indsugningsprocessen, da fænomenet "luftfangst" påvirker motorens oppustningseffektivitet.
(1) Arbejdsintervalvinklen for hver cylinder skal være den samme for at sikre en jævn motordrift. Inden for den krumtapakslevinkl, hvor motoren fuldfører en arbejdscyklus, skal hver cylinder arbejde én gang. For en firetaktsmotor med cylindernummer i er arbejdsintervalvinklen 720°/i. Det vil sige, at hver 720°/i af krumtapakslen skal have en cylinder til arbejde for at sikre, at motoren kører jævnt.
(2) Hvis det er en V-type motor, skal venstre og højre cylindersøjle arbejde skiftevis.
3. Almindelig krumtaparrangement og driftstilstand for flercylindrede motorer
Arrangementet af krumtapakslen og krumtapakslen på rækkemotoren med fire cylindre. Arbejdsintervallet på rækkemotoren med fire cylindre er 720°/4=180°, de fire krumtapaksler er arrangeret i samme plan, og motorens arbejdssekvens (eller tændingssekvens) er 1-3-4-2 eller 1-2-4-3. Den almindeligt anvendte arbejdscyklus-trykanordning har en ensidig halvcirkelformet trykklods med et antifriktionsmetallag, og krumtapakslens hovedleje med flange og rund trykring har tre former. Trykklodsen er en halvringformet stålplade med et antifriktionslegeringslag på ydersiden, som er installeret i rillen på huset eller hovedlejedækslet. For at forhindre rotation af trykklodsen har trykklodsen en bule fastgjort i rillen. Nogle trykklodser bruger 4 stykker til at danne to positive cirkulære begrænsninger, og nogle bruger 2 stykker begrænsninger. Siden med antifriktionsmetallen skal vende mod krumtapakslen.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er dedikeret til at sælge MG&MAUXS autodele, og de er velkomne til at købe.
