Hvad er en bils tændspole
En bils tændspole er en nøglekomponent i bilens tændingssystem.
En bils tændspole er primært ansvarlig for at konvertere den lave spænding (normalt 12 volt) fra køretøjets batteri til en høj spænding (normalt titusindvis af volt) for at generere en gnist, der antænder brændstofblandingen i motorcylindrene. Tændspolen fungerer baseret på princippet om elektromagnetisk induktion, hvor den omdanner lavspændingselektricitet til højspændingselektricitet for at sikre normal drift og jævn forbrænding af motoren. En bils tændspole består hovedsageligt af tændspolen og afbryderenheden.
Grunden til, at tændspolen kan omdanne lavspændingselektricitet i køretøjet til højspænding, er, at den har samme form som en almindelig transformer, og vindingsforholdet mellem primærspolen og sekundærspolen er stort. Imidlertid er tændspolens arbejdstilstand anderledes end en almindelig transformers. En almindelig transformer fungerer kontinuerligt, mens tændspolen fungerer intermitterende. Den lagrer og frigiver gentagne gange energi ved forskellige frekvenser i henhold til motorens forskellige hastigheder.
Når primærspolen er tilsluttet strømforsyningen, genereres et stærkt magnetfelt omkring den, når strømmen stiger, og jernkernen lagrer magnetfeltenergien. Når afbryderen afbryder primærspolens kredsløb, aftager primærspolens magnetfelt hurtigt, og der vil blive induceret en meget høj spænding i sekundærspolen. Jo hurtigere primærspolens magnetfelt forsvinder, desto større er strømmen i strømafbrydelsesøjeblikket, og jo større vindingsforholdet mellem de to spoler er, desto højere er den spænding, der induceres af sekundærspolen.
En beskadiget tændspole kan føre til typiske symptomer såsom cylinderfejltænding, reduceret effekt og øget brændstofforbrug i motoren, som specifikt manifesterer sig som følger:
Unormal drift af motoren
Karosseriet ryster betydeligt i tomgang eller ved lav hastighed : især når man venter for rødt lys eller kører ved lav hastighed, vibrerer rattet og sæderne kraftigt, ligesom når man "kører i en gyngende bil".
Svag acceleration eller ryk: Langsom acceleration, når speederen trykkes hårdt ned, utilstrækkelig kraft ved kørsel op ad skråninger eller med fuld last, og mere tydelig, når køretøjet er koldt.
Unormal støj fra udstødningsrøret eller udledning af sort røg: ufuldstændig forbrænding forårsager en "putt-putt"-lyd fra udstødningsrøret, og udstødningsgassen kan være ledsaget af sort røg.
Ydelses- og advarselsproblemer
Unormal stigning i brændstofforbruget: På grund af den reducerede forbrændingseffektivitet kræver køretøjet mere brændstof for at opretholde effekten, og brændstofforbruget pr. 100 kilometer kan stige betydeligt.
Motorfejllampen lyser: ECU'en udløser advarselslampen, når den registrerer en fejltænding (f.eks. fejlkoder P0300-P0304).
Startbesvær eller motorstop: I alvorlige tilfælde fører utilstrækkelig tændingsenergi til mislykket start eller pludselig motorstop under kørsel.
Konsekvenserne af langvarig forsømmelse
Hvis fejlen ignoreres, kan det forårsage overophedning og beskadigelse af trevejskatalysatoren, øge kulstofaflejringer og endda føre til afbrænding af tændspolen, hvilket resulterer i en betydelig stigning i vedligeholdelsesomkostningerne.
Der er normalt to sæt spoler i en tændspole, primærspolen og sekundærspolen. Primærspolen bruger en relativt tyk emaljeret tråd, normalt med emaljeret tråd på omkring 0,5 til 1 millimeter, viklet omkring 200 til 500 vindinger. Sekundærspolen bruger en tyndere emaljeret tråd, normalt med emaljeret tråd på omkring 0,1 millimeter, viklet omkring 15.000 til 25.000 vindinger. Den ene ende af primærspolen er forbundet til lavspændingsforsyningen (+) på køretøjet, og den anden ende er forbundet til afbryderen. Den ene ende af sekundærspolen er forbundet til primærspolen, og den anden ende er forbundet til udgangsterminalen på højspændingsledningen for at udsende højspændingselektricitet.
Grunden til, at tændspolen kan omdanne lavspændingselektricitet i køretøjet til højspænding, er, at den har samme form som en almindelig transformer, og primærspolens vindingsforhold er større end sekundærspolens. Imidlertid er tændspolens arbejdstilstand forskellig fra en almindelig transformers. Arbejdsfrekvensen for en almindelig transformer er en fast 50 Hz, også kendt som en effektfrekvenstransformer, mens tændspolen fungerer i pulsform og kan betragtes som en pulstransformer. Den lagrer og frigiver gentagne gange energi ved forskellige frekvenser i henhold til motorens forskellige hastigheder.
Når primærspolen er tilsluttet strømforsyningen, genereres et stærkt magnetfelt omkring den, når strømmen stiger, og jernkernen lagrer magnetfeltenergien. Når afbryderen afbryder primærspolens kredsløb, aftager primærspolens magnetfelt hurtigt, og der vil blive induceret en meget høj spænding i sekundærspolen. Jo hurtigere primærspolens magnetfelt forsvinder, desto større er strømmen i strømafbrydelsesøjeblikket, og jo større vindingsforholdet mellem de to spoler er, desto højere er den spænding, der induceres af sekundærspolen.
Hvis du vil vide mere, så læs videre de andre artikler på denne side!
Ring venligst til os, hvis du har brug for sådanne produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpligtet til at sælge MG&MAXUSautodele er velkomne at købe.
