Bilens kofangerbeslag.
Kofangerbeslaget er bindeleddet mellem kofangeren og karrosseridelene. Når du designer beslaget, er det først nødvendigt at være opmærksom på styrkeproblemet, herunder styrken af selve beslaget og styrken af strukturen forbundet med kofangeren eller kroppen. For selve understøtningen kan det strukturelle design opfylde støttens styrkekrav ved at øge hovedvægtykkelsen eller vælge PP-GF30 og POM materialer med højere styrke. Derudover er der tilføjet armeringsstænger til monteringsfladen på beslaget for at forhindre revner, når beslaget spændes. For forbindelsesstrukturen er det nødvendigt at rationelt arrangere udkragningslængden, tykkelsen og afstanden mellem kofangerhudens forbindelsesspænde for at gøre forbindelsen stabil og pålidelig.
Samtidig med at beslagets styrke sikres, er det selvfølgelig også nødvendigt at opfylde beslagets letvægtskrav. For sidebeslagene på de forreste og bagerste kofangere, prøv at designe en "bagside" formet kassestruktur, som effektivt kan reducere vægten af beslaget og samtidig opfylde beslagets styrkekrav og dermed spare omkostninger. På samme tid er det også nødvendigt at overveje at tilføje et nyt vandlækagehul for at forhindre lokal vandophobning på vejen for regninvasion, såsom på vasken eller installationsbordet for støtten. Derudover er det i designprocessen af beslaget også nødvendigt at overveje kravene til frigang mellem det og de perifere dele. For eksempel, i den midterste position af midterbeslaget på den forreste kofanger, for at undgå motordæksellås og motordæksellåsebeslag og andre dele, skal beslaget skæres delvist ud, og området skal også kontrolleres gennem håndrummet. For eksempel overlapper det store beslag på siden af den bageste kofanger sædvanligvis positionen af overtryksventilen og den bagerste detektionsradar, og beslaget skal skæres og undgås i henhold til hylsteret af de perifere dele, ledningsnettet samling og retningen.
Hvad er det forreste stangbeslag fastgjort til
Det forreste stangbeslag er fastgjort til skærmen, forkofangeren og karrosseripladen.
Installationen og fastgørelsen af den forreste stangbeslag på en bil involverer samspillet mellem flere trin og komponenter. Først skal det forreste kofangerbeslag fastgøres til skærmen og forkofangeren. Denne proces involverer fastgørelse af frontkofangerens midterbeslag til frontmodulet og fastgørelse af det med skruer til et specificeret moment. Samtidig er venstre og højre sidebeslag på den forreste kofanger fastgjort til sidekanten af fenderen, og skruerne spændes i henhold til det specificerede drejningsmoment. På denne måde fastgøres det forreste kofangerbeslag i første omgang ved at forbinde med skærmen og den forreste kofanger.
Dernæst involverer den forreste kofangerinstallation også, at kofangerselen forbindes med karosseriseleforbindelsen, hvorefter kofangeren løftes og hænges på forskærmsbeslaget. Indsæt samtidig kofangerens flange under forlygten, så forlygtebommen understøtter kofangeren. Dette trin sikrer yderligere, at det forreste stangbeslag er forbundet med metalpladen.
Til sidst, for at fuldføre fastgørelsen af den forreste kofangerbeslag, er det også nødvendigt at fastgøre toppen af den forreste kofangersamling med skruer og skubbesøm og derefter fastgøre det nederste monteringspunkt på den forreste kofangersamling til den nederste deflektor eller frontmodulet, og brug skruer til at fastgøre bunden af den forreste kofangersamling. Derudover er hjulkappen fastgjort til den forreste kofangersamling ved hjælp af skruer, og dermed fuldende installationen og fastgørelsesprocessen af hele den forreste kofangerbeslag.
For at opsummere involverer fastgørelsen af det forreste stangbeslag interaktionen og forbindelsen med skærmen, den forreste kofanger og karrosseriet. Gennem en række monteringstrin og fastgørelsesmetoder sikres stabiliteten og sikkerheden af det forreste stangbeslag på køretøjet.
Ring til os, hvis du har brug for such produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpligtet til at sælge MG&MAUXS bildele velkommen til at købe.
