Bilchassiset er løst for at vide hvor meget.
Enhver vare har sin levetid, men levetiden er tæt forbundet med brugsmetoden. Det samme gælder for bilen, samme år for at købe en bil, det samme kilometertal, men situationen er meget almindelig, bilen i brug i en periode eller for at nå et vist antal kilometer efter chassiset vil altid dukke op en underlig mærkelig lyd. Hvad er de underliggende faktorer, der forårsager disse problemer? Så længe bilen er i brug, er det løse chassis en barriere, der aldrig kan passeres, men tiden er anderledes. Gode bilvaner kan reducere sandsynligheden for, at chassiset løsner sig på forhånd, selvfølgelig kan vi ikke være for forsigtige, bilen er trods alt ikke så skrøbelig. Dybest set, efter at alle biler overstiger 100.000 kilometer, vil chassisets ydeevne blive væsentligt reduceret, og der vil være forskellige unormale lyde. Chassis er en vigtig del af lejekroppen, understøtter ikke kun karrosseriet, men skal også svare til påvirkningen af forskellige vejbelægninger, med tiden vil gummidele, fjederdele, momentbufferdele osv. naturligt nedbrydes, hvilket er et rimeligt naturfænomen. Vigtige dele af chassiset: stabilisatorstangsbøsning, skrå stang, underarm, navleje, trækstangsende, støddæmper, bremseklods. Chassisdelene vil give forskellige lyde efter løs ældning, og hvordan man bedømmer den specifikke analyse er som følger.
Stabilisatorstangsbøsning: Stabilisatorstangens rolle er at forhindre forvrængning og hældning af kroppen, når den bøjer til venstre eller højre, og selve stabilisatorstangen producerer ikke nogen unormal lyd. Det skyldes hovedsageligt ældning og slid på bøsningen i lang tid, og stabilisatorstangen giver en knirkende/knirkende lyd på grund af ekstrudering. Skrå stang: Den skrå stang er den stang, der forbinder stabilisatorstangen med underarmen og støddæmperen. Konstant bevægelse op/ned og venstre/højre frem og tilbage under normal kørsel, er lyden af den skrå stang og lyden af den slidte stabile stangbøsning nogenlunde den samme. Den kan flyttes med hånden fra under bilen eller slås med en gummihammer. Hvis det rasler, kan det bekræftes, at det er lyden af den skrå stang. Underarm: Underarmen er en vigtig del af støttedækket, som er opdelt i øvre styrearm, langsgående styrearm, nedre forreste styrearm og nederste bageste kontrolarm. De fleste biler forbinder venstre og højre aksel til bagakslen, normalt kun ved hjælp af venstre og højre forhjul. Hvis dækket rystes, vil gummidelen i midten bevæge sig, men hvis det er normalt, bevæger det sig ikke. Hvis den er slidt, vil den høre en "klik" lyd under kørsel.
Navlejer: Lejer påføres alle fire hjul. Når lejet er slidt, kan lyden, der ligner en motorcykel, tydeligvis høres i nærheden, når du kører. På grund af de roterende deles øgede modstand reduceres brændstofeffektiviteten (øget brændstofforbrug). Lyden forsvinder ikke, selvom den er olieret, så den eneste måde at fjerne den på er at udskifte den.
Trækstangsender: Trækstangsender er forbundet til begge ender af servostyringsgearkassen og er forbundet med styrearmen, så dækket kan flyttes fra side til side. Forbindelsesdelen er et sfærisk led for at klare kroppens lodrette vibrationer. Da den er forbundet med rattet, vil der være støj ved betjening af rattet, men disse er ikke vigtige og kan ignoreres. Hvis rattet ikke er påsat, når det ikke betjenes, vil det stadig give en "knirkende" lyd i fri tilstand, hvilket indikerer, at det sandsynligvis falder af, og det vil forårsage retningsfejl i alvorlige tilfælde. Støddæmper: støddæmper er simpelthen en stempelstruktur, fuld af olie, kompression eller træk har brug for en masse kraft, kendt som dæmpningskraften, og når køretøjet er ujævn, er det at stole på dæmpningseffekten af stødabsorbering hurtigt forbruge stødet , så kroppen hurtigst muligt kan genoprette stabiliteten. Efter støddæmperen er gået i stykker, vil bilen have et lille bump, og denne følelse vil også forværre følelsen af "løst chassis". Støddæmper er en meget vigtig del for at forbedre kvaliteten af turen. Dette er den vigtigste del af suspensionen. Den er monteret ved siden af dækket, og der er fire af dem. Der er hydraulik og luft, men de fleste biler er hydrauliske. Støjen fra støddæmperen er forårsaget af olielækage/mangel på olie i støddæmperen. Når der mangler olie, er støddæmperens indre hulrum luft, som i modsætning til olie er let at slippe ud, så hvis støddæmperen skubbes i tilfælde af et tomt hulrum, vil den krympe kraftigt for at rumme olie. Når køretøjet viser sig at være åbenlyst overflødigt, anbefales det at gå til værkstedet i tide for at kontrollere og udskifte.
Bremseklodser: Bremseklodser er de dele, der holder den roterende rotor inde i hjulet. Hvis rotoren stopper, stopper bilen. Når et køretøj bremses til standsning, er friktionen af bremsebelægningen meget stærk. Den skal udskiftes efter at have kørt omkring 50.000 km under ekstreme forhold. Hvis den ikke udskiftes i tide, vil der være en meget hård friktionslyd, og bremsesvigt kan forekomme i alvorlige tilfælde.
Chassiset bliver løst og unormalt, da ovenstående dele har et absolut forhold, kan vi også konstatere at disse dele grundlæggende har en fælles pointe, udover bremseklodserne indeholder andre dele gummiprodukter. Fordelen ved gummiprodukter er, at der ikke er nogen lydfriktion, ulempen er, at den naturligt ældes, og i et vist antal år vil den miste elasticitet, medføre alle former for støj og alvorligt påvirke balancen i bilchassiset. . Chassiset bliver løst og unormal støj af disse årsager kan som udgangspunkt siges at være uundgåelig, men det gør ikke ondt, vi skal være mere opmærksomme på den daglige brug af bilen.
Ring til os, hvis du har brug for such produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpligtet til at sælge MG&MAUXS bildele velkommen til at købe.
