Bilchassiset er løs for at vide, hvor meget.
Enhver vare har sin levetid, men levetiden er tæt knyttet til brugsmetoden. Det samme gælder bilen, samme år for at købe en bil, den samme kilometertal, men situationen er meget almindelig, den bil, der er i brug i en periode eller til at nå et vist antal kilometer efter chassiset, vil altid virke en mærkelig mærkelig lyd. Hvad er de underliggende faktorer, der forårsager disse problemer? Så længe bilen er i brug, er det løse chassis en barriere, der aldrig kan passes, men tiden er anderledes. Gode bilvaner kan reducere sandsynligheden for, at chassiset løsner på forhånd, selvfølgelig kan vi ikke være for forsigtige, når alt kommer til alt, bilen er ikke så skrøbelig. Grundlæggende, efter at alle biler overstiger 100.000 kilometer, reduceres chassisets ydelse markant, og der vil være forskellige unormale lyde. Chassis er en vigtig del af bærekroppen, understøtter ikke kun kroppen, men er også nødt til at svare til virkningen af forskellige vejoverflader over tid, gummidele, fjederdele, drejningsmomentbufferdele osv., Naturligt vil forringe, hvilket er et rimeligt naturfænomen. Vigtige dele af chassiset: stabilisatorstangbøsning, skrå stang, underarm, hubbærende, slipsstangenden, støddæmper, bremseklodde. Chassisdele vil lave forskellige lyde efter løs aldring, og hvordan man bedømmer den specifikke analyse er som følger.
Stabilisatorstangbøsning: Stabilisatorstangens rolle er at hæmme forvrængningen og vippet af kroppen, når den bøjer til venstre eller højre, og selve stabilisatorstangen producerer ikke nogen unormal lyd. Det skyldes hovedsageligt aldring og slid af bøsningen i lang tid, og stabilisatorstangen giver en knirkende/knirkende lyd på grund af ekstrudering. Hældt stang: Den skrå stang er den stang, der forbinder stabilisatorstangen til underarmen og støddæmperen. At bevæge sig op/ned og til venstre/højre frem og tilbage under normal kørsel, lyden af den skrå stang og lyden af den stabile stangbøsning, der bæres, er omtrent den samme. Det kan bevæges for hånd fra under bilen eller rammer en gummihammer. Hvis det rasler, kan det bekræftes, at det er lyden af den skrå stang. Nederste arm: Underarmen er en vigtig del af støttedækket, der er opdelt i øverste kontrolarm, langsgående kontrolarm, nedre kontrolarm og nedre bageste kontrolarm. De fleste biler forbinder venstre og højre aksler til bagakslen, som normalt kun bruger venstre og højre forhjul. Hvis dækket rystes, bevæger gummidelen sig i midten, men hvis det er normalt, vil det ikke bevæge sig. Hvis det er slidt, vil den høre en "klik" lyd, når du kører.
Hublejer: Lejer påføres på alle fire hjul. Når lejet bæres, kan lyden, der ligner en motorcykel, åbenbart høres i nærheden, når man kører. På grund af den øgede modstand fra de roterende dele reduceres brændstofeffektiviteten (øget brændstofforbrug). Lyden forsvinder ikke, selvom den er olieret, så den eneste måde at eliminere den på er at erstatte den.
Bind stangender: Slipsstangender er forbundet til begge ender af servostyringsgearkassen og er forbundet til styrearmen, så dækket kan flyttes fra side til side. Den tilslutningsdel er en sfærisk led til at tackle kroppens lodrette vibration. Da det er forbundet med rattet, vil der være støj, når man betjener rattet, men disse er ikke vigtige og kan ignoreres. Hvis rattet ikke påføres, når det ikke betjenes, vil det stadig give en "knirkende" lyd i den frie tilstand, hvilket indikerer, at det sandsynligvis falder af, og det vil medføre retningssvigt i alvorlige tilfælde. Støddæmper: Støddæmper er simpelthen en stempelstruktur, fuld af olie, komprimering eller trækbehov har brug for en masse kraft, kendt som dæmpningskraften, og når køretøjet er ujævnt, er at stole på dæmpningseffekten af stødabsorption hurtigt forbruger påvirkningen, så kroppen kan gendanne stabilitet så hurtigt som muligt. Efter at støddæmperen er brudt, vil bilen have en lille stød, og denne følelse vil også forværre følelsen af "løs chassis". Støddæmper er en meget vigtig del for at forbedre kvaliteten af turen. Dette er den vigtigste del af suspensionen. Det er monteret ved siden af dækket, og der er fire af dem. Der er hydraulisk og luft, men de fleste biler er hydrauliske. Støj fra støddæmperen er forårsaget af olielækage/mangel på olie i støddæmperen. Når der er mangel på olie, er støddæmperens indre hulrum luft, som i modsætning til olie er let at flygte, så hvis støddæmperen skubbes i tilfælde af et tomt hulrum, vil det krympe kraftigt for at rumme olien. Når køretøjet viser sig at være åbenlyst overflødigt, anbefales det at gå til værkstedet i tide til at kontrollere og udskifte.
Bremseklodser: Bremseklodser er de dele, der holder den roterende rotor inde i hjulet. Hvis rotoren stopper, stopper bilen. Når du bremser et køretøj til et stop, er friktionen af bremsemålet meget stærk. Det skal erstattes efter kørsel omkring 50.000 km under ekstreme forhold. Hvis det ikke erstattes i tide, vil der være en meget hård friktionslyd, og bremsesvigt kan forekomme i alvorlige tilfælde.
Chassiset bliver løs og unormalt, med ovenstående dele har et absolut forhold, vi kan også opdage, at disse dele dybest set har et almindeligt punkt, ud over de bremsede puder indeholder andre dele gummiprodukter. Fordelen ved gummiprodukter er, at der ikke er nogen sund friktion, ulempen er, at det naturligt vil ældes, og i et vist antal år vil det miste elasticitet, bringe alle slags støj og alvorligt påvirke balancen i bilchassiset. Chassiset bliver løs, og unormal støj af disse grunde kan dybest set siges at være uundgåeligt, men det skader ikke, vi er nødt til at være mere opmærksomme på bilens daglige brug.
Ring til os, hvis du har brug for SUCH -produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpligtet til at sælge MG & Mauxs Auto Parts velkomne til at købe.
