Er de forreste bremseskiver de samme som de bagerste bremseskiver?
Den forreste bremseskive og den bageste bremseskive er ikke ens. Den forreste bremseskive og den bageste bremseskive spiller hver især en vigtig rolle i køretøjets bremsesystem, og der er betydelige forskelle mellem dem. Først og fremmest, når føreren trykker på bremsepedalen, vil køretøjets forende på grund af inertiens rolle trykke ned, og bagenden vil vippe opad. Dette fænomen får fordækket til at opleve større tryk under bremsning. Som følge heraf skal de forreste bremseskiver modstå mere bremsekraft for at sikre, at bilen kan stoppe hurtigt og jævnt. Dette betyder også, at de forreste bremseskiver skal designes og fremstilles med højere styrke og slidstyrke.
For det andet er den bagerste bremseskive forskellig fra den forreste bremseskive. Da bilens forende trykker ned på jorden under opbremsning, løftes baghjulene tilsvarende. På dette tidspunkt reduceres kontaktkraften mellem baghjulet og jorden (dvs. vejgrebet), så der ikke er behov for lige så meget bremsekraft som forhjulet. Den bagerste bremseskive skal dog stadig have en vis bremseevne for at sikre, at køretøjet sikkert kan stoppe under forskellige vej- og kørselsforhold.
Derudover er den forreste bremseskive normalt større end den bagerste, fordi forhjulene kræver mere bremsekraft for at sikre, at køretøjet kan stoppe hurtigt og jævnt. Ved nødbremsning, fordi den forreste del af karosseriet presses ned mod jorden, vil baghjulet løfte sig, hvorved kontaktkraften mellem baghjulet og jorden (dvs. vejgrebet) ikke er så stor som forhjulet, så det behøver ikke så meget bremsekraft.
Kort sagt er den forreste bremseskive og den bageste bremseskive forskellige i bremseprocessen. Den primære forskel er, at de modstår kravene til bremsekraft og slidstyrke. Dette design sikrer effektiv og sikker bremsning under alle kørselsforhold.
Er det normalt, at den forreste bremseskive er varm
Det er normalt, at den forreste bremseskive er varm til en vis grad, men hvis temperaturen er for høj, kan det være tegn på et problem.
Når det normale bremsesystem fungerer, vil friktionen mellem bremseklodserne og bremseskiven generere varme, så det er normalt, at bremseskiven opvarmes. Især efter hyppig opbremsning eller pludselig opbremsning vil opvarmningsfænomenet på bremseskiven være mere tydeligt. Men hvis temperaturen på bremseskiven overstiger det normale område og bliver overophedet eller endda varm, kan det indikere, at der er en unormal situation. Disse unormale forhold kan omfatte dårlig returstrøm fra bremsepumpen, svigt i bremsesystemets komponenter, og at bremseskive og bremseklodser ikke er helt adskilt. Disse problemer kan føre til overdreven opvarmning af bremseskiven, hvilket kræver rettidig vedligeholdelse for at undgå sikkerhedsfarer.
Hvis du derfor oplever, at den forreste bremseskive er varm, kan du observere den i et stykke tid. Hvis temperaturen fortsætter med at være for høj, eller der er andre unormale fænomener (såsom unormal bremsning, nedsat bremseeffekt osv.), bør du kontakte vedligeholdelsespersonalet i tide for inspektion og vedligeholdelse.
Årsagerne til det betydelige slid på den forreste bremseskive sammenlignet med den bagerste bremseskive er primært køretøjets design, ujævn massefordeling mellem for- og bagende samt masseoverførsel under bremsning.
Køretøjsdesignlayout: De fleste biler (inklusive SUV'er i byområder) anvender et front-front-drive-layout, hvor motor, transmission, gearkasse og andre vigtige komponenter samt hele Chengdu er installeret i den forreste halvdel af bilen. Dette arrangement resulterer i en ujævn massefordeling i bilens for- og bagende, der normalt når et forhold på 55:45 eller 60:40. Da forhjulene bærer mere vægt, bærer de naturligvis mere bremsekraft, hvilket betyder, at køretøjets forhjulsbremsesystem skal være stærkere end baghjulet.
Ujævn massefordeling foran og bagpå: På grund af køretøjets ujævne massefordeling foran og bagpå skal forhjulene bære mere bremsekraft. For at forhjulet skal have mere bremsekraft, er det nødvendigt at gøre bremseklodserne og bremseskiverne på forhjulet større. Dette design gør bremseskivestørrelsen på forhjulet normalt 15~30 mm større end på baghjulet for at øge drejningsmomentet og bremseeffekten.
Masseoverførsel under bremsning: Når bilen bremser, selvom hjulet har bremset, indtil det stopper, fortsætter karosseriet med at bevæge sig fremad under inertiens påvirkning, fordi karosseriet og hjulet er fleksibelt forbundet. Dette fænomen kaldes køretøjets bremsemasseoverførsel. Bilen vil få en ekstra del af massen tilføjet til forhjulet under bremsning, og jo hurtigere hastigheden er, desto kraftigere opbremsningen er, desto større masseoverførsel er der, desto større er belastningen på forhjulet. For at tilpasse sig denne stigning i belastningen øges forhjulets bremsekraft derfor tilsvarende, så det er nødvendigt at bruge større bremseklodser og bremseskiver.
Kort sagt, på grund af køretøjets design, den ujævne massefordeling foran og bagpå samt masseoverførslen under bremsning, slides den forreste bremseskive mere alvorligt end den bagerste. Dette design skal sikre, at forhjulene kan yde tilstrækkelig bremsekraft under bremsning for at opretholde køretøjets stabilitet og sikkerhed.
Ring venligst til os, hvis du har brug for hjælpch-produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er dedikeret til at sælge MG&MAUXS autodele, og de er velkomne til at købe.
