Hvad er formålet med bagkofangeren?
Bagkofangerens hovedrolle er at absorbere og bremse den ydre stødkraft for at beskytte kroppen og passagerernes sikkerhed.
Den bagerste kofanger er en sikkerhedsanordning installeret foran og bagpå bilens karrosseri, som ikke kun har dekorative funktioner, men endnu vigtigere, kan spille en bufferrolle i lavhastighedskollisionsulykken af bilen for at beskytte fronten og karrosseri bag. Derudover er den bagerste kofanger også relateret til fodgængerbeskyttelse og kan spille en vis rolle for at beskytte fodgængere i tilfælde af en ulykke med fodgængere.
Strukturen af den bagerste kofanger er normalt sammensat af tre dele: en ydre plade, et buffermateriale og en bjælke, hvor den ydre plade og et buffermateriale er lavet af plast, bjælken er stemplet ind i en U-formet rille med en koldvalset plade, og yderpladen og et buffermateriale er fastgjort til bjælken. Dette design bevarer ikke kun den originale beskyttelsesfunktion, men forfølger også harmoni og enhed med bilens karrosseriform og forfølger sin egen letvægt.
Derudover er bagkofangerens "forsikrings"-rolle begrænset, i tilfælde af højhastighedskollision kan den kun absorbere en lille del af energien og kan ikke stole på den for fuldt ud at garantere sikkerheden. Derfor er bilen i tilfælde af højhastighedspåvirkning primært afhængig af passive sikkerhedsanordninger som sikkerhedsseler og airbags for at beskytte passagererne.
Det forreste kofangerbeslags rolle er at absorbere og afbøde den ydre stødkraft, når køretøjet eller føreren er i kollisionskraften. Kofangeren er en bufferanordning, der reducerer skader på personer inde i bilen og beskytter sikkerheden for mennesker og biler.
Forkofangerens monteringsbeslag er for det meste en integreret struktur, og tre splejsningsstrukturer arrangeret med mellemrum er arrangeret på den ene side af forkofangerens monteringsbeslag til montering af den forreste kofanger. Fordi denne struktur integrerer de tre klemmepositioner på et beslag, er det ikke befordrende for at sikre det parallelle mellemrum mellem forkofangeren og forlygten, og det er vanskeligt at matche og justere feltet på et senere tidspunkt. Derudover er strukturen kompleks, længden af delene er generelt >400 mm, pladsen er stor, og vægtreduktionseffekten er dårlig; Derudover påvirkes dette beslag af faktorer som installationsstruktur og lampemodellering og kan ikke danne en platformsstruktur, som ikke er befordrende for masseproduktion.
Tekniske realiseringselementer: I lyset af dette har brugsmodellen til formål at tilvejebringe et forkofangermonteringsbeslag, som er befordrende for at sikre den parallelle afstand mellem forkofangeren og forlygten.
For at opnå de ovennævnte formål er det tekniske skema for brugsmodellen realiseret som følger: Bilens forkofangermonteringsbeslag omfatter en flerhed af beslaglegemer tilpasset forlygtemængdeindstillingen, beslaglegemet er fastgjort i bunden af forlygten , og beslagkroppen er forsynet med en forbindelsesdel, der kan danne en splejsningsforbindelse mellem forkofangeren og forkofangerens splejsning, og fronten kofanger splejsning er placeret, og den forreste kofanger splejsningsfejl forebyggende del er placeret ved tilslutningsdelen.
Endvidere er støttelegemet fastgjort til forlygten med skruer.
Yderligere er der anbragt en positioneringsdel mellem støttelegemet og forlygten for at placere støttelegemet på forlygten.
Endvidere indbefatter positioneringsdelen et positioneringshul dannet på understøtningens krop og en positioneringssøjle anbragt på forlygten og gevind gennem positioneringshullet.
Yderligere er positioneringssøjlen en tværstang.
Forbindelsesdelen omfatter endvidere en spændeplade med en spænderille, som er fast forbundet med konsollegemet, og et spændehoved, som er fast forbundet med spænderillens indervæg.
Yderligere er mindst én side af forbindelsesdelen forsynet med en støttedel, der understøtter den forreste kofanger.
Ydermere er understøtningsdelen en støtteknap, der er fast forbundet med understøtningslegemet, og understøtningsdelen er anbragt på to modstående sider af forbindelsesdelen.
Yderligere er den fejlsikrede del en fejlsikker forstærkningsplade, der er fast forbundet til den ydre endeflade af klempladen og strækker sig til ydersiden af klempladen.
Sammenlignet med den kendte teknik har brugsmodellen følgende fordele:
Brugsmodellens forreste kofangermonteringsbeslag er anbragt på en flerhed af separate beslaglegemer for at udgøre installationen af den forreste kofanger. Den dannede installationsstruktur kan justere afstanden mellem den forreste forlygte og den forreste kofanger lokalt ved at justere positionen af forkofangerens monteringsbeslag, hvilket er befordrende for at sikre det parallelle mellemrum mellem forlygten og den forreste kofanger. For at opnå god udsøgt opfattelse og visuelle effekter, kan det forbedre montageeffektiviteten, derudover kan splitbeslaget også spare et stort område af materialer, for at opnå den traditionelle vægtreduktion for kofangermonteringsbeslaget, derudover kan splitbeslaget også være arrangeret i henhold til forskellige forlygte modellering af beslaget position, antallet af layout design, kan realisere strukturen af platformen, befordrende for masseproduktion og omkostningsbesparelser; Indstillingen af den fejlsikre del kan sikre, at den forreste kofanger hurtigt monteres i den korrekte position, og yderligere forbedre montageeffektiviteten.
Ring til os, hvis du har brug for such produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpligtet til at sælge MG&MAUXS bildele velkommen til at købe.
