Hvad består støddæmperenheden af?
Støddæmperenheden er et komplekst system bestående af flere komponenter, herunder støddæmper, nedre fjederklods, støvkappe, fjeder, støddæmperklods, øvre fjederklods, fjedersæde, leje, øverste lim og møtrik. Dette montagesystem kan opdeles i fire dele (forreste venstre, forreste højre, bageste venstre og bageste højre). Hver del af støddæmperens nederste del (forbundet med bremseskiven) er placeret forskelligt. Derfor skal man ved valg af støddæmperenhed tydeligt vide, hvilken del af enheden der er placeret.
Udskiftning af støddæmpere kræver professionelt udstyr og teknikere, hvilket er komplekst og farligt, og udskiftning af støddæmperenheden er derimod meget enklere og kan nemt gøres ved blot at dreje et par skruer.
Prismæssigt er de enkelte dele af støddæmpersættet dyrere at udskifte. Da støddæmperenheden indeholder alle komponenterne i støddæmpersystemet, er prisen mere økonomisk end at udskifte hver komponent separat.
Derudover er der forskelle i funktion mellem støddæmpere og støddæmperaggregater. Den separate støddæmper spiller primært en stødabsorberende rolle, og støddæmperaggregatet spiller også en vigtig rolle i affjedringssystemet.
Hvorfor er støddæmperen og fjederen på bilens forhjulsophæng monteret sammen? Baghjulsophænget er separat?
For nogen tid siden nævnte vi fordele og ulemper ved forskellige bilophæng, som vores venner også er meget glade for. Så opdagede de omhyggelige bilvenner, at noget af ophænget på støddæmperen og fjederen er sat sammen, mens noget er adskilt. Er det derfor? Hvilken er bedst? I dag skal vi tale om det.
Hvad er fordelene ved at separere cylinderfjedre?
Nogle støddæmpere og fjedre bruges i et design i ét stykke, dvs. fjederen er placeret på ydersiden af støddæmperen, og der findes separate typer. Hvad er fordelene ved begge? Fordelen ved et design i ét stykke er, at det kan spare plads, og støddæmperen og fjederen bevæger sig i samme retning, hvilket kan øge støttens stivhed. Ulempen er dog, at den ikke kan justeres separat i henhold til karosseriet. Den separate type kan justere støddæmperen separat, justere den uafhængigt i henhold til forskellige modellers positionering og køretøjets bevægelseslov og kontrollere karosseriets stilling mere præcist.
Hvorfor er baghjulsophænget ofte adskilt?
Dette er uadskilleligt fra de to ovenstående affjedringsegenskaber, den generelle bilfront er tungere, støtte- og pladskravene er højere; bagenden af karosseriet er relativt stor, og den bagerste sidekrængning er relativt stor, når man drejer, og den bagerste holdningskontrol af karosseriet bestemmer direkte bilens komfort, hvilket er grunden til, at det er let at blive køresyge på bagsædet, så bagfjederophænget skal justeres mere omhyggeligt.
Sådan vurderer du, om støddæmperen er defekt Støddæmperen er en uundværlig del af vores køretøjer, og dens funktion er primært at hæmme den frem- og tilbagegående bevægelse og stødet fra vejen, når fjederen giver efter at have absorberet stødet. Når man kører gennem en ujævn vejoverflade, kan støddæmperens fjeder filtrere vejvibrationerne, men selve fjederen vil give et stød, og støddæmperen virker ved at hæmme fjederens frem- og tilbagegående bevægelse. En vigtig del af køretøjet er, at hvis støddæmperen tabes, vil det ikke have en lille indflydelse på karrosseristøtten, men uden støddæmperen vil den ikke være i stand til at undslippe fjederens tilbageslag. Den mest åbenlyse fornemmelse er, at køretøjets stabilitet er dårlig, og efter et fartbump eller et hul i vejen vil køretøjet ryste betydeligt, og når det kører gennem en uasfalteret vejoverflade, vil det have et alvorligt hop. Når man drejer om hjørnet, vil det også forårsage manglende dækgreb på grund af fjedervibrationer, så der vil være en vis fare, når vi kører, så det er nødvendigt at kontrollere vores støddæmper under vedligeholdelse. Så hvordan vurderer man støddæmperen?
1, hvis det er svært at trykke på for- eller bagenden, og hesten slipper støddæmperen. Hvis køretøjet kun har 1-2 hop, indikerer det, at støddæmperen fungerer godt.
2, kør langsomt bilen og nødbrems derefter. Hvis dampen er mere intens, indikerer det et problem med støddæmperen.
3. Hvis køretøjet hopper 3-4 gange, når det passerer fartbumpen, er der et problem med støddæmperen;
4. Observer om der er olielækage uden for støddæmperen;
5. Hvis støddæmperen lyder anderledes, når man kører på gode vejforhold, kan der være et problem. Skal støddæmperen udskiftes parvis? For at adskille situationen, hvis der er olielækage eller unormal lyd fra støddæmperen, og vi normalt kører i god vejtilstand og ikke har kørt for mange kilometer, behøver vi kun at udskifte støddæmperen. Der er ikke behov for at udskifte to støddæmpere. Hvis vejforholdene ikke er for høje hver dag, og vi ofte kører på ikke-asfalterede veje, sammenlignes antallet af kilometer med bilen. I denne situation er det mest almindeligt at udskifte venstre og højre støddæmper samtidig. Fordi skaden på støddæmperen har meget at gøre med vores sædvanlige vejforhold, vil støddæmperens ydeevne blive forringet, hvis man ofte kører på ikke-asfalterede veje. Hårdhedsforskellen mellem de to sider af støddæmperen er stor, og siderne er hårde og bløde, hvilket vil påvirke køretøjets stabilitet. Støddæmperens levetid sammenlignes generelt, og den normale situation er intet problem med 5-6 år eller 8-100.000 kilometer. Derudover, hvis du udskifter støddæmperen, skal du foretage firehjulspositionering.
Ring venligst til os, hvis du har brug for hjælpch-produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er dedikeret til at sælge MG&MAUXS autodele, og de er velkomne til at købe.
