Hvad er funktionen af bilens aksel?
Bilens halvaksels rolle: 1. Motorens drejningsmoment fra universaltransmissionen overføres til drivhjulet via hovedreduktionsgearet, differentialet, halvaksel osv. for at opnå reduceret hastighed og øget drejningsmoment; 2. Drejningsmomenttransmissionens retning ændres via hovedreduktionsgearets koniske tandhjul; 3. Differentialeffekten opnås via differentialet på begge sider af hjulet for at sikre, at de indre og ydre hjul styres med forskellige hastigheder; 4. Last- og drejningsmomenttransmission opnås via hjulhuset og hjulene.
Bilens aksel, også kendt som drivakslen, er den aksel, der forbinder differentialet med drivhjulet. Halvakslen er den aksel, der overfører drejningsmoment mellem gearkassens reduktionsgear og drivhjulet, og dens indre og ydre ender har et universalled (U/JOINT), der er forbundet med henholdsvis reduktionsgearet og den indre ring af navlejet gennem noten på universalleddet.
Symptomerne på skader på drivakslen er som følger:
1. Der er unormale lyde under kørslen, f.eks. at bagakslen (differentialejehuset) udsender en "torden"-lyd. Når gearet går tilbage til neutral, kan det forsvinde. Dette kan skyldes, at gearet er brudt, eller at forbindelsesbolten er brudt. Stop kontaktredningsinspektionen og udskift de relevante, ødelagte dele, før du fortsætter kørslen.
2. Når der er en brølende lyd som et fly under kørslen, især i 1-2 sekunder efter olietab, er dette mere alvorligt. Dette fænomen skyldes primært tandslid. Det er nødvendigt at reparere det i tide for at forhindre, at problemet spreder sig. Dette fænomen erstattes generelt af hovedtanden, da tanden kan være udskiftet.
3. Der er en rytme af "bankende" lyde under kørslen, især ved pludselig acceleration eller hurtig acceleration. Det er mere alvorligt. Det skyldes oftest, at det indre geargab er for stort. På dette tidspunkt bør hastigheden sænkes og sendes til eftersalgsvedligeholdelse. Dette fænomen skyldes oftest overdreven slitage på nogle geargab, og de slidte dele kan udskiftes ved vedligeholdelse.
Den indre kugleholder er forbundet til transmissionsdifferentialdelen, den ydre kugleholder er forbundet til hjuldelen, og den ydre kugleholders rolle, uanset om det er ved effekt eller når køretøjet drejer, er den ydre kugleholder.
Bilens kuglehus består af det indre kuglehus og det ydre kuglehus, også kendt som "universalkobling med konstant hastighed", som er en vigtig del af bilens transmissionssystem, og dets rolle er at overføre motorens kraft fra transmissionen til de to forhjul, så bilen kører med høj hastighed. Det indre kuglehus er forbundet med transmissionsdifferentialdelen, det ydre kuglehus er forbundet med hjuldelen, og det ydre kuglehuss rolle, uanset om det er kraftudgang eller når køretøjet drejer, er det ydre kuglehus. Bilens kuglehus består generelt af en klokkeskal, et trebenet leje eller en stålkugle, et støvdæksel, en bundtring og en del fedt.
Følgende symptomer opstår, når bilens indvendige bur er i stykker.
1, primært i stålkuglen, der sidder fast, vil der være lyd.
2. Der er en anden form for stålkugleknusning, det vil sige, at motoren ikke kan drive hjulet. Kugleburet glider indad og udad. Dette skyldes normalt skader på kuglens omslutning, manglende smøreolie.
3. Når bilens yderste kuglebur er beskadiget, vil bilen lave en raslende lyd, når den drejer.
4. Under kørsel er retningen forkert, og hjulkraftoverførslen kan blive afbrudt, hvis skaden er alvorlig.
5. Når den indre kugleholder er beskadiget, er det generelt, når køretøjet kører i en lige linje, når køretøjet accelererer hurtigt eller samler olie, at der opstår en unormal lyd eller rystelser på en ujævn vej, og rystelser er usædvanligt tydelige, når bilen accelererer hurtigt eller samler olie.
Ring venligst til os, hvis du har brug for sådanne produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er dedikeret til at sælge MG&MAUXS autodele, og de er velkomne til at købe.
