Bil termostat.
Produkthandling
Termostaten skal holdes i god stand, ellers vil det alvorligt påvirke motorens normale drift. Hvis termostaten åbner (her er knotermostatens hovedventil) for sent eller endda ikke kan åbne, vil det få motoren til at overophedes; Åben for tidligt, motorforvarmningstiden forlænges, så motortemperaturen bliver for lav.
Arbejdsprincip
Termostat (termostat) er en slags automatisk temperaturkontrolenhed, der normalt indeholder temperaturfølende komponenter, ved udvidelse eller sammentrækning for at åbne, slukke for strømmen af kølevæske, det vil sige i henhold til temperaturen på kølevæsken justerer vandet automatisk i radiator, ændre kølevæskecirkulationsområdet for at justere kølesystemets kølekapacitet.
Termostaten, der bruges af motoren, er hovedsageligt en vokstermostat, som styres af paraffinvoksen inde i kølevæskecirkulationen gennem princippet om termisk ekspansion og kold sammentrækning. Når køletemperaturen er lavere end den specificerede værdi, er den raffinerede paraffin i termostatens temperaturfølende krop fast, termostatventilen lukker kanalen mellem motoren og køleren under påvirkning af fjederen, og kølevæsken vender tilbage til motor gennem vandpumpen for lille cirkulation i motoren. Når kølevæsketemperaturen når den angivne værdi, begynder paraffinen at smelte og gradvist blive en væske, volumen øges og presser gummirøret til at krympe, mens gummirøret krymper, stødstangen virker på opadgående tryk, og stødstangen har det nedadgående omvendte tryk på ventilen for at åbne ventilen. På dette tidspunkt strømmer kølevæsken gennem radiatoren og termostatventilen og strømmer derefter tilbage til motoren gennem pumpen til stor cirkulation. Det meste af termostaten er arrangeret i cylinderhovedets udløbsrør, som har fordelen ved simpel struktur og let udledning af bobler i kølesystemet; Ulempen er, at termostaten ofte åbner og lukker under arbejde, hvilket resulterer i svingninger.
Når motorens driftstemperatur er lav (under 70°C), lukker termostaten automatisk vejen til radiatoren og åbner vejen til pumpen, kølevandet strømmer fra kappen direkte gennem slangen ind i pumpen og pumpen ind i jakken til cirkulation, fordi kølevandet ikke spredes af radiatoren, kan få motorens driftstemperatur til at stige hurtigt, denne cyklusrute kaldes lille cyklus. Når motorens driftstemperatur er høj (80°C eller mere), lukker termostaten automatisk vejen, der fører til pumpen, og åbner stien, der fører til radiatoren, kølevandet, der strømmer fra kappen, afkøles af radiatoren og sendes derefter til kappen ved pumpen, hvilket forbedrer køleintensiteten for at forhindre, at motoren overophedes, denne cykelrute kaldes den store cyklus. Når motorens driftstemperatur er mellem 70 og 80°C, eksisterer store og små cyklusser på samme tid, det vil sige en del af kølevandet til stor cirkulation, mens den anden del af kølevandet til lille cirkulation.
Biltermostatens rolle er at lukke ned, før bilens temperatur ikke har nået den normale temperatur, og motorens kølevæske returneres til motoren af vandpumpen for at udføre en lille cirkulation i motoren, så motoren kan hurtigt varmes op. Når den normale temperatur overskrides, kan den åbnes for at lade kølevæsken cirkulere gennem hele tankens radiatorkredsløb for hurtig varmeafledning.
Produkt inspektion
Vokstermostatens sikre levetid er generelt 50,00 km, så det er nødvendigt at udskifte den regelmæssigt i henhold til dens sikre levetid. Tjek metode for termostat i den temperaturjusterbare termostat varmeudstyr kontrollere åbningstemperaturen på termostatens hovedventil, fuld åben temperatur og løft, hvoraf den ene ikke opfylder standardværdien, skal termostaten udskiftes. For eksempel er termostaten på Santana JV-motoren, åbningstemperaturen for hovedventilen er 87 ° C plus eller minus 2 ° C, den fulde åbningstemperatur er 102 ° C plus eller minus 3 ° C, og den fulde åbningsløft er > 7 mm.
Fejlfænomen
Under normale omstændigheder, når motoren starter, er arbejdstemperaturen meget lav, for at få temperaturen til at stige hurtigere, derefter gennem termostatstyringen (termostatens hovedventil lukket), så kølevæsken ved væskepumpen ind i vandrøret, kølevæsken strømmer ikke gennem radiatoren, dette er en lille cyklus, når kølevæskens temperatur når 87 grader (Bora termostat åben temperatur på 87 grader, derefter åbner termostatventilen, kølevæsken begynder at strømme gennem radiatoren, og kølesystemet går ind i en stor cyklus. Generelt kan kølevæsketemperaturen nå den normale temperatur på 85 ~ 105 grader, ca. fem minutter efter at bilen er startet, hvis den normale arbejdstemperatur ikke er nået i lang tid temperaturen er steget mere end 110 grader, skal man mistænke om termostaten er defekt.
Ring til os, hvis du har brug for such produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpligtet til at sælge MG&MAUXS bildele velkommen til at købe.
