Han bilmotor er den enhed, der giver strøm til bilen, og det er hjertet af bilen, der bestemmer strøm, økonomi, stabilitet og miljøbeskyttelse af bilen. I henhold til forskellige strømkilder kan bilmotorer opdeles i dieselmotorer, benzinmotorer, elektriske køretøjsmotorer og hybridkraft.
Almindelige benzinmotorer og dieselmotorer gengælder forbrændingsmotorer i stempelforbrændingsmotorer, der omdanner den kemiske energi i brændstoffet til den mekaniske energi i stempelbevægelsen og udgangseffekten. Benzinmotor har fordelene ved høj hastighed, lav kvalitet, lav støj, let start og lave produktionsomkostninger; Dieselmotor har et højt komprimeringsforhold, høj termisk effektivitet, bedre økonomisk ydeevne og emission ydeevne end benzinmotor.
Motoren er sammensat af to vigtige mekanismer, nemlig krumtapningsstangmekanismen og ventilmekanismen, samt fem hovedsystemer, såsom afkøling, smøring, antændelse, brændstofforsyning og startsystem. Hovedkomponenterne er cylinderblok, cylinderhoved, stempel, stempelstift, tilslutning af stang, krumtapaksel, svinghjul og så videre. Arbejdskammeret for den frem- og tilbagegående forbrændingsmotor i stempelet kaldes cylinderen, og den indre overflade af cylinderen er cylindrisk. Det frem- og tilbagegående stempel i cylinderen hænger sammen med den ene ende af forbindelsesstangen gennem stempelstiften, og den anden ende af forbindelsesstangen er forbundet med krumtapakslen, som understøttes af lejet på cylinderblokken og kan drejes i lejet til dannelse af krumtapningsstangmekanismen. Når stemplet bevæger sig frem og tilbage i cylinderen, skubber forbindelsesstangen krumtapakslen til at rotere. Tværtimod, når krumtapakslen roterer, bevæger Connecting Rod Journal sig i en cirkel i krumtaphuset og kører stemplet op og ned i cylinderen gennem forbindelsesstangen. Hver drejning af krumtapakslen, stemplet løber en gang hver gang, og cylinderens volumen ændrer sig konstant fra lille til stor og derefter fra stor til lille, og så videre. Toppen af cylinderen er lukket med cylinderhovedet. Indtag og udstødningsventiler leveres på cylinderhovedet. Gennem åbningen og lukningen af indløbet og udstødningsventilerne realiseres det at oplade inde i cylinderen og udtømme uden for cylinderen. Åbningen og lukningen af indløbet og udstødningsventilerne drives af knastakslen. Knastakslen er drevet af en krumtapaksel gennem et tandbælte eller gear.
Vi er Zhuomeng Shanghai Automobile Co., Ltd.
