Biltiming Gear Cover Action.
Timing gear introduceres i indtags- og udstødningssystemerne i forbrændingsmotorer, i ure og andre lokale systemer, der har et sekventielt forhold til komplette mekaniske funktioner.
Tre transmissionstilstande af timing gear: Chain Drive, Tooth Belt Drive, Gear Drive.
De positive og negative gear på bilmotoren er drevet af tandbælte, som har fordelene ved enkel struktur, lav støj, glat drift, høj transmissionsnøjagtighed, god synkronisering osv., Men dens styrke er lav, og det er let at ældes, strækningsdeformation eller brud efter langvarig brug. Det tandede bælte er i en lukket tilstand i det ydre dæksel, hvilket er upraktisk at observere dens arbejdstilstand. Der er en Mitsubishi -bil, ingen startsymptomer, efter olie, kredsløbsundersøgelse, fejlen eksisterer stadig og åbner derefter ventilkammerafdækningen, fandt, at ventilrockerarmen ikke fungerer, bestemte, at timingtandbæltet er brudt. Efter udskiftningen af det nye produkt starter motoren stadig ikke. Fordi, når tandbæltet er brudt i drift, stopper knastakslen med at løbe, og krumtapakslen vil fortsætte med at rotere en bestemt vinkel eller antal sving under virkningen af rotationens inerti af svinghjulet eller inertien på transmissionsenheden. På dette tidspunkt kan motoren ikke fungere, og mere alvorligt ødelægges ventilfasen, og stemplet vil toppen bøje ventilstangen i den åbne position, hvilket resulterer i, at ventilen lukkes løst. Derfor er nogle motorer med brudte tandbælter, selvom timinggearmærket er korrigeret igen, og det nye timing-tandbælte udskiftes, motoren er stadig ikke let at starte eller næppe i stand til at starte, men arbejdet er ikke normalt, og fænomenet "temperering", "skyder", utilstrækkelig effekt og øget støj. I dette tilfælde kan kun ved at fjerne cylinderhovedet og udskifte ventilen den tekniske tekniske tilstand fuldstændigt gendannes. Ventilens øjeblik og tilstand af ventilens virkning skal være i overensstemmelse med statens og tidspunktet for stemplets bevægelse, og krumtapakslen og knastakslen er ikke på en akse, de skal være tilsluttet med et transmissionssystem, transmissionssystemet er afsluttet med to gear og en kæde eller bæltet, så kan de to gear kaldes timing gear, de to gear er markeret, efter at have monteret kæden eller bæltet i henhold nøjagtig.
Funktionen af timing geardækslet er at beskytte timing gearet mod noget støv og vand. Timingudstyrets rolle er at placere tidsskalaen for afslutningen af de relevante kontrolfunktioner i den mekaniske enhed.
Timing Gear er et gear, der spiller en tidsskala -positionering til færdiggørelse af relevante kontrolfunktioner i en mekanisk enhed. Timing gear introduceres i indtags- og udstødningssystemerne i forbrændingsmotorer, i ure og andre lokale systemer, der har et sekventielt forhold til komplette mekaniske funktioner.
Timingudstyrets rolle: Det kan spille en tidsskala positioneringsrolle i færdiggørelsen af de relevante kontrolfunktioner i den mekaniske enhed.
Tre transmissionstilstande af timing gear: Chain Drive, Tooth Belt Drive, Gear Drive. De positive og negative gear på bilmotoren er drevet af tandbælte, som har fordelene ved enkel struktur, lav støj, glat drift, høj transmissionsnøjagtighed, god synkronisering osv., Men dens styrke er lav, let at aldre, trækdeformation eller brud efter langvarig brug, og det er upraktisk for at observere dens arbejdsbetingelse.
Øjeblikket og tilstanden af ventilens virkning skal være i overensstemmelse med stempelbevægelsens tilstand og øjeblik, og krumtapakslen og knastakslen er ikke på en akse, og der skal være et transmissionssystem mellem dem for at oprette forbindelse, transmissionssystemet er afsluttet med to gear og en kæde eller bælte, så kaldes de to gear timing Gears.
Bilmotor timing gearfejl
Når motoren kører, giver den en kontinuerlig eller rytmisk lyd foran på motoren. Under normale omstændigheder, jo højere hastighed, jo større er lyden; Lyden ændres ikke, når temperaturen ændres; Lyden af en enkelt cylinderbrydning ild svækkes ikke.
Mulige årsager til unormal lyd af timingudstyr
(1) Glet på gearkombinationen er for stor eller for lille
) Midtlinjerne i krumtapakslen og knastakslen er ikke parallelle, hvilket resulterer i dårlig meshing af gearene.
(3) Tandformen på gearet behandles ikke, deformationen under varmebehandling eller tandoverfladen er for slidt;
(4) den gnagende kløft er ikke stram, eller rodskæring forekommer under gearrotationen;
(5) tandoverfladen har ar, delaminering eller tandbrud;
(6) gearet er løst eller ude på krumtapakslen eller knastakslen;
(7) Gear Face Circular Runout eller Radial Runout er for stor;
(8) krumtapakslen eller aksialafstand til knastaksel er for stor;
(9) Gear udskiftes ikke parvis.
(10) Efter at have udskiftet krumtapakslen og knastakselbærende busk, ændres gearet.
(11) Kamaksel Timing Gear Fixing Nut Loose.
(12) Kamakselstiming Gear Tand -tab eller gearradial brud.
Timing Gear unormale lydpræstationsegenskaber
1) Lyden er mere kompleks, undertiden rytmisk, undertiden ingen rytme, undertiden intermitterende, undertiden kontinuerlig.
2) Når motoren går på tomgang, eller hastigheden ændres, er der en rodet og let støj ved forsiden af gearkammeret ved timingen, og støjen forsvinder, når hastigheden øges, og støjen vises, når motoren hurtigt deceleses.
3) Nogle lyde påvirkes ikke af temperatur og enkeltcylinderbrandspausetest, og nogle påvirkes af temperaturen, der er ingen lyd, når temperaturen er lav, og når temperaturen stiger til normal, vises lyden.
4) Nogle lyde ledsages af vibrationer af timing gearkammerafdækning, og nogle lyde ledsages ikke af vibrationer.
Ring til os, hvis du har brug for SUCH -produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpligtet til at sælge MG & Mauxs Auto Parts velkomne til at købe.
