Funktionen af et baghjulsleje på en bil
Navlejets hovedfunktion er at bære vægt og give præcis vejledning til navets rotation. Det bærer både aksiale og radiale belastninger og er en meget vigtig komponent. De traditionelle lejer, der anvendes til bilhjul, er sammensat af to sæt koniske rullelejer eller kuglelejer. Installation, oliering, tætning og justering af lejernes spillerum udføres alle på bilproduktionslinjen. Denne struktur gør det vanskeligt at samle hos bilproducenter, dyrt og upålidelig. Desuden skal lejerne, når bilen vedligeholdes på et reparationssted, også rengøres, olieres og justeres. Navlejenheder er udviklet på basis af standard vinkelkontaktkuglelejer og koniske rullelejer. De integrerer to sæt lejer i ét, hvilket giver god monteringsevne, intet behov for spillerumsjustering, let vægt, kompakt struktur, stor lasteevne, forudmontering af fedt som forseglede lejer, intet behov for ekstern navtætning og ingen vedligeholdelse. De er blevet meget anvendt i biler. Der er også en tendens til gradvist at udvide deres anvendelse i tunge lastbiler.
Tidligere blev bilers navlejer oftest brugt parvis som enkeltradede koniske rullelejer eller kuglelejer. Med teknologiens udvikling er bilnav-enheder blevet meget anvendt i biler. Anvendelsesområdet og brugsvolumenet for navlejeenheder stiger dag for dag, og de er nu udviklet til tredje generation: den første generation bestod af dobbeltradede vinkelkontaktlejer. Anden generation har en flange på den ydre løbebane til fastgørelse af lejet, som nemt kan monteres på akslen og fastgøres med en møtrik. Det gør vedligeholdelsen af biler lettere. Tredje generations navlejeenhed anvender en lejeenhed i kombination med et ABS-bremsesystem. Navenheden er designet med en indre flange og en ydre flange. Den indre flange er fastgjort til drivakslen med bolte, mens den ydre flange monterer hele lejet sammen. Slidte eller beskadigede navlejer eller navlejer kan forårsage uhensigtsmæssige og dyre fejl på dit køretøj under kørsel og endda udgøre en trussel mod din sikkerhed.
Vær opmærksom på følgende ved brug og montering af navlejer:
For at sikre sikkerhed og pålidelighed i videst muligt omfang anbefales det, at du ofte inspicerer navlejerne uanset køretøjets alder - vær opmærksom på tidlige advarselstegn på lejeslid: herunder friktionsstøj under rotation eller unormal deceleration af affjedringskombinationens hjul ved drejning. For baghjulstrukne køretøjer anbefales det at smøre de forreste navlejer, når køretøjet har kørt 38.000 kilometer. Ved udskiftning af bremsesystemet skal lejerne kontrolleres, og oliepakningerne skal udskiftes.
Hvis du hører en unormal støj fra navlejeområdet, er det første og vigtigste at finde det sted, hvor støjen opstår. Der er mange bevægelige dele, der kan producere støj, eller det kan være, at nogle roterende dele er kommet i kontakt med ikke-roterende dele. Hvis det bekræftes, at støjen kommer fra lejet, kan lejet være beskadiget og skal udskiftes.
Da de driftsforhold, der forårsager lejefejl på begge sider på grund af forhjulnavet, er ens, anbefales det at udskifte dem parvis, selvom kun ét leje er beskadiget.
Navlejer er ret følsomme, og under alle omstændigheder skal de korrekte metoder og passende værktøj anvendes. Under opbevaring, transport og montering må lejets komponenter ikke beskadiges. Nogle lejer kræver et relativt stort tryk for at blive presset ind, så specialværktøj er nødvendigt. Sørg for at læse bilens fabrikationsmanual.
Montering af lejer skal udføres i et rent og ryddeligt miljø. Fine partikler, der trænger ind i lejerne, vil også forkorte deres levetid. Det er meget vigtigt at opretholde et rent miljø, når lejerne udskiftes. Det er ikke tilladt at slå på lejet med en hammer. Pas på ikke at tabe lejet på jorden (eller håndtere det forkert på lignende måde). Før montering bør akslens og lejehusets tilstand også inspiceres. Selv let slid kan føre til dårlig pasform og dermed forårsage for tidligt lejefejl.
For navlejerenheder må du ikke forsøge at adskille navlejerne eller justere navlejernes tætningsringe; ellers kan tætningsringene blive beskadiget, så vand eller støv kan trænge ind. Selv tætningsringens og den indre ringens løbebaner blev beskadiget, hvilket resulterede i permanent lejesvigt.
Der er en magnetisk trykring inde i tætningsringen på lejet, der er udstyret med ABS-systemet. Denne trykring må ikke udsættes for kollision, stød eller kontakt med andre magnetfelter. Før installation skal lejerne tages ud af emballagen og holdes væk fra magnetfelter, såsom elmotorer eller elværktøj osv. Når du installerer disse lejer, skal du observere ABS-alarmnålen på instrumentbrættet under vejtilstandstests for at justere lejernes funktion.
For navlejer udstyret med ABS magnetiske trykringe kan du for at bestemme, hvilken side trykringen er monteret på, føre en lille og let genstand tæt på lejets kant. Den magnetiske kraft, der genereres af lejet, vil tiltrække den. Ved montering skal siden med den magnetiske trykring pege indad, så den vender direkte mod de følsomme komponenter i ABS. Forkert montering kan føre til, at bremsesystemet ikke fungerer korrekt.
Mange lejer er forseglede og kræver ikke fedt i hele deres levetid. Andre ikke-forseglede lejer, såsom dobbeltradede koniske rullelejer, skal smøres med fedt under installationen. På grund af de forskellige størrelser af lejernes indre hulrum er det vanskeligt at bestemme, hvor meget fedt der skal tilsættes. Det vigtigste er at sikre, at der er fedt i lejerne. Hvis der er for meget fedt, vil det overskydende fedt sive ud, når lejerne roterer. Generel erfaring: Under installationen bør den samlede mængde fedt udgøre 50 % af lejets spillerum.
Ved montering af låsemøtrikker varierer momentets størrelse meget på grund af forskellene i lejetyper og lejehuse.
Under vedligeholdelsesprocessen konstateres det ofte, at nogle køretøjer har en relativt høj kørestøj. Efter kontrol er der ingen unormal slitage på dækkene. Når hjulene drejes på liften, er der ingen tydelig unormal støj. Dette fænomen skyldes ofte unormal skade på navlejet. Den såkaldte unormale støj refererer til lejeskader forårsaget af installationsårsager. Forhjulslejerne på en bil er generelt dobbeltrækkede kuglelejer. Hvis lejerne monteres med en hammer, eller hvis lejets inderring presses ind i lejehuset, vil det forårsage skade på lejeløbet på den ene side. Når et køretøj er i bevægelse, produceres der støj. Men når hjulene er fri af jorden, kan der på grund af den bedre side af lejeløbet ikke høres nogen tydelig støj. Korrekt installation og betjening er nøglen til lejernes lange levetid.
Hvis du vil vide mere, så læs videre de andre artikler på denne side!
Ring venligst til os, hvis du har brug for sådanne produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpligtet til at sælge MG&MAXUSautodele er velkomne at købe.
