Bil termostat.
Produkthandling
Termostaten skal holdes i god stand, da det ellers vil påvirke motorens normale drift alvorligt. Hvis termostaten åbner (her er hovedventilen på knæktermostaten) for sent eller slet ikke kan åbne, vil det forårsage overophedning af motoren. Hvis den åbner for tidligt, forlænges motorens forvarmningstid, hvilket resulterer i for lav motortemperatur.
Arbejdsprincip
En termostat er en type automatisk temperaturstyringsenhed, der normalt indeholder temperaturfølere, der åbner og lukker for kølevæskestrømmen ved at udvide eller trække sig sammen. Det vil sige, at vandet i radiatoren automatisk justeres afhængigt af kølevæskens temperatur, kølevæskecirkulationen ændres og kølesystemets kølekapacitet justeres.
Motorens termostat er primært en vokstermostat, der styres af paraffinvoksen i kølevæskens cirkulation gennem princippet om termisk udvidelse og kold sammentrækning. Når køletemperaturen er lavere end den angivne værdi, er den raffinerede paraffin i termostatens temperaturføler fast, termostatventilen lukker kanalen mellem motoren og køleren under påvirkning af fjederen, og kølevæsken vender tilbage til motoren gennem vandpumpen for lille cirkulation i motoren. Når kølevæsketemperaturen når den angivne værdi, begynder paraffinen at smelte og gradvist blive flydende, volumen øges og presser gummislangen for at krympe, mens gummislangen krymper, og trykstangen virker på det opadgående tryk, og trykstangen har det nedadgående, omvendte tryk på ventilen for at åbne ventilen. På dette tidspunkt strømmer kølevæsken gennem køleren og termostatventilen og strømmer derefter tilbage til motoren gennem pumpen for stor cirkulation. Størstedelen af termostaten er anbragt i cylinderhovedets udløbsrør, hvilket har den fordel, at den er enkel struktur og nem udledning af bobler i kølesystemet. Ulempen er, at termostaten ofte åbner og lukker under drift, hvilket resulterer i svingninger.
Når motorens driftstemperatur er lav (under 70°C), lukker termostaten automatisk vejen til radiatoren og åbner vejen til pumpen. Kølevandet, der strømmer fra kappen, strømmer direkte gennem slangen ind i pumpen og pumpen ind i kappen for cirkulation. Da kølevandet ikke forsvinder af radiatoren, kan motorens driftstemperatur stige hurtigt. Denne cyklus kaldes en lille cyklus. Når motorens driftstemperatur er høj (80°C eller mere), lukker termostaten automatisk vejen til pumpen og åbner vejen til radiatoren. Kølevandet, der strømmer fra kappen, afkøles af radiatoren og sendes derefter til kappen af pumpen, hvilket forbedrer køleintensiteten og forhindrer overophedning af motoren. Denne cyklus kaldes en stor cyklus. Når motorens driftstemperatur er mellem 70 og 80°C, eksisterer der både store og små cyklusser, dvs. en del af kølevandet cirkuleres i stor skala, mens den anden del af kølevandet cirkuleres i lille skala.
Biltermostatens rolle er at lukke ned, før bilens temperatur ikke har nået den normale temperatur, og motorens kølevæske returneres til motoren af vandpumpen for at udføre en lille cirkulation i motoren, så motoren hurtigt kan varmes op. Når den normale temperatur overskrides, kan den åbnes for at tillade kølevæsken at cirkulere gennem hele kølerkredsløbet i tanken for hurtig varmeafledning.
Produktinspektion
Voks-termostatens levetid er generelt 50.00 km, så det er nødvendigt at udskifte den regelmæssigt i henhold til dens levetid. Kontroller termostatens metode i det temperaturjusterbare termostatvarmeudstyr, kontroller åbningstemperaturen på termostatens hovedventil, fuld åbningstemperatur og løftehøjde. Hvis en af disse ikke opfylder den standardindstillede værdi, skal termostaten udskiftes. For eksempel, termostaten på Santana JV-motoren, er åbningstemperaturen på hovedventilen 87 °C plus eller minus 2 °C, fuld åbningstemperatur er 102 °C plus eller minus 3 °C, og fuld åbningsløft er > 7 mm.
Fejlfænomen
Under normale omstændigheder, når motoren starter, er driftstemperaturen meget lav. For at få temperaturen til at stige hurtigere, passerer termostatstyringen (termostatens hovedventil lukket), så kølevæsken pumpes ind i vandrøret. Kølevæsken strømmer ikke gennem radiatoren. Dette er en lille cyklus. Når kølevæskens temperatur når 87 grader (Bora-termostatens åbningstemperatur er 87 grader), åbner termostatventilen, kølevæsken begynder at strømme gennem radiatoren, og kølesystemet går ind i en stor cyklus. Generelt kan kølevæsketemperaturen nå den normale temperatur på 85-105 grader cirka fem minutter efter, at bilen starter. Hvis den normale driftstemperatur ikke er nået i lang tid, eller temperaturen er steget mere end 110 grader, bør man have mistanke om, at termostaten er defekt.
Ring venligst til os, hvis du har brug for hjælpch-produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er dedikeret til at sælge MG&MAUXS autodele, og de er velkomne til at købe.
