Variabel kraftstrammer
1. Det lille stempel har en hurtig fyldningshastighed for oliekammeret, og man kan vælge en lille forspænding og lav stivhed i stempelfjederen (normalt designet til stempelfjederen, skal man tage højde for det laveste olietryk og kædens slidgrænsetilstand). En almindelig enkelt stempelstrammer vælger normalt en større stempeldiameter for at opnå støtteeffekten ved høje hastighedsforhold. Dette vil gøre motoren hurtigere at starte, og det er vanskeligt hurtigt at opbygge tryk på strammeren for at producere hydraulisk dæmpningskraft. Der er behov for en større fjederkraft til forspænding. Et lille stempel kan reducere kravene til forspænding og stivhed i stempelfjederen. Forspændingskraften for en almindelig strammer er 30-40N, forspændingskraften for en lille VFT-stempelfjeder er 2~4N, og forspændingskraften for en stor stempelfjeder er 7~10N, og forbedringen er tydelig.
2, den store stempelstøtte er stabil, har en stærk vibrationsabsorberende evne, kan klare høj hastighed og store incitamentsforhold;
3. Kontraventilen med stort stempelhoved kan effektivt begrænse det maksimale stempelkraftniveau og reducere kædens kraft.
Kort sagt er VFT en kombination af en optimeringsløsning baseret på Fish and Bear PAWS, der på den ene side udnytter den hurtige respons fra det lille stempel, og på den anden side har systemet stabiliteten ved brug af store stempler. På en måde realiserer VFT arbejdsfordelingen mellem de to stempler, og reguleringen af fjederkraften placeres udelukkende på den lille stempel- + fjederstiftstruktur. Derfor forklarer BorgWarners ingeniører, at denne type strammer kaldes Variable Force Strammer: To separate uafhængige kamre til at styre den variable fjederkraft og den hydrauliske kraft.
Ifølge arbejdsprincippet er det ikke svært at udlede formen på dæmpningskarakteristikkurven for VFT. Ved aflastning af væsketryk i nulstillingssektionen er feedbackkraften i lav forspændingsfjederskemaet tættere på nullinjen. I den indledende fase af kompressionen reagerer det lille stempel hurtigt, og feedbackkraften stiger hurtigt. Under kompressionsprocessen afgiver de to stempler olie samtidig, væsketrykket overlapper, og hældningen er stejl. Den maksimale feedbackkraft styres af trykaflastningsventilen for at sikre, at kædekraften i timingsystemet er inden for sikkerhedsniveauet for udmattelsesgrænsen. Med hurtig respons kan VFT opnå et stort buet område under betingelse af lille feedbackkraft, og dæmpningskarakteristikken er tættere på den ideelle tilstand.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er dedikeret til at sælge MG&MAUXS autodele, og de er velkomne til at købe.
