Koblingstest standard.
1. Koblingstestmetode
Koblingstesten kan opdeles i følgende testmetoder i henhold til forskellige udførelsesstandarder:
1. Enkelttilstandstestmetode: omfatter hovedsageligt friktionsoverophedningstest, slidtest, friløbstest, startkvalitetstest og holdbarhedstest.
2. Omfattende tilstandstestmetode: omfatter hovedsageligt termisk stabilitetstest, udmattelsestest, lavt slidtest, høj temperatur levetidstest og grænsetilstandstest.
For det andet, koblingstestindeks
Koblingstestindekset er nøgleindekset til at måle koblingens ydeevne, hovedsageligt inklusive følgende aspekter:
1. Bremsekraft og bremsepedalvandring
2. Koblingens samlede bæreevne og trykpladens arbejdshøjde
3. Friktionspladeslid og holdbarhed
4. Termisk ydeevne og temperaturstigning af koblingshus
5. Stødabsorbering og dæmpning af koblingen
Koblingsarbejdscylinderen, også kendt som koblingshovedpumpen, er en vigtig del af koblingssystemet, dens hovedfunktion er at overføre hydraulisk tryk for at kontrollere ind- og udkobling af koblingen. Sådan fungerer det:
Når føreren trykker på koblingspedalen, skubber trykstangen hovedcylinderens stempel, hvilket får olietrykket til at stige.
Dette gør det muligt at føre bremsevæsken gennem slangen til koblingens arbejdscylinder.
I arbejdscylinderen virker tryk på skillegaflen, hvilket får den til at bevæge sig.
Udkoblingsgaflen skubber derefter udkoblingslejet for at frakoble koblingen.
Når føreren slipper koblingspedalen, udløses det hydrauliske tryk, adskillelsesgaflen vender gradvist tilbage til sin oprindelige position under påvirkning af returfjederen, og koblingen går i indgreb igen.
Derudover, når koblingspedalen ikke trykkes ned, er der et mellemrum mellem hovedcylinderens trykstang og hovedpumpens stempel, og der er et lille mellemrum mellem olieindløbsventilen og stemplet på grund af grænseskruen på olieindløbet ventil. På denne måde kommunikeres olielagercylinderen med hovedpumpens venstre kammer gennem rørsamlingen og oliepassagen, olieindløbsventilen og olieindløbsventilen. Når koblingspedalen trykkes ned, bevæger stemplet sig til venstre, og olieindløbsventilen bevæger sig til højre i forhold til stemplet under påvirkning af returfjederen, hvilket eliminerer mellemrummet mellem olieindløbsventilen og stemplet. Fortsæt med at trykke på koblingspedalen, olietrykket i masterpumpens venstre kammer stiger, bremsevæsken i masterpumpens venstre kammer kommer ind i boosteren gennem slangen, boosteren virker, og koblingen adskilles. Når koblingspedalen slippes, bevæger stemplet sig hurtigt til højre under påvirkning af den samme fjeder, fordi bremsevæsken, der strømmer i rørledningen, har en vis modstand, og strømmen tilbage til hovedpumpen er langsom, så et vist vakuum grad er dannet i hovedpumpens venstre kammer, olieindløbsventilen bevæger sig til venstre under trykforskellen mellem venstre og højre oliekammer i stemplet, og olielagercylinderen har en lille mængde bremsevæske, der strømmer ind i venstre kammer af hovedpumpen gennem olieindløbsventilen for at kompensere for vakuumet. Når bremsevæsken oprindeligt kom ind i boosteren ved at hovedpumpen strømmer tilbage til hovedpumpen, er der overskydende bremsevæske i hovedpumpens venstre kammer, og denne overskydende bremsevæske vil strømme tilbage til olielagercylinderen gennem olieindtaget ventil.
Kobling er en af de vigtigste transmissionsdele i biler, og dens gode kvalitet påvirker direkte bilens ydeevne og sikkerhed. Forståelse af koblingsteststandarder og -indikatorer kan effektivt forbedre kvaliteten og stabiliteten af koblingsprodukter og indtage en plads i konkurrencen på markedet. Samtidig er aktiv deltagelse i formuleringen og overholdelse af relevante standarder også den eneste måde for virksomheder at forske i og udvikle og producere produkter af høj kvalitet.
Ring til os, hvis du har brug for sådanne produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpligtet til at sælge MG&MAUXS bildele velkommen til at købe.
